(Ottawa) Produktionsunternehmen in Quebec, die für den Export ihrer Waren auf den Schienentransport angewiesen sind, befürchten die finanziellen Folgen eines Streiks, der CN und CPKC zur Schließung zwingen könnte.
Fast zwei Drittel (62 %) von ihnen sagen, dass ein Streik, der den Schienenverkehr im Land lahmlegt, „schwerwiegende und erhebliche“ Folgen für ihre Aktivitäten hätte, wie aus einer aktuellen Umfrage von Manufacturiers et Exportateurs du Québec (MEQ) unter 92 Unternehmen hervorgeht .
Insgesamt wird geschätzt, dass Güter im Wert von 106 Millionen US-Dollar pro Tag nicht auf kanadischen Schienen transportiert werden, wenn keine Einigung erzielt werden kann. Genauer gesagt wird geschätzt, dass jeder Streiktag finanzielle Auswirkungen von 305.000 US-Dollar pro Unternehmen haben würde. Dieser Betrag stellt den erwarteten Rückgang der Einnahmen und den Anstieg der Ausgaben dar, um eine Alternative zum Schienenverkehr zu finden.
„Die Sorge derjenigen, die derzeit auf den Schienenverkehr angewiesen sind, ist sehr, sehr groß. Es könnten auch beide Unternehmen gleichzeitig betroffen sein. Und es gibt nicht viele alternative Optionen“, sagte Véronique Proulx, Präsidentin und CEO von MEQ.
Das Schreckgespenst eines Streiks schwebt seit mehreren Wochen über dem Schienenverkehr im Land. Letzten Monat stimmten die rund 9.300 Arbeiter der beiden größten Eisenbahnunternehmen des Landes, Canadian National (CN) und Canadian Pacific Kansas City (CPKC), mit 98 % für einen Streik.
Derzeit kann es zu keiner Arbeitsunterbrechung kommen, bis das Canada Industrial Relations Board über die Definition von „wesentlichen Dienstleistungen“ in dieser Angelegenheit entschieden hat. „Im Moment befinden wir uns in einer Art Wartemodus“, sagte Christopher Monette, Direktor für öffentliche Angelegenheiten bei Teamsters Canada, am Montag.
Er gab an, dass in Toronto dreitägige Verhandlungen zwischen der Gewerkschaft und CN stattfinden würden. Für die Wiederaufnahme der Gespräche mit der CPKC steht noch kein Termin fest. „Aber das bedeutet nicht, dass es keine Kommunikation gibt“, sagte er.
Die Verhandlungen über die Erneuerung der Tarifverträge für Zugbegleiter, Lokführer und Rangierbahnhofsarbeiter liegen seit mehreren Monaten ins Stocken. Der größte Hemmschuh in den Verhandlungen betrifft die Arbeitszeiten. Die Gewerkschaft sagt, dass beide Bahngesellschaften versuchen, wichtige Ruhebestimmungen aus den Arbeitsverträgen zu streichen – ein Schritt, der die Ermüdung der Belegschaft erhöhen und die öffentliche Sicherheit gefährden könnte, so die Gewerkschaft.
