die fairway-Agentur, gemäß dem Land, Ihre waren zu gehen elektrische.
der Akku auf das ist unwahrscheinlich, erfolgreich zu sein, aber das schwere Fahrzeug Kombinationen würden in der Lage sein, um erhalten Ihre Energie von der Oberleitung auf den Zug, übrigens.
Akku Technologie-Entwicklung ermöglicht es, den PKW-Verkehr von der Elektrifizierung. Schwere Ausrüstung, die wiederum mehr Energie verbrauchen, das ist der Grund, warum Batterien sind nicht für eine realistische Lösung, vor allem auf einer langen Reise im starken Verkehr, sagt der stellvertretende Direktor von Tapio Ojanen bus Agentur.
Auch, die Straße der Oberfläche oder unterhalb der Oberfläche der Strom-Verteilung-Systeme untersucht, aber die Sicherheitsrisiken sind schwer zu entfernen. Finnische Wetterbedingungen vor allem im winter, sind eine andere Geschichte.
die Elektrifizierung der verkehrsreichsten Routen, wie die Tampere-Helsinki Autobahn. Weniger Häufig gefahrenen Routen für LKW sein soll als ein Ersatz-Akku oder einen diesel-Motor.
die besten der Elektrifizierung wäre der Mühe Wert, jene Streckenabschnitte, wo Treibhausgas-Emissionen würden deutlich reduziert werden, in Bezug auf Wasserstraßen Wartung insgesamt Kosten.
die Investition wäre auf jeden Fall groß und würde eine Zusammenarbeit zwischen Fahrzeughersteller, Verkehrsunternehmen sowie anderen Ländern mit politischen Entscheidungsträgern, den Zugriff auf die Agentur-Bericht Bewertung der werden.
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