MADRID, 11. April (EUROPA PRESS) –
Es gibt ein Leben jenseits der Dakar. Und einen guten Beweis dafür lieferten die fast 150 Fahrer, die am Rally Raid of Portugal teilnahmen, der vom 2. bis 7. April in Grândola (Portugal) stattfand, dem dritten Lauf der Weltmeisterschaft, an dem einige der Großen teilnahmen Für die Dakar 2025 wurden Favoriten gemessen, wie der Katarer Nasser Al-Attiyah oder der Spanier Carlos Sainz oder der tapfere Isidre Esteve vom Repsol Toyota Rally Team, in einer Veranstaltung, die von ihren physischen und technischen Anforderungen geprägt war, was Europa Press ermöglichte von innen erfahren.
Fast 150 Fahrer, darunter Autos, Motorräder und Quads, kamen in Grândola an, einer kleinen Stadt etwas mehr als eine Stunde von Lissabon entfernt, mit dem Wunsch, eine Route zu meistern, die ganz anders ist als die, die die Dakar vorschlägt, viel kurviger und abwechslungsreicher. Insgesamt mehr als 1.000 gezeitete Kilometer, aufgeteilt in sechs Etappen, eine davon ein Prolog, um den Kampf um die Rallye-Weltmeisterschaft weiter zu klären.
Wenn es sich im Trockenen um eine komplexe und sehr technische Route handelt, die die Piloten während der durchschnittlich zwei Stunden, die sie zu bewältigen hatten, zu hundertprozentiger Konzentration zwingt, waren die wechselnden Wetterbedingungen kein Verbündeter. Da es an manchen Tagen sehr stark regnete, waren Schlamm und große Pfützen vorhanden und übernahmen ihre Rolle, indem sie das Gelände zeitweise in eine rutschige Piste mit sehr weichem Sand verwandelten.
Al-Attiyah war der Klügste und konnte seine Bevorzugung auf den ersten beiden Etappen bestätigen und sich einen Vorsprung verschaffen, den er in den restlichen Tagen mit Vorsicht ausnutzte. Sainz wurde mit Mini Vierter, allerdings in einem anderen Auto als dem, das ihn 2020 zum Dakar-Meister machte, während Esteve bei einem zufriedenstellenden Rallye Raid von Portugal den neunten Platz belegte, was ein großer Schritt in seiner Vorbereitung auf die Dakar 2025 ist, ohne das zu vergessen hilft Repsol dabei, seinen erneuerbaren Kraftstoff weiter zu perfektionieren, in diesem Fall um 70 %.
Und mit Esteve vom Repsol Toyota Rally Team, dem Amerikaner Seth Quintero und dem Brasilianer Lucas Moraes vom Toyota Gazoo Racing erlebte Europa Press, wie der Alltag im Biwak aussieht. Sobald die harte Arbeit des Fahrers, der reine Wettbewerb, vorbei ist, beginnt das andere Rennen, das der Mechaniker auf ihren jeweiligen Positionen, die sorgfältig organisiert verteilt sind und bei dem die Sonne fast untergeht.
Im Fall des Repsol Toyota Rally Team unter der Leitung von David Pigem machen sich die Verantwortlichen der Mechaniker – in Portugal waren es zwei – an die Arbeit, nach dem „Briefing“ mit Esteve, sobald er aus seinem Auto aussteigt Toyota Hilux. Passen Sie lose Teile an, überprüfen Sie die am stärksten betroffenen Bereiche und steigern Sie das Auto mit einem Tuning, das fünf Tage lang wiederholt wird, ohne die Ruhezeit von 4 bis 5 Stunden zu überschreiten.
Der frühe Morgen, manchmal regnerisch und immer kalt in Grândola, wird zum Begleiter der Mechaniker des spanischen Fahrers und seines „Copi“ Txema Villalobos. Die Beziehung zwischen den beiden ist von maximalem Vertrauen geprägt und beide vertreten die Ansicht, dass einer der Schlüssel darin besteht, dass im Fahrzeug niemals Vorwürfe gemacht werden. Sie verstehen sich wunderbar und versuchen, das Beste aus einander herauszuholen, um die Leistung des Teams zu steigern.
Der Katalane, immer mit der Unterstützung einer außergewöhnlichen Gruppe – seines Beifahrers, seiner Mechaniker und seiner Frau und Fitnesstrainerin Lidia – treibt sich weiter voran und erreicht eine Karriere voller Erfolge und Verbesserungen. Esteve war eine Referenz auf zwei Rädern, doch ein schwerer Sturz in der ersten Runde der spanischen Raid-Meisterschaft 2007 veränderte sein Leben völlig. Er saß im Rollstuhl und braucht ein spezielles System, um seinen Toyota zu bändigen, mit zwei Hebeln zum Beschleunigen und Bremsen vor und hinter dem Lenkrad.
„Mir fehlt eine dritte Hand“, scherzt der 51-jährige Esteve, der jedoch seine Bemühungen nicht aufgibt und Portugal trotz ungünstiger Rennbedingungen mit einem respektablen und hart erkämpften neunten Platz zurücklässt. Dank eines Kissens mit Spezialkompressor stellt der Katalane sein Können auch auf vier Rädern unter Beweis, beim Surfen auf Spurrillen und beim Überqueren von Pfützen. Der Schlamm ist nicht gruselig, sondern bringt Esteve zum Lächeln, der es genießt, als wäre es seine erste Rallye.
Das Gelände des Prologs war voller Furchen, sehr kurvig und es gab keine Möglichkeit, zu stark aufs Gaspedal zu treten, aber der Katalane nutzte jede Lücke, um näher an die 100 km/h zu kommen. Riesige Leistung, die einem Auto noch mehr Leistung verleiht, das aufgrund seiner Größe schon gruselig ist und am Ende im Schlamm versunken ist.
Und das alles funktioniert, ohne dem Planeten zu schaden, dank des erneuerbaren Kraftstoffs von Repsol, der im Fall von Toyota Gazoo Racing und Esteves Team zu 70 % erneuerbar ist. Wie Dolores Cárdenas, Produktberaterin des Unternehmens und eine der Verantwortlichen für Wettbewerbskraftstoff, erklärt, handelt es sich dabei um Kraftstoffe, die denen konventionellen Ursprungs chemisch sehr ähnlich sind, jedoch aus Restbiomasse, wie zum Beispiel gebrauchtem Speiseöl, hergestellt werden.
Für Repsol ist der Wettbewerb sein Prüfstand. „Das 100 % erneuerbare Benzin, das wir derzeit auf dem Markt haben, ist das Ergebnis all dessen, woran wir seit 2018 im Wettbewerb gearbeitet haben“, bestätigte Cárdenas gegenüber den Medien in Portugal, wo er bestätigte, dass dies bis auf einige Spezifikationen praktisch der Fall ist Mit dem gleichen Benzin wie ein Auto können Nutzer ihr Auto an rund 140 Tankstellen in ganz Spanien tanken, bis Ende dieses Jahres sollen es 600 sein.
MotoGP und andere Wettbewerbe, die den erneuerbaren Kraftstoff von Repsol nutzen – die französische F4 oder der Sail GP – müssen die Speerspitze dieser technologischen Entwicklungen sein, nachdem der Diskurs und die Diskussion über die Gesundheit des Planeten im Automobilsektor bereits auf der Straße sind.
