die accident investigation board verfügt über abgeschlossene Untersuchungen von zwei ultra-light-Flugzeug-Unfall. Die Untersuchung zeigt, dass, zum Beispiel, die Ausbildung sollte änderungen.
die accident investigation board Aib Untersuchung der Regisseur von Ihre home beach gemäß der aktuellen ultralight flight training garantiert nicht die ausreichende Kapazität der sichere Flug für das hobby. In Finnland, die schulischen Anforderungen leichter sind als zum Beispiel die Europäische Agentur für Flugsicherheit die Anforderungen der entsprechenden Ausbildung.
ultra-light-Flugzeug betrachtet, ist leichter als, langsamer als, und einfacher zu Fliegen, und sind nicht gedacht, um die Ursache für die große Gefahr, zu Außenseitern. Die aib die Argumente sind veraltet.
– Diese Wahrnehmung ist direkt 1970-80-er Jahren, und in der Realität, ultraleichte Konstruktion-und Flug-Geschwindigkeit entwickelt haben, deutlich über der 2000er Jahre, die Aib sagte sich in Ihrer Stellungnahme.
der pilot starb Pirkkala letzten Sommer. Marjut Finnland / Yle
der pilot getötet wurde letzten Juli in pirkkala, in einem kleinen Flugzeug syöksyttyä nach unten. Eura Flugplatz, im biegen, im September letzten Jahres, ein student-pilot hatte einen Unfall mit leichten Verletzungen.
Irreführend die Pedale
Tampere-Pirkkala in der Luft-Studenten waren eigentlich verlassen rund eine halbe Stunde für solo-Flug. Steigen in das Flugzeug ins stocken geraten und fiel zu Boden. Pedale falsche Verwendung wahrscheinlich verursacht den Verlust von Kontrolle.
die Luft auf video.
Aib nach der student-pilot mit Evektor-Aerotechnik EV97 Eurostar – Typ der ultralight-Flugzeug ist eine Bedrohung für die Sicherheit. Das Flugzeug hat zwei Sätze von parallel-Pedale, weil das Flugzeug zwei Piloten. Parallel Pedale liegen sehr nah beieinander und somit auch der pilot ist ein großer Fehler. Wenn stampfender das falsche pedal, die Maschine verhält sich seltsam.
die Fotos sehen, was Los ist.
Zwei parallele pedal ist auf dem rechten Fuß Punkte nebeneinander. Die accident investigation board Füßen tendiert leicht zu dem falschen pedal. Die accident investigation board
Letzten November, nach der finnischen Registrierung hat über 30 ähnliche Flugzeuge.
Wenn wir veröffentlichten unsere Fotos von der cockpit-Ansicht, sieht ganz klar, dass die Doppel-controller der Pedale sind erstaunlich nah an einander und zu irren möglich – vor allem, wenn wir allein sind auf der Flucht, wenn die benachbarten Pedale sind nicht im Einsatz, der Leiter der Untersuchung, der Heimat der beach Bericht.
der Hersteller einer Maschine stellt einen Freiwilligen service bulletin Kabine der Extraklasse Ergonomie zu verbessern. Die aib empfiehlt, dass die Umbauarbeiten sollten obligatorisch sein.
Zu lange
Eura Flugplatz der Flug der student-pilot war der Rückkehr von einem langen Tag der Ausbildung nach dem allein zu gute Reise-Flug Euraan. Die Abfahrt hat sich nicht wie geplant. Das Flugzeug ins stocken geraten, nachdem die vergessene Ansatz zu kippen, nach Links und fiel in den nahe gelegenen Wald. Ein student pilot überlebte den Unfall leichte Verletzungen.
Flug-für die Schüler war der Tag des Unfalls, angesammelt eine Menge Flugzeit. Aib, entsprechend den nationalen Regularien nicht berücksichtigt-cross-country-Flug, der Flug-Schüler hatten am Tag des Unfalls, sich eine Menge.
ultralight flight training, flight clubs in verschiedenen teilen Finnlands. Ultraleicht-Flugzeug-Piloten sind in der Regel Enthusiasten.
die Untersuchung von Unfällen Zentrums Direktor, professor Veli-Pekka Nurmi , sagte, dass Bildung die politische Umsetzung ist eine Menge Unterschiede.
– die Praxis der sport-Luftfahrt-Arbeit-Instanzen erfordert eine Menge Selbstbeherrschung, die Grass sagte.
die accident investigation board geben wird, Tampere-Pirkkala und Eura Unfälle als Folge von Transport-und Kommunikations-Agentur trafic insgesamt fünf Empfehlungen, die im Zusammenhang zu flight-training: seine Muster, Qualität Steuern, die inländische Ausbildung standards, die Harmonisierung und die Sicherheit der Arbeit der Teilung der Arbeit und Ressourcen. Darüber hinaus die Unfall-Untersuchungskommission empfiehlt, dass das Ministerium von inneren Angelegenheiten und das Ministerium für Transport und Kommunikation-Agentur zusammen, um sicherzustellen, dass Flugzeuge Rettungs-Offizieren und der Polizei ist, um up-to-date Informationen und Schulungen über rocket-powered Rettung der Schatten.
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