Die Stadtverwaltungen erlauben den Verkehr von historischen Fahrzeugen, d. h. mit einem Alter von mindestens 30 Jahren ab ihrer Herstellung oder Zulassung – auch in ihrem ursprünglichen Zustand zu bleiben, ohne die technischen Eigenschaften ihrer Hauptkomponenten wesentlich verändert zu haben: Motor, Bremsen, Lenkung und Karosserie – in Umweltzonen. Natürlich zirkulieren und auf einem geschlossenen Parkplatz parken. Um auf der Oberfläche zu fahren und zu parken, müssen Fahrzeuge über 50 Jahre alt sein.

Ein historisches Fahrzeug hat auch andere Vorteile: Befreiung von der mechanischen Traktionssteuer – abhängig von der Stadtverwaltung –, wirtschaftliche Versicherung sowie seine Aufwertung, „aufgrund seiner Knappheit und des offiziellen Charakters eines einzelnen Fahrzeugs“, sagt Antonio Guzmán, Approvalab Regulierungsberater, Offizielles Labor für die Katalogisierung historischer Fahrzeuge.

Jeder, der daran interessiert ist, ein Fahrzeug als historisch zu katalogisieren, „sollte sich an ein Labor für die Katalogisierung historischer Fahrzeuge wenden, das von der autonomen Gemeinschaft, in der er wohnt, autorisiert ist“, erklärt Antonio Alcocer, technischer Leiter des Labors in Madrid, Extremadura, Kastilien und Leon und Andalusien.

Die folgenden Schritte sind: „Einen technischen Katalogisierungsbericht einholen, ihn dem Industrieministerium der Autonomen Gemeinschaft, in der die Katalogisierung beantragt wird, vorlegen – gegebenenfalls gegen Zahlung der entsprechenden Gebühren –, damit er genehmigt wird, und einen Termin bei einem anfordern ITV-Sender, um eine Vorregistrierungsprüfung zu bestehen“, erläutert Alcocer. „Sobald die neue TÜV-Karte vorliegt, werden die Unterlagen der DGT vorgelegt, damit sie mit ihrer Registrierung als VH fortfahren und verschiedene Gebühren zahlen kann“, fügt er hinzu.

Guzmán weist darauf hin, dass „der Katalog bescheinigt, dass es sich um ein Originalfahrzeug handelt, dass es nicht reformiert oder modifiziert wurde, was seinen ursprünglichen Charakter verändert. Oder was dasselbe ist, dass es sich um ein authentisches Fahrzeug handelt, das hergestellt wurde und in einem akzeptablen Erhaltungszustand für den Verkehr aufbewahrt wird ».

Schließlich hängen die Kosten des gesamten Verfahrens von der autonomen Gemeinschaft ab, in der es bearbeitet wird, da die Industrie- und ITV-Tarife sowie der Preis der Kennzeichen variieren. „Wir sprechen hier von einer Spanne zwischen 600 und 900 Euro“, heißt es im Approvalab.