Weil wir in Montreal sind und es geregnet hat – und es wird wieder regnen – richten sich die Augen natürlich auf Lance Stroll und Aston Martin. Allerdings hat das Team den Formel-1-Fans seit Saisonbeginn nichts besonders Appetitliches geboten. Wenn es um grüne Einsitzer geht, scheint das, was im Jahr 2025 passieren wird, mehr Aufmerksamkeit zu erregen als das, was heutzutage auf der Rennstrecke passiert.
Die Rückschläge des Teams werden dokumentiert. Nach einem fantastischen Start der Kampagne im letzten Jahr war die Rückkehr in die Realität brutal. Stroll hat in den letzten Tagen mehrfach angedeutet, dass es bei einem guten Wochenende bei Aston Martin nun auf „kleine Punkte“ in der Gesamtwertung ankommt. Eins, manchmal zwei. Es könnte schlimmer sein, aber nicht so viel.
Für Alonso, der in seinen ersten sechs Rennen Punkte sammelte, hatte die Meisterschaft keinen schlechten Start. Allerdings war es für ihn in Imola und Monaco noch schmerzhafter (19., 11.) als für seinen Teamkollegen (9., 14.).
Im Team sprechen wir über ständige Anpassungen und eine noch junge Saison, in der noch 15 Rennen ausstehen, darunter auch Montreal. Und wir ernähren uns von Hoffnung, sogar Optimismus.
„Ich denke, wir sind in einer besseren Position als letztes Jahr“, sagte Alonso am Donnerstag während eines Pressegesprächs. Es ist schwer, das in [Punkte] umzuwandeln, weil wir nicht mehr in der Nähe des Podiums sind, aber wir sind uns der Situation, der Bedürfnisse des Autos und dessen, was in der Entwicklung gut läuft und was nicht, völlig bewusst. Graue Bereiche vom letzten Jahr sind jetzt weiß oder schwarz. »
Insbesondere „was auf dem Papier gut aussieht“, ist auf der Strecke nicht unbedingt gut. Der Montrealer ruft Veränderungen in der „Philosophie“, der „Mentalität“ hervor, insbesondere auf der aerodynamischen Ebene, die letztendlich Früchte tragen werden.
Denn wir machen uns bei Aston Martin keine Illusionen. Das für 2024 entwickelte Auto sei „schwer zu fahren“, stimmte Teamchef Mike Krack am Freitag zu.
Er glaubt, dass die vorgenommenen Anpassungen es den Fahrern ermöglichen werden, das „Potenzial“ ihres Reittiers weiter zu maximieren. „Sie werden selbstbewusster fahren können“, sagte der Manager. Das lässt sich nicht in zwei Rennen lösen, aber wir versuchen, so schnell wie möglich dorthin zu gelangen. »
Das Team sei noch jung, erinnert sich Alonso. Tatsächlich ist dies erst seine vierte Saison auf der Rennstrecke. „Vor zwei Jahren waren wir ein Team von 300 Leuten; Heute seien wir über 900, betonte er. Es ist ein bisschen unfair, uns mit den alteingesessenen Teams Ferrari oder Mercedes zu vergleichen. »
„Wir haben mehrere Infrastrukturprojekte im Gange“, sagte Mike Krack. Im vergangenen Herbst eröffnete die Organisation beispielsweise eine hochmoderne Fabrik in Silverstone, Großbritannien. Die Puzzleteile fügen sich langsam zusammen.
„Wir haben ein Fundament, auf dem wir aufbauen können. Die Ergebnisse werden kommen“, sagte er voraus.
Wenn die Zukunft des Teams Aufmerksamkeit erregt, ist sie nichts im Vergleich zur Zukunft seiner Fahrer. Das des einen sogar mehr als das des anderen.
Der Fall Fernando Alonso ist seit einigen Wochen geklärt, da er einen Vertrag unterschrieben hat, der ihn bis 2026 an das Team bindet. Es könnte durchaus sein letzter Vertrag in der Formel 1 sein, gab er selbst zu.
Bei Lance Stroll ist es weniger klar. Da die Einzelheiten seiner Verbindung zum Team nicht veröffentlicht wurden, bleibt sein Status unklar, was Beobachter der Branche, ob ernst oder nicht, erfreut.
Mike Krack trug wenig dazu bei, den Spekulationen ein Ende zu bereiten, indem er lediglich über den „guten Austausch“ zwischen dem Fahrer und seinem Arbeitgeber sprach. „Aston Martin ist Lances Zuhause“, fuhr er fort. Wir glauben, dass wir bald Positives kommunizieren können. »
Während einer Pressekonferenz der FIA bot der Gastgeber Stroll die perfekte Gelegenheit, sein langfristiges Engagement für das Team seines Vaters zu besprechen.
„Das ist sicher mein Kopf“, antwortete der Läufer knapp, bevor er anmerkte, dass dies schon seit einiger Zeit eine „populäre Frage“ sei. Er ergänzte die „aufregenden“ Pläne in Silverstone, bestätigte jedoch nie namentlich, dass er 2025 in der Startaufstellung stehen würde.
Später am Tag fragte ihn ein Reporter unverblümt, ob er sich vorstellen könne, „etwas anderes als Autorennen zu machen“, eine kaum verhüllte Anspielung auf das Gerücht, das er zu Beginn dieser Saison gehört hatte und wonach er aussteigen würde Ende 2024.
„Ich habe wenig vor“, antwortete er. Andere Sportarten interessieren mich – Skifahren im Winter, Golf … Aber im Moment konzentriere ich mich auf die Formel 1. »
Derselbe Reporter folgte ihm und fragte ihn, ob er sich für Mode interessiere, eine Branche, die das Vermögen seines Vaters Lawrence einbrachte. „Im Moment nicht so viel wie Rennen“, beharrte Stroll.
„Im Moment…“, wiederholte sein Gesprächspartner am Ende der Pressekonferenz.
Die Diskussion war geschlossen… vorerst. Denn die Gerüchte scheinen kein Ende zu nehmen.
