Die Designer des Lyriq wollten verhindern, dass sich die Erstkäufer mit dem Problem auseinandersetzen müssen. Unmöglich, aber sie haben durch die Reduzierung der Mengen zumindest den Schaden begrenzt. Cadillac versichert heute, dass der Produktionsanlauf ernsthaft im Gange sei. Und um dieser Perspektive Kontinuität zu verleihen, setzt das amerikanische Unternehmen auf die Erweiterung des Lyriq-Sortiments, um eine breitere und jüngere Kundschaft zu erreichen.
Beim Debüt des Lyriq wurde an nichts gespart. Wir werden nicht alle Ursachen für Irritationen aufzählen, aber die ersten Käufer beklagten sich über mangelhafte Verarbeitungsqualität, elektrische Probleme und elektronische Fehlfunktionen. Für Cadillac kommen diese Wolken zu einem sehr schlechten Zeitpunkt. Der Lyriq, der Cadillacs neue Ambitionen im vollelektrischen Bereich verkörpert, ist das erste Glied in der Kette. Um sicherzustellen, dass kein „Kinderkrankheiten“ die Karriere des Lyriq stört, reduzierte Cadillac freiwillig seine Produktionsrate, bevor er das Tempo wieder beschleunigte.
Der Lyriq verrät sich nicht auf den ersten Blick. Der Stil ist vielfältig. Aber eines ist sicher: Man muss es im Profil sehen, wenn es mitten im Verkehr auf dem Asphalt zu gleiten scheint, um seine ganze Einzigartigkeit zu erfassen.
Wenn einige das äußere Erscheinungsbild hassen, sollte das Innere einhellig sein. Der Lyriq bietet eine klare Umgebung, die es angenehm macht, an Bord zu sein. Das wunderschön gestaltete Innendesign wählt eine Nüchternheit, die der Welt zeitgenössischer Möbel nahe kommt. Beachten Sie auch die zahlreichen und praktischen Stauräume sowie ein bemerkenswert gut gestaltetes kabelloses Ladegerät. Die Vordersitze fühlen sich dünn an, sind aber auf langen Strecken bequem. Die Fahrposition gibt keinen Anlass zur Kritik.
Das leicht gebogene Elektrolumineszenz-Panel, das sowohl das Kombiinstrument als auch den Infotainment-Bildschirm umschließt, ist durchaus gelungen, die Navigation bleibt jedoch kompliziert. Darüber hinaus hatten Apps wie CarPlay und Waze während des Tests die lästige Angewohnheit, plötzlich zu verschwinden, nur um ein paar Minuten später wieder aufzutauchen. Die Sicht ist insgesamt gut, aber wer nicht den Reflex hat, sich blind auf Totwinkelsensoren zu verlassen, wird durch die Breite der Mittelsäule bei Überholmanövern erheblich behindert.
Dieser Cadillac, der seine Insassen weit über der Straße platziert, ist geräumig und komfortabel, bietet aber auch viel Platz im Kofferraum, wenn man von der geringen Höhe unter der Gepäckabdeckung absieht. Die großen Gewinner sind die Fondpassagiere (im Prinzip drei, in der Praxis zwei). Perfekt sitzend in erhöhter Position verlieren sie nichts von der Landschaft.
Der in den USA montierte Lyriq nutzt seinen Kunststoff auf der von General Motors entwickelten Ultium-Architektur. Um alles zu wissen, dient es auch als technische Basis für den Honda Prologue und den Acura ZDX. Im Gegensatz zu den beiden letztgenannten, die in Kanada nur Versionen mit Allradantrieb (also mit zwei Motoren) anbieten, bietet der Lyriq eine Version mit Zweiradantrieb (hinten) und einem einzigen Motor. Beachten Sie, dass bei dieser finanziell günstigeren Konfiguration nicht empfohlen wird, Lasten zu ziehen. Mit Allradantrieb darf der Lyriq 1587 kg ziehen
Dieser Lyriq fährt mit der gleichen Gelassenheit, die einst die Besitzer des DeVille (ein ehemaliger Ruhm der Marke) an den Tag legten. Mit zwei elektrischen Triebwerken wird die Beschleunigungskraft dieses Cadillac niemanden enttäuschen. Der Lyriq kommt mühelos, aber auch ohne Eile aus seiner statischen Position heraus. Zumindest wenn wir es mit seinen nächsten, schnelleren Konkurrenten vergleichen.
Zu diesem Thema wäre es schön gewesen, vier (Lenkräder) zu haben, um den großen Wendekreis dieses Fahrzeugs zu verkürzen. Auf beschädigter Fahrbahn wird sich die Federung wahrscheinlich etwas fest anfühlen. Die Bremse wiederum ist gut dosierbar, ausreichend langlebig und ermöglicht das Ein-Pedal-Fahren.
Der Lyriq ist auf das Vergnügen des Reisens ausgelegt und bietet weit mehr als nur Leistung. Man kann es ihm daher nicht vorwerfen, dass er mit dem Thema Sportlichkeit gebrochen hat, ein Thema, das (zu) viele Hersteller in den Vordergrund stellen, anstatt sich mit der Energieeffizienz auseinanderzusetzen. In dieser Hinsicht wehrt sich der Amerikaner gut, wenn man seine Größe, sein Gewicht und seinen engsten Konkurrenten, den Acura ZDX, berücksichtigt. Darüber hinaus wird der Lyriq demnächst mit einer kompatiblen Ladesteckdose (NACS) zum schnellen Auftanken bei Tesla ausgestattet sein…
