Die 523 Holzeinschläge für den Ausbau der L11 begannen an diesem Montag früh mit Protesten von Nachbarn und Umweltschützern

MADRID, 11. Dez. (EUROPA PRESS) –

Anwohner aus der Umgebung von Madrid Río und Umweltaktivisten haben begonnen, sich am frühen Montag vor Beginn der Abholzung auf dem Paseo de Yeserías zu versammeln, insgesamt 523 an verschiedenen Punkten für die von der Autonomen Gemeinschaft Madrid geförderten Arbeiten an der U-Bahn-Linie 11.

Nachbarn von Arganzuela haben zusammen mit dem Kollektiv Rebelión o Extinción mit Transparenten mit der Aufschrift „Nein zum Holzeinschlag“ und „Metro ja, aber nicht so“ demonstriert, als sie die Ankunft von Lastwagen und Arbeitern im Park überprüften, die mit dem Holzeinschlag begonnen hatten . Die Polizei hat die Aktivisten vertrieben, die die Bäume umarmt hatten, um deren Fällung zu verhindern.

Die Autonome Gemeinschaft Madrid hat heute über die Generaldirektion Infrastruktur des Ministeriums für Wohnungswesen, Verkehr und Infrastruktur mit den Arbeiten zur Erweiterung der U-Bahn-Linie 11 begonnen, nachdem sie am 14. November die positive Umwelterklärung des Ministeriums für Umwelt, Landwirtschaft und Inneres erhalten hatte , berichteten regionale Quellen.

Die Madrider Regierung „wird die gefällte Baummasse um 50,9 Prozent der 1.027 Bäume reduzieren, die ursprünglich gefällt werden sollten.“ Das heißt, am Ende werden es 523 sein, hat die Community detailliert erklärt.

Diese Reduzierung erfolgt aus drei Gründen, wie die Regionalregierung betont. Die erste betrifft die Standortänderung des Umspannwerks außerhalb der Palästina-Gärten, die mit der Standortänderung anderer für die Durchführung der Arbeiten notwendiger Hilfseinrichtungen, insbesondere außerhalb des Comillas-Gebiets, einhergeht. Der dritte Grund ist die Zunahme transplantierter Exemplare.

Die Aktionen werden über eine Länge von fast 7 Kilometern durchgeführt und umfassen den Abschnitt zwischen Plaza Elíptica und Conde de Casal. Es umfasst zwei neue Bahnhöfe in Comillas und Madrid Río.

Die Arbeiten ermöglichen die Verbindung mit dem Rest des Vorortnetzes sowie mit den Cercanías- und Mittel- und Fernzügen in Palos de la Frontera, Atocha und Conde Casal, wo auch ein neuer Knotenpunkt entstehen wird.

Das Gesamtprojekt dieser Erweiterung beinhaltet die Vereinigung von Cuatro Vientos mit Valdebebas Norte, wie sie in der Gemeinschaft hervorgehoben haben. Auf diese Weise wird die Madrider Metro um 33 weitere Kilometer und zwanzig Stationen erweitert, die auch mit T4 des internationalen Flughafens Adolfo Suárez Madrid-Barajas verbunden werden.

Nachbarschaftsverbände und Umweltschützer warnen vor „Unregelmäßigkeiten“ beim modifizierten Projekt zum Ausbau der U-Bahn-Linie 11, nachdem sie bereits im Sommer Vorwürfe gegen das vereinfachte Umweltprüfungsverfahren erhoben hatten und darauf verwiesen, dass es sich dabei um „ein bewusstes Vorgehen der Stadt“ handele. Die öffentliche Verwaltung rechtfertigt Rechtswidrigkeiten im Schnellverfahren und ignoriert offene Gerichtsverfahren.“

Vor Wochen wurde die Simplified Environmental Impact Statement (DIAS) herausgegeben, nachdem die vorgebrachten Vorwürfe zurückgewiesen wurden, wonach die Nachbarschaft „die gleichen Unregelmäßigkeiten“ festgestellt habe. „Das Umweltprojekt wurde als Modifikation des vorherigen Bauprojekts behandelt, das das genehmigte Projekt erheblich verändert hat, ohne dass die entsprechenden Kanäle eingehalten wurden und für das ein offenes Gerichtsverfahren läuft“, erklärten sie.

Das genehmigte Projekt „vergrößert die Umweltschäden und Holzeinschläge im Vergleich zum Projekt 2020 erheblich: Von den 79 Holzeinschlägen, die in der ursprünglichen UVP enthalten waren, steigt die Zahl im aktuellen Projekt auf 676, 856 Prozent mehr, und fast 10.000 m2 Auswirkungen auf Grünflächen.“ Jetzt werden mehr als 48.000 Quadratmeter zerstört“, beziffern sie.

Dies ist „auf die Entscheidungen zurückzuführen, den Bahnhof Madrid Río im Arganzuela-Park anzusiedeln, die Tunnelbohrmaschinenanlagen im Comillas-Park anzusiedeln, die sie zerstören wollen, oder ein Umspannwerk in den Palästina-Gärten zu planen.“

„Erst nach Beschwerden der Nachbarschaft sendet die Generaldirektion für Planung des Stadtrats im September 2023 einen Bericht, in dem sie anerkennt, dass städtebauliche Vorschriften den Bau der U-Bahn-Station Madrid Río im Arganzuela-Park ein Jahr nach dem offiziellen Beginn der Arbeiten verbieten“, sie haben gestresst.

Um „diese Rechtswidrigkeit zu vermeiden“, hat sich die Autonome Gemeinschaft Madrid mit „Mitschuld des Stadtrats“ „auf Artikel 163.5 des Bodengesetzes gestützt und behauptet, dass dieser dringend sei und von allgemeinem Interesse sei“. Für die No-to-Logging-Bewegung handelt es sich um „ein undurchsichtiges Verfahren von zweifelhafter Rechtmäßigkeit, mit Ähnlichkeiten zu denen, die nur unzureichend zur Rechtfertigung von Projekten wie der Aufteilung der M501 oder des Chamberí-Golfplatzes angewendet werden, die genau aus diesem Grund von der Justiz annulliert wurden.“

Sie bestehen darauf, dass der Sonderplan zumindest vor der Durchführung der Arbeiten genehmigt werden sollte. Sie haben auch die Europäische Investitionsbank um Vermittlung gebeten, die den Fall untersucht.

Und „um zu verhindern, dass sich Fälle wie der von San Fernando de Henares wiederholen, bitten die betroffenen Nachbarschaftsgemeinden, mit den Arbeiten erst zu beginnen, wenn alle Berichte und Dokumente fertig sind.“ Die Beschwerdeführer bestehen darauf, dass es „lebensfähige Alternativen gibt, die viel weniger schädlich sind“, sie werden diese weiterhin den europäischen Gremien melden und alle in ihrer Macht stehenden rechtlichen Maßnahmen ergreifen.

Der Stadtrat von Madrid hat die von der Erweiterung der U-Bahn-Linie 11 betroffenen Abholzungen gemäß dem Gesetz über städtische Bäume genehmigt, eine Genehmigung, die nach dem „Uneinigkeit“ erfolgte, der durch die Verlegung der Anlage in eine Grünzone entstanden war.

Dies erklärte der Delegierte für Stadtplanung, Umwelt und Mobilität, Borja Carabante, vor Wochen, nachdem das Ministerium für Umwelt, Landwirtschaft und Inneres der Gemeinschaft einen positiven Umweltverträglichkeitsbericht (DIA) zum neuesten Projekt für die Bauarbeiten herausgegeben hatte. Erweiterung der U-Bahn-Linie 11 im Abschnitt Plaza Elíptica-Plaza de Conde de Casal, wonach letztendlich 879 Bäume betroffen sein werden, was einer Reduzierung von 36 Prozent im Vergleich zum Vorgängerprojekt entspricht.

Insgesamt wird die Zahl der betroffenen Bäume 879 betragen, von denen 676 gefällt und 203 verpflanzt werden, im Vergleich zu den 1.027, die zuvor im Rahmen des Bauprojekts vorgesehen waren, das zu Protesten der Anwohner führte.

„Wir wurden im Rahmen des Umweltbewertungsprozesses um einen Bericht des Stadtplanungsbereichs gebeten und sagten, dass es Meinungsverschiedenheiten bezüglich der Planung gebe, da (die U-Bahn) in Grünflächen installiert sei, was mit der Planung nicht vereinbar sei“, erklärte Carabante.

Der Delegierte erläuterte, dass die Autonome Gemeinschaft Madrid neben der Genehmigung der Umweltbewertung auch Artikel 163 des Bodengesetzes anwendet, „der es ihr ermöglicht, Arbeiten zu genehmigen, die nicht der Planung entsprechen, wobei zu berücksichtigen ist, dass sie von allgemeinem Interesse sind“.

„Was die Autonome Gemeinschaft Madrid nun tun wird, ist, diese Studien an den Stadtrat von Madrid zu senden, was der Antrag auf Fällung ist, welche spezifischen Bäume sie fällen will, auch die Transplantationen und die Begründung, warum sie gefällt werden müssen.“ „Sobald wir sie erhalten haben, werden wir sie gemäß dem städtischen Baumschutzgesetz genehmigen“, listete er die zu ergreifenden Schritte auf.