Die Ausführungsdauer der Arbeiten beträgt ein Jahr und das maximale Gebotsbudget beträgt 275.000 Euro.
SEVILLA, 27. April. (EUROPA PRESS) –
Die Hafenbehörde von Sevilla (APS) hat einen Vertrag über technische Hilfe zur Analyse der Schiffbarkeit der flüssigen Sedimente am Grund des Kanals ausgeschrieben. Ziel dieser Initiative ist es, die nautische Tiefe des Guadalquivir-Kanals auf der Grundlage wissenschaftlich-technischer Erkenntnisse zu untersuchen, um die Navigation zu verbessern, „ohne die aktuelle Höhe des Kanals zu verändern“.
Das von Europa Press veröffentlichte und konsultierte Dokument schlägt die Verwendung der Rheocable-Messtechnik vor, „einer fortschrittlicheren und präziseren Methode als die traditionellen Bathymetrien, die mit herkömmlichen Echoloten durchgeführt werden“. Diese technischen Fortschritte werden die „Identifizierung und Bestimmung der Viskosität schlammiger Sedimente“ erleichtern und die Schichten aus suspendiertem Schlamm und schiffbarem Schlamm, die für die Schifffahrt „optimal“ wären, von Schichten mit festem oder verfestigtem Schlamm unterscheiden.
Konkret geht es bei der Arbeit darum, die am Grund des Kanals abgelagerten Schichten flüssiger Sedimente mit „größerer Präzision“ zu kennen, deren Dichte es Schiffen ermöglichen kann, „unter völlig sicheren Bedingungen“ für den Seeverkehr und die Flussmündung durch diese Ebenen zu gleiten. Hafenquellen erklären auf Fragen von Europa Press. Die Ausführungsdauer der Arbeiten beträgt ein Jahr und das maximale Ausschreibungsbudget beträgt 275.000 Euro, kofinanziert durch den Connect Europe-Mechanismus. Angebote können bis zum 27. Mai 2024 abgegeben werden.
Aus Sicht des Hafens wird klargestellt, dass der Einsatz dieser Technik nicht nur die Schifffahrt begünstigen wird, sondern auch eine „Effizienzsteigerung“ bei Wartungsbaggerarbeiten durch die Reduzierung des zu fördernden Materialvolumens bedeuten wird. Mit dieser Aktion „eröffnet die APS ein neues Wissensgebiet über die Guadalquivir-Mündung und folgt dem Beispiel anderer europäischer Häfen, auch Binnenseehäfen wie Sevilla; sowie den Empfehlungen von Pianc, der International Association to International Association of.“ Navigationsinfrastrukturen.
Der Schifffahrtskanal steigt etwa 90 Kilometer entlang des Guadalquivir Euroway an, bis er die Hauptstadt Sevilla erreicht. Aufgrund der Hydrodynamik des Mündungsgebiets gibt es entlang des Kanals bestimmte Bereiche, in denen sich zyklisch suspendierte Sedimente ablagern, die die Zufahrt nach Sevilla auf dem Seeweg begrenzen. Aus diesem Grund fördert die APS die Erreichbarkeit, damit der Seeverkehr zum Hafengebiet gewährleistet ist.
Um den maritimen Zugang zu Sevilla zu verbessern, arbeitet die APS am „Navigation Optimization Project“, das „innovative“ Techniken umfasst, die die Einfahrt von Schiffen mit mehr Fracht „begünstigen“. Darüber hinaus werden Alternativen entworfen, die gleichzeitig die Erhaltung natürlicher Parameter, die Verbesserung der Umwelt sowie die soziale und wirtschaftliche Entwicklung auf der Grundlage des Modells „Arbeiten mit der Natur“ fördern, beispielsweise durch die Wiederverwendung von Sedimenten . Wird im Rahmen von Baggerarbeiten zur Kanalinstandhaltung gewonnen, die zur Regenerierung von Doñana, an Stränden, zur Schaffung von Feuchtgebieten oder in der Keramikindustrie verwendet werden.
