Der amerikanische Rückzug von Nova Bus wird 200 Arbeitsplätze in seinen Werken in Quebec schaffen. Leidtragend ist nun das Werk in Saint-François-du-Lac, wo der Personalabbau in der Größenordnung von 23 % liegt.
Etwa 70 Menschen, vor allem Schweißer, werden ihren Lebensunterhalt verlieren, heißt es in der Mitteilung des Busherstellers der Stadt Quebec an das Arbeitsministerium, der im vergangenen Februar von der Legault-Regierung finanziell unterstützt wurde.
Diese Entlassungen kommen zu den 125 gestrichenen Stellen im Werk Saint-Eustache hinzu, in dem sich auch der Hauptsitz von Nova Bus befindet. Beide Umstrukturierungen seien auf die Schließung seines US-Werks zurückzuführen, das den Betrieb voraussichtlich bis zum Ende des ersten Quartals 2025 einstellen werde, so das Unternehmen.
„Das Werk Saint-François-du-Lac produziert die Fahrgestelle, die an die Werke Saint-Eustache und Plattsburgh geschickt werden“, sagt Alexandrine Gauvin, Beraterin für öffentliche Angelegenheiten und externe Kommunikation bei Nova Bus. Durch die Schließung des Werks in Plattsburgh wird der Fahrgestellbedarf nur noch an den Bedarf des Werks in Saint-Eustache gekoppelt. »
Diese neue Kürzung fällt mit der Ankunft eines neuen Präsidenten bei Nova Bus zusammen: Paul Le Houillier. Letzterer trat am 1. Juni die Nachfolge von Ralph Acs an, der nach damaligen Angaben des Unternehmens im vergangenen April in den Ruhestand ging.
Während die Umstrukturierung in Saint-Eustache „Angestellte“ betraf, betrifft die Umstrukturierung in Saint-François-du-Lac, wo rund 300 Menschen beschäftigt sind, direkt gewerkschaftlich organisierte Fabrikarbeiter. Sie werden von Unifor vertreten.
Nova Bus beschäftigt in Quebec etwa 1.200 Mitarbeiter.
Der Stadtbushersteller, eine Tochtergesellschaft der Volvo-Gruppe, gab mit der Ankündigung der Schließung seines amerikanischen Werks im Juni 2023 bekannt, dass er in den USA „im Laufe der Jahre kontinuierliche finanzielle Verluste“ verzeichnet habe. Diese wurden jedoch nicht beziffert.
Die Finanzdaten von Nova Bus sind nicht zugänglich, da sie mit denen des Eigentümers konsolidiert werden.
Auf dem kanadischen Markt muss sich das Unternehmen, das im Mittelpunkt der Elektroumstellung steht, mit steigenden Kosten auseinandersetzen – wie viele andere Hersteller auch. Im vergangenen Februar erhielt das Unternehmen von der Legault-Regierung ein erlassbares Darlehen in Höhe von 19,1 Millionen.
Konkret wird Quebec die Steigerung der Produktionsrate bei Nova Bus finanzieren, wenn das Unternehmen seine Beschäftigungszahlen in seinen Fabriken in Saint-Eustache (Laurentides) und Saint-François-du-Lac (Centre-du-Québec) beibehält.
Dies ist nicht das erste Mal, dass der Hersteller aus Quebec von einer staatlichen Finanzhilfe profitiert. Im Jahr 2021 bot ihm die Trudeau-Regierung 15 Millionen an, um seine Elektrifizierungsambitionen zu finanzieren.
Das Auftragsbuch von Nova Bus ist in der Elektronische gut gefüllt. Im Jahr 2023 erhielt die Tochtergesellschaft der Volvo Group einen Auftrag im Wert von 2,2 Milliarden Euro für die Lieferung von bis zu 1.230 LFSe-Elektrostadtbussen an neun Transportunternehmen, darunter Montreal. Dieser Vertrag wird mit 1,1 Milliarden von Quebec finanziert, während 780 Millionen aus Ottawa kommen.
Im vergangenen Jahr hatte das Unternehmen erfolglos versucht, Preisanpassungen im Rahmen eines 2018 gewonnenen Vertrags über die Lieferung von 850 Hybrid-Stadtbussen an neun Transportunternehmen zu erwirken, die von der Quebec Urban Transport Association vertreten werden.
Nova Bus führte einen Kostenanstieg an, der durch den Anstieg der Preise für bestimmte Materialien verursacht wurde und teilweise in der Größenordnung von 20 % lag.
