MADRID, 29. Ene. (EUROPA PRESS) –
Nachbarschaftsgruppen haben gefordert, dass die Generaldirektion für Kulturerbe der Autonomen Gemeinschaft Madrid die Überreste von Kulturerbe oder ethnografischem Interesse schützt, die im Comillas-Park im Bezirk Carabanchel während der Erdarbeiten für den Bau der U-Bahn-Linie gefunden wurden 11 zwischen Plaza Elíptica und Conde de Casal.
Konkret haben der Regionalverband der Nachbarschaftsverbände von Madrid (FRAVM), der Nachbarschaftsverband Parque de Comillas und der Studentenfamilienverband (AFA) der peruanischen Schule einen Brief mit diesem Antrag beim Ministerium für Kultur, Tourismus und Sport registriert wurden auch an den Berater Mariano de Paco geschickt.
Der Antrag erfolgte wenige Tage bevor, wie wir heute erfahren haben, der Stadtrat von Madrid seine Leiterin des Welterbe- und Verbreitungsdienstes, Carmen Rojas, entlassen hat, die für die Verteidigung des Erbes der Paisaje de la Luz zuständig ist, die jetzt aufgrund der Abholzung betroffen ist des Leitungserweiterungsprojekts im Atocha-Gebiet.
Im Rahmen der Arbeiten, die im vergangenen Dezember im Comillas Park begannen, sind Überreste aufgetaucht, die laut Nachbarn mit Häusern übereinstimmen könnten, die die Falange zwischen 1940 und 1979 gebaut hat, um die Opfer der Plünderung Francos und ihre Familien in Situationen extremer Armut unterzubringen der in die Stadt kam.
Die Geschichten zahlreicher Nachbarn, die in diesen Häusern geboren wurden und dort lebten, zeigen, dass, als sie 1979 für den Bau des Parks beseitigt wurden, „kein anderer Prozess stattfand als die Abdeckung der Überreste“.
Es gibt etwa 700 40-Meter-Häuser mit zwei Schlafzimmern und einem Badezimmer für jeweils vier Häuser. Die Räumlichkeiten wurden von Falangisten bewacht und es kam häufig zu Durchsuchungen, um jeden Mieter zu kontrollieren.
„Diese Entdeckung ist Teil der Erinnerung, mit der das Viertel entstanden ist. Viele Nachbarn wurden in diesen Häusern geboren und lebten dort, und nachdem sie diese charakteristischen Fliesen oder den Brunnen gesehen hatten, erkannten sie sofort die Überreste, weshalb wir uns an die wenden.“ „Wir bitten die Gemeinschaft Madrid, die Bewahrung dieses Erbes zu untersuchen“, haben die antragstellenden Einrichtungen verteidigt.
In der Gegend von Antonio de Leyva wurde die Carabanchel-Bajo-Front während des Bürgerkriegs stabilisiert, wie Nachrichten wie die Entdeckung einer Kanonenkugel im Oktober 2019 bei Einsätzen auf dieser Straße, der alten Autobahn von Toledo, belegen.
In diesem Sinne sind die Verbände der Ansicht, dass nicht ausgeschlossen werden kann, dass weiterhin archäologische Überreste aus dieser Zeit auftauchen.
Ebenso war dieses Gebiet bereits zu Beginn des letzten Jahrhunderts Gegenstand der Untersuchung prähistorischer Funde. Wie sich die Bewohner erinnern, beschrieb der Archäologe José Pérez de Barradas in einem Bericht von 1927 detailliert die Funde zwischen den Straßen von Toledo (Calle de Antonio Leyva) und Andalusien (Calle de Antonio López).
Dabei handelte es sich um neolithische Überreste, die aus fünf Granitmühlen bestanden, von denen eine 0,50 Meter lang war, und Fragmenten grober Keramik mit Fingerabdrücken am Rand. Einer von ihnen weist am Boden eine kreisrunde Ausbuchtung von 4 Zentimetern Durchmesser auf, fast auf der gleichen Höhe wie der Glasboden.
Die AFA der peruanischen Schule, der Nachbarschaftsverband Parque de Comillas und die übrigen Einrichtungen, die Teil der Bürgerbewegung No to Logging sind, arbeiten seit Februar 2023 an der Verteidigung von Grünflächen, die durch die Arbeiten an der U-Bahn-Linie 11 bedroht sind.
Im Comillas-Park, wo der Bau einer neuen U-Bahn-Station geplant ist, wurden mindestens 133 Bäume gefällt und die betroffene Fläche erreicht eine Fläche von 4,5 Hektar, die als Klimaschutzgebiet in einem Viertel mit wenigen Bäumen diente.
Nun wird die Ankunft der Tunnelbohrmaschine erwartet, die den neuen Tunnel aus der Nähe der peruanischen Schule bohren wird, deren Schulbevölkerung von mehr als 500 Kindern unter 12 Jahren, einige mit einer Autismus-Spektrum-Störung, betroffen sein wird.
Das Zentrum liegt nur 25 Meter von der Baustelle entfernt. Aus diesem Grund fordern diese Gruppen, dass die Autonome Gemeinschaft Madrid zu ihrem ursprünglichen Ansatz zurückkehrt und die Tunnelbohrmaschine am anderen Ende des Streckenausbaus ansiedelt, an einem Standort in der Nähe der A-3, mit deutlich geringeren Auswirkungen auf die Bevölkerung.
