Die Allee schien überfüllt zu sein, aber sie nutzten sie ohne zu zögern.
Die Brüder Mohammed und Driss Jamiloun haben gerade die mobile Anwendung Imoove für den Personentransport gestartet, die Kunden und Fahrer direkt miteinander verbindet.
Genauso direkt tritt Imoove jedoch in Konkurrenz zu traditionellen Taxiunternehmen und den Ubers dieser Welt.
Beide Unternehmer wussten jedoch, auf welch holprigem Weg sie unterwegs waren: Sie waren selbst Taxifahrer gewesen und reisten durch die städtischen Waschbretter Montreals.
„Wir wollten den Quebecern wirklich eine kostengünstige Option bieten“, erklärt Driss Jamiloun. Und gleichzeitig wollten wir eine Lösung finden, die es den Fahrern ermöglicht, mehr Geld zu verdienen. »
Die Imoove-Anwendung wurde am 6. Juni in Montreal gestartet, wurde jedoch bereits seit Februar in der Region Lanaudière getestet.
„Wir haben mit zwei oder drei Autos angefangen, dann mit 10, dann mit 15 …“, beschreibt Driss Jamiloun.
Nur zwei Wochen nach dem offiziellen Start haben sich bereits 500 Fahrer angemeldet. „Die Anmeldungen hören nicht auf! », ist der Unternehmer überrascht und erfreut.
Das ursprüngliche Ziel war jedoch bescheiden.
„Anfangs ging es nur darum, den Bedürfnissen eines traditionellen Taxiunternehmens gerecht zu werden, das ich immer noch besitze“, sagt Driss Jamiloun.
Der Taxifahrer aus Montreal reagierte auf die von Uber verursachten Umwälzungen, indem er 2020 sein eigenes Regionalunternehmen Taxi des Moulins gründete, das hauptsächlich den Südwesten von Lanaudière bedient.
Das Unternehmen verfügte über bis zu fünfzehn Autos, doch die harte technologische Realität holte es auch dort ein.
„Deshalb haben wir versucht, etwas zu tun, was es hier in Quebec noch nicht gibt, nämlich die traditionelle Taxibranche mit einer innovativen Anwendung zusammenzubringen“, sagt er. „Wir haben uns entschieden, ein neues Geschäftsmodell zu starten, mit einem günstigeren Tarif als ein Taxi. »
Tatsächlich war Driss Jamiloun ein Java-Entwickler. Die ihm vorschwebte Anwendung wurde mit Hilfe von Beratern entwickelt.
Für Kunden, die mitmachen möchten, bietet Imoove, das im App Store oder bei Google Play heruntergeladen werden kann, drei Hauptvorteile, nennt er.
Auf Wunsch kann der Fahrgast statt mit Bank- oder Kreditkarte auf Antrag auch bar an Bord des Fahrzeugs bezahlen.
„Unsere Preise basieren auf Kilometerleistung und Wartezeit“, fügt er hinzu.
Im Gegensatz zu einer bekannten Anwendung „haben wir keine dynamische Preisgestaltung, die auf Angebot und Nachfrage basiert“, argumentiert er. Unsere Preise sind konstant und stabil.“
Für die Buchung oder Stornierung fallen keine Gebühren an. „Wenn Sie zum Beispiel heute für morgen ein Taxi buchen, können Sie fünf Minuten vor der Uhrzeit gebührenfrei stornieren. »
Auch die Autofahrer profitierten davon, betont der Unternehmer. „Wir fordern eine wirklich vorteilhafte Provision für die Fahrer. Wir nehmen nur 10 %. »
Fahrer stellen ihr eigenes Fahrzeug zur Verfügung, das je nach Zustand nicht älter als sieben oder acht Jahre sein darf. Die Verifizierung erfolgt online.
„Der Partnerfahrer muss uns alle notwendigen Dokumente wie eine mechanische Inspektion zusenden“, erklärt der Mitbegründer von Imoove. Manchmal bitten wir um Fotos des Fahrzeugs und den Kilometerstand auf dem Kilometerzähler, um sicherzustellen, dass es sich um das richtige Fahrzeug handelt und dass es allen Vorschriften von Quebec entspricht. »
Ein lokales Callcenter bietet technischen Support. Das Unternehmen mit Hauptsitz in Terrebonne bezahlt rund zehn Mitarbeiter.
„Bald müssen wir eine weitere Niederlassung in Montreal eröffnen, um den Kontakt zu Partnerfahrern zu erleichtern“, informiert Herr Jamiloun.
Derzeit deckt der Dienst den Großraum Montreal ab, je nach Erfolg könnte er jedoch schnell auf andere Regionen ausgeweitet werden.
Das Rennen hat gerade erst begonnen.
Der Hersteller von Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen (HVAC) Annexair erhöht seine Investitionen und damit auch seine Installationen. Sein Eigentümer François Lemieux kündigte eine Investition von 30 Millionen US-Dollar für die Erweiterung seiner Gebäude in Saint-Germain-de-Grantham an, wohin das Unternehmen 2019 umzog. Die Fabrik wird um weitere 14.000 m2 erweitert, um ihre Gesamtfläche zu vergrößern 46.500 m2. Nach Angaben des Unternehmens wird es dann zu den größten Industriegebäuden in Quebec gehören. Die Investition beinhaltet auch die Anschaffung neuer „State-of-the-Art“-Produktionsanlagen, ohne dass diese Spitzentechnologie das Budget sprengt. Die Arbeiten sollen in Kürze beginnen und im Juni 2025 abgeschlossen sein. François Lemieux plant, im Jahr 2024 fast 140 Millionen HVAC-Systeme zu produzieren und rechnet bereits mit der Produktion von 200 Millionen im Jahr 2026.
Der Hersteller von aerodynamischen Anbauteilen für Sattelschlepper Transtex hat gerade DClimate übernommen, einen amerikanischen Hersteller von elektrischen Hilfsaggregaten (APG). Die GAPs von DClimate kombinieren hocheffiziente Heiz-, Lüftungs- und Klimatisierungsmodule (HVAC) mit einem patentierten Batteriemanagement und einem Schnellladesystem. Sie reduzieren die Notwendigkeit, den Motor im Leerlauf laufen zu lassen, wenn der Lkw geparkt ist und der Fahrer ruht. „Wir sind fest davon überzeugt, dass die APUs [GAP] von DClimate das Potenzial haben, zum Industriestandard zu werden“, sagte Mathieu Boivin, CEO von Transtex, das 2005 in Montreal gegründet wurde. Das Unternehmen verlegte seine Produktionsaktivitäten 2012 nach Indiana, um näher an seinem strategischen Markt zu sein . „Unsere Produktion befindet sich in Indianapolis, aber unser Hauptsitz für die Entscheidungsfindung ist in Montreal, wo sich unsere Abteilungen für Technik, Finanzen, Personalwesen, Marketing, Qualität und Management befinden“, erklärte Kristy Pealow, Vizepräsidentin für internationale Märkte, per E-Mail .
Das französische Unternehmen VINCI Construction gab die Übernahme von Entreprises Marchand bekannt
Mondata hat eine 17-Millionen-Dollar-Finanzierungsrunde unter der Leitung des Fonds de solidarité FTQ unter Beteiligung von Mouvement Desjardins abgeschlossen. Diese Mittel ermöglichen die groß angelegte Einführung von „Proactive Cybersecurity“, einem neuen Produkt, das Benutzer in Bezug auf Cybersicherheit befähigt.
