Die speziell für die Unterbringung von Elektrobussen konzipierte Busgarage Bellechasse wird in den nächsten Jahren nicht in der Lage sein, diese unterzubringen. Die Société de Transport de Montréal (STM) sagt, dass sie zusätzliche Arbeiten in Bezug auf Sicherheit und Technologie an diesem Standort durchführen muss, an dem es bereits zu erheblichen Verzögerungen kommt.
„Wir mussten die Priorisierung des Zentrums Bellechasse in Frage stellen, um der allgemeinen Elektrifizierungsstrategie Rechnung zu tragen, die den bevorstehenden Erhalt von 186 Elektrobussen in kurzer Zeit vorsieht“, heißt es in einer Stellungnahme des STM als Reaktion auf einen Bericht von Radio -Kanada.
Der Mobilfunkanbieter argumentiert dann damit, dass er sich „verantwortet fühlte, keine voreilige Technologieentscheidung zu treffen“, da „die Ladelösungstechnologien zum Zeitpunkt der Planung noch in den Kinderschuhen steckten“.
„Wir haben die Entscheidung getroffen, unsere Verkehrszentren schrittweise zu elektrifizieren, um uns an die Elektrifizierungsbranche anzupassen, eine Branche, die ständig innovativ ist und sich weiterentwickelt. […] Elektrifizierungstechnologien haben sich stark weiterentwickelt“, erklärt Unternehmenssprecher Kevin Bilodeau.
Kurzfristig ergeben sich weitere Herausforderungen im Hinblick auf den Brandschutz. Unter anderem soll eine „speziell an die Brandgefahren“ von Elektrobatterien angepasste Sprinkleranlage installiert werden. Zusätzlich zur Sprinkleranlage muss eine Rauchabzugsanlage zur Rauchableitung aus Tiefgaragen installiert werden.
Für die unmittelbare Zukunft ist es für die STM „vorrangig, dieses Verkehrszentrum in Betrieb zu nehmen, damit es ganz einfach für die Bereitstellung unseres Busdienstes genutzt werden kann“. „Bellechasse wird in einer späteren Phase elektrifiziert. Diese Planung ist noch im Gange“, bemerkt Kevin Bilodeau zu diesem Thema.
Die neuesten Nachrichten besagen, dass die Bellechasse-Garage des STM voraussichtlich 584 Millionen US-Dollar kosten wird, was mehr als doppelt so viel ist wie ursprünglich erwartet. Das im Jahr 2019 begonnene Projekt sollte ursprünglich im Jahr 2022 abgeschlossen sein, doch mehrere Probleme verzögerten die Fertigstellung. Nach heutigem Stand soll der Bau des Gebäudes im Herbst 2024 abgeschlossen sein, zumindest „im Wesentlichen“, versichert Herr Bilodeau vorsichtig.
Von diesem Moment an werden dann die Tests und die Inbetriebnahme der Ausrüstung „beginnen und bis 2025 dauern“, fügt er hinzu.
Im Gegensatz zum Rathaus versäumte es die Bürgermeisterin von Montreal North und Kritikerin des öffentlichen Nahverkehrs, Christine Black, am Dienstag nicht, den „Amateurismus“ der Stadt Montreal in der Bauakte der Garage Bellechasse anzuprangern.
„Während sich die geschätzten Kosten des Projekts seit der Machtübernahme von Valérie Plante im Jahr 2017 mehr als verdoppelt haben, fragen wir uns, ob sie sich jetzt nicht verdreifachen oder sogar vervierfachen werden. Die Elektrifizierung einer Busflotte kann nicht ohne Vorwarnung erfolgen. „Man muss es im Voraus planen“, beklagte Frau Black.
Letzterer behauptet, dass „die Plante-Regierung leider in die Falle eines Neulings getappt ist: Sie hat mit großem Tamtam die Elektrifizierung der Busflotte angekündigt, ohne die notwendige Infrastruktur und Wartung richtig zu planen.“
Vor einigen Monaten, im vergangenen November, wies die Generaldirektorin des STM, Marie-Claude Léonard, darauf hin, dass die Kosten für die Elektrifizierung des Verkehrszentrums Bellechasse noch geprüft werden. „Wir wollen im Jahr 2024 mit diesem Betrag zurückkommen“, sagte sie, stellte jedoch sicher, dass das Ziel weiterhin „im Rahmen von 584 Millionen zu bleiben“ bleibe.
