LAS PALMAS DE GRAN CANARIA, 11. Dezember (EUROPA PRESS) –
Der Präsident der Kanarischen Inseln, Fernando Clavijo, und die Präsidentin der Hafenbehörde von Las Palmas (APLP), Beatriz Calzada, hielten am frühen Montag ein Treffen ab, bei dem beide die Einzigartigkeit des Archipels als Region in äußerster Randlage verteidigten Häfen aus der europäischen Abgasrichtlinie, die am 1. Januar 2024 in Kraft treten wird.
In diesem Zusammenhang betonte Clavijo, dass sich die Regierung der Kanarischen Inseln seit seinem Amtsantritt in diesem „Kampf“ befinde, da er versicherte, dass „dies sich auf die Mobilität, den Transport und die Zukunft des Standorts“ des Archipels als Hafen auswirken werde Nabe. Aus diesem Grund wies er in Statements gegenüber Journalisten nach dem Besuch mehrerer APLP-Projekte in Las Palmas de Gran Canaria darauf hin, dass sie dort „nicht nur mit den Hafenbehörden, sondern auch mit der Branche im Allgemeinen“ Hand in Hand gehen werden.
Der Präsident der Kanarischen Inseln sei „absolut davon überzeugt, dass Artikel 349 des Vertrags über die Arbeitsweise der Europäischen Union (EU) eine Singularität wie das RUP zulässt“, weshalb er klarstellte, dass dies unabhängig davon sei, ob es am 1. Januar 2024 in Kraft tritt , wird die Regierung der Kanarischen Inseln „diesen Kampf fortsetzen, indem sie die Berichte vorlegt, die hätten vorgelegt werden sollen“, was sie aber bedauert, „nicht“ von der vorherigen Regierung getan zu haben – unter dem Vorsitz des derzeitigen Ministers für Territorialpolitik, Ángel Víctor Torres – „ um die „Einzigartigkeit und Außergewöhnlichkeit“ der Kanarischen Inseln rechtfertigen zu können, mit denen es „ein Recht gemäß Artikel 349“ hat.
Die Direktorin der Hafenbehörde von Las Palmas, Beatriz Calzada, war ihrerseits davon überzeugt, dass die Anwendung dieser europäischen Emissionsrichtlinie „eine erhebliche Bedrohung für den Hafen im Allgemeinen, für alle Häfen und für diesen im Besonderen darstellen wird.“ Hafen von La Luz und Las Palmas“.
In diesem Rahmen hat er Clavijo gegenüber die Notwendigkeit zum Ausdruck gebracht, dass die Regionalregierung „weiterhin wie vor Europa den Kampf dafür führt, kanarische Häfen wie RUP von der Anwendung dieser Richtlinie auszunehmen“, selbst wenn diese in Kraft tritt der Eintrag des Jahres 2024.
„Wir müssen weiter kämpfen, damit Europa versteht, dass wir anders sind und dass diese Richtlinie einen erheblichen Schlag für unsere Konnektivität, unsere Beschäftigung und den Anstieg der Kosten für Waren bedeuten wird, die hier ankommen, was wir daher nicht erreichen können.“ „Wir können es uns leisten. Wir können es zulassen“, bemerkte er.
Calzada hat Clavijo auch sein Engagement für die Berufsbildung (FP) zum Ausdruck gebracht, da es sich um die Region handelt, die „nicht nur in Spanien, sondern auf europäischer Ebene“ die Jugendarbeitslosigkeit „anführt“ und in diesem Rahmen den kanarischen Präsidenten gezeigt hat der Wunsch und die Verfügbarkeit eines dualen Berufsausbildungszentrums im Hafen von La Luz und Las Palmas, in dem alle Lehren im Zusammenhang mit dem Hafensystem und dem maritimen System vermittelt werden können.
Der Präsident der Kanarischen Inseln besuchte an diesem Montagmorgen auch zwei „lebenswichtige“ Arbeiten im Hafen von Las Palmas, die mehr als 65 Millionen Euro an Investitionen erfordern und bei denen er auch das Engagement der kanarischen Geschäftswelt hervorheben wollte das der Gruppe. Domingo Alonso mit einem Silo für 6.000 Fahrzeuge, sowie das von Global Ports durch die Socas-Familie, denn „es ist das Beispiel“, das geschätzt werden sollte.
„Kanarisches Kapital, kanarische Beschäftigung, Mehrwert für die Kanarischen Inseln, darum geht es bei der Diversifizierung der Wirtschaft und der Verbesserung der Beschäftigungsfähigkeit sowie der Steigerung des Mehrwerts von Wetten, die gemeinsam mit der kanarischen Geschäftswelt abgeschlossen werden. Natürlich wird es nur um die Logistik gehen, aber auch um die Qualität dessen, was ein Kunde als Erstes sieht, wenn er die Insel verlässt, was Exzellenz bedeutet, und natürlich um viel wettbewerbsfähiger zu sein als wir es immer noch sind“, sagt er sagte.
Der Direktor von Global Ports, Sergio Socas, erklärte seinerseits, dass sich das von ihnen durchgeführte Projekt auf den Bau eines neuen Kreuzfahrtterminals konzentriert, der das derzeitige bildet, nämlich das alte Jet-Foil-Gebäude, „mit einer Verdreifachung der Fläche“. als das vorherige“, da es etwa 14.500 Quadratmeter groß sein wird, um etwa 18.000 Passagiere gleichzeitig und vier Kreuzfahrtschiffe gleichzeitig bedienen zu können.
Er fügte hinzu, dass die Arbeiten gerade erst begonnen haben und obwohl sie „etwas spät“ sind, hoffen sie, bis zur Saison 2025-2026 abgeschlossen zu sein und innerhalb des Terminals operieren zu können, wo sie alle Arten von Dienstleistungen anbieten werden, vom Entladen, Kofferverladung, Service Sicherheitskontrolle der Passagiere beim Check-in.
Dafür wird die Investition 40 Millionen betragen, da drei Häfen am Bau von vier Terminals beteiligt sind – zwei auf Lanzarote, eines auf Fuerteventura und eines in Las Palmas de Gran Canaria – und die Arbeiten in allen Häfen gleichzeitig beginnen. -Mármoles, Nao, Puerto Rosario und Santa Catalina–. Abschließend stellte er klar, dass die Arbeiten auf Lanzarote und Fuerteventura voraussichtlich früher, „in etwa anderthalb Jahren“, abgeschlossen sein werden.
Abschließend betonte der kanarische Minister für öffentliche Arbeiten, Pablo Rodríguez, dass das Hafengebiet „zweifellos ein Wirtschaftsmotor“ mit einer „sehr wichtigen“ Kapazität zur Schaffung von Arbeitsplätzen sei, weshalb er darauf hinwies, dass wir einen Weg zur „Verbesserung“ finden müssen in diesem Sinne Beschäftigungsfähigkeit, Investitionen, kurz gesagt, alle wirtschaftlichen Aktivitäten im Zusammenhang mit dem Hafen.“
