VALENCIA, 7. Mai. (EUROPA PRESS) –
Das Management des Ford-Werks in Almussafes hat den Zeitplan für die Stillstände der Motorenproduktion so geändert, dass er mit den vollen ERTO-Tagen im Fahrzeugbetrieb zusammenfällt.
Während das Unternehmen an diesem Montag bekannt gab, dass es die geplanten Produktionsstillstandsschichten bei Fahrzeugen auf fünf volle Tage im Mai, den 17., 20., 24., 27. und 31., gruppiert, hat es nun an diesem Dienstag angekündigt, dass der ERTE-Kalender die Motoren entsprechend ändert Die Tage der Nichtproduktion fallen in beiden Betrieben zusammen. Konkret werden Motoren die ERTE am 17., 20., 21., 24., 27. und 31. Mai anwenden, wie von UGT nach einer Sitzung des ERTE-Überwachungsausschusses detailliert beschrieben.
In der valencianischen Fabrik gilt vom 20. April bis 20. Juni ein ERTE, von dem mehrere Tage lang 2.300 Arbeiter betroffen sein werden, da mit der Einstellung der Produktion des Transit-Transporters ein Problem mit der Motorenversorgung und eine geringe Nachfrage aus Nordamerika einhergingen Markt.
Konkret betrifft die ERTE, wie UGT erklärt, täglich 1.400 Menschen in der Fahrzeugherstellung (800 aufgrund der Einstellung des Transits und 600 aufgrund der mangelnden Produktion) und 900 Menschen in der Motorenbranche. Die Arbeitsbedingungen des Personals seien die gleichen wie in den vorherigen ERTEs, erklärte UGT: 80 % des tatsächlichen Gehalts und 100 % des Dienstalters, Sonderzahlungen und Urlaubstage.
Die Gewerkschaft STM-Intersindical ihrerseits beharrte an diesem Dienstag auf ihrer Kritik an der Elektrifizierungsvereinbarung, die UGT mit dem europäischen Management von Ford getroffen hatte. Diese Vereinbarung beinhaltete fünfjährige „Gehaltsbeschränkungsmaßnahmen“ – mit jährlichen, vom Verbraucherpreisindex entkoppelten Erhöhungen – unter der Bedingung, dass Almussafes den Zuschlag für die Produktion von Elektrofahrzeugen erhält.
STM hat kritisiert, dass die Belegschaft weiterhin mit dem „eingefrorenen Gehalt“ im Vergleich zu den Gehaltserhöhungen der „übrigen Automobilfabriken des Staates“ und der 25-prozentigen Lohnerhöhung fortfährt, die die Arbeiter letztes Jahr nach einem Streik bei Ford in den USA ausgehandelt hatten.
„Wir wissen, wie kompliziert der Automobilsektor ist. Allerdings, und nachdem wir diese Daten gesehen haben, erscheint es uns unaussprechlich, etwas von denen zu hören, die den beschämenden Elektrifizierungsvertrag mit dem Unternehmen unterzeichnet haben, der dazu geführt hat, dass wir die einzigen Mitarbeiter sind, die eingefroren sind.“ Löhne, tausend und eine Ausrede, um die schwierige Situation, in der wir uns befinden, zu rechtfertigen“, beklagte STM, bevor er tadelte, dass „das Minimum, das sie hätten fordern sollen“ für Ford Almussafes die Aufrechterhaltung der Kaufkraft sei.
