Andalusien (187), Katalonien (145) und Kastilien und León (119) waren die Autonomen Gemeinschaften, die im Jahr 2023 die meisten Todesfälle verzeichneten
MADRID/VALLADOLID, 30. Dez. (EUROPA PRESS) –
Im Jahr 2023 wurden bis zum 18. Dezember mindestens 1.097 Todesfälle auf Überlandstraßen verzeichnet, 119 in Castilla y León, nach vorläufigen Daten der Generaldirektion Verkehr (DGT), die innerhalb von 24 Stunden gezählt wurden (Todesfälle in den ersten 24 Stunden des Sinister). ).
Im gleichen Zeitraum vor einem Jahr (vom 1. Januar bis 18. Dezember 2022) betrug die Zahl der Verkehrstoten 1.094. Im vergangenen Jahr starben im Jahr 2022 1.145 Menschen bei Verkehrsunfällen.
Im Jahr 2020 sank die Zahl der auf spanischen Straßen getöteten Menschen mit 975 erstmals unter 1.000 Opfer, was einem Rückgang von 21 % im Vergleich zu 2019 entspricht. Allerdings muss berücksichtigt werden, dass das Jahr 2020 von einem Rückgang geprägt war Fernreisen aufgrund der Mobilitätseinschränkungen aufgrund der COVID-19-Pandemie.
Die von Europa Press erhobenen DGT-Daten zeigen, dass im Vergleich zu 2019 – einem Referenzjahr ohne Mobilitätseinschränkungen aufgrund der Gesundheitskrise – die Zahl der Todesfälle auf Überlandstraßen im Jahr 2023 um mindestens 40 Tote gestiegen ist.
Seit 2004 sind die Verkehrsunfälle in Spanien stetig zurückgegangen, von fast 3.500 Toten auf weniger als 1.200 in den letzten fünf Jahren. Seit 2013 sind die Zahlen zwar rückläufig, aber mit 1.134 Todesfällen im Jahr 2013, 1.132 im Jahr 2014 und 1.131 im Jahr 2015 sehr ähnlich. Das letzte Jahr war das Jahr mit den bis dahin geringsten Todesfällen.
Ab 2015 begann die Zahl der Todesfälle zu steigen: 2016 wurden 1.161 Todesfälle verzeichnet, 2017 sogar noch mehr, nämlich 1.198 Todesfälle. Allerdings endete das Jahr 2018 mit 1.188 Todesfällen, ein Dutzend weniger als im Vorjahr, und kehrte damit den Aufwärtstrend der beiden vorangegangenen Jahre um, und 2019 markierte den historischen Rekord von 1.057 Todesfällen, den niedrigsten Wert in der Geschichte vor dem Ausbruch der Pandemie.
Im Jahr 2020 sank die Zahl der Todesfälle mit 975 erstmals unter 1.000 Opfer, was einem Rückgang um 21 % gegenüber 2019 entspricht; im Jahr 2021 waren es erneut mehr als tausend Todesfälle.
Abhängig von der Art der Straße sind mit Daten vom 1. Januar bis 18. Dezember 2023 287 Menschen auf Autobahnen und Fernstraßen ums Leben gekommen, was einem Rückgang von 7 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht, als 307 Menschen auf diesen Wegen starben. Auf den übrigen Überlandstraßen starben im Jahr 2023 810 Menschen, das sind 3 % mehr als im Jahr 2022, als auf diesen Straßen 787 Menschen starben.
Darüber hinaus sind in diesem Jahr mindestens 449 gefährdete Benutzer (Fußgänger, Fahrräder, Roller, Mopeds und Motorräder) auf spanischen Straßen ums Leben gekommen, das sind 10 % mehr als im letzten Jahr, als 410 gefährdete Benutzer starben.
Im Tourismus starben im Jahr 2023 mindestens 526 Menschen, 38 Menschen in Transportern, 46 in Lastwagen, 1 in Bussen und 32 in anderen Fahrzeugtypen.
Nach Geschlecht sind auf spanischen Straßen mehr Männer als Frauen gestorben: 865 tote Männer im Vergleich zu 226 Frauen. Dem Alter entsprechend sind 2.019 Menschen im Alter zwischen 45 und 54 Jahren gestorben; 209 im Alter von 55 bis 64 Jahren; 191 im Alter von 65 Jahren oder älter; 172 im Alter von 35 bis 44 Jahren; 141 von 25 bis 34 Jahren; 126 im Alter von 15 bis 24 Jahren; und 21 von 0 bis 14 Jahren.
In diesem Jahr sind unter der Woche (von 00:00 Uhr am Montag bis 14:59 Uhr am Freitag) mehr Menschen gestorben als am Wochenende (von 15:00 Uhr am Freitag bis 00:00 Uhr am Sonntag): 633 Todesfälle im Vergleich bis 464.
Nach Autonomen Gemeinschaften verzeichnete Andalusien mit 187 Todesfällen im Jahr 2023 die meisten Todesfälle auf spanischen Straßen, gefolgt von Katalonien mit 145; Kastilien und León, 119; Valencianische Gemeinschaft, 86; Kastilien-La Mancha, 84; Galizien, 78; Madrid 77; Aragonien, 53; Extremadura, 50; Balearen, 41; Murcia, 39; Asturien, 35; Kanarische Inseln, 33; Baskenland, 33; Kantabrien, 14; Navarra, 12; und La Rioja, 11.
Quellen aus der Generaldirektion Verkehr haben Europa Press erklärt, dass die in der letzten Legislaturperiode vorgenommenen regulatorischen Änderungen in den Jahren vor 2023 in Kraft getreten seien, beispielsweise die Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h auf Überlandstraßen oder 30 km/h. in Städten solche im Zusammenhang mit der Nutzung persönlicher Mobilitätsfahrzeuge wie Motorroller oder der neue Berufsbildungsabschluss (FP) in Verkehrssicherheit, Road Education am LOMLOE.
Dieselben Quellen zufolge haben sie im Jahr 2023 an neuen Projekten gearbeitet, aber die vorgezogenen Wahlen haben „viele Dinge zum Stillstand gebracht, die jetzt reaktiviert werden müssen“. Dies ist der Fall bei der Verkehrsordnung, bei allem, was gefährdete Verkehrsteilnehmer (Radfahrer, Fußgänger, Motorradfahrer) betrifft; die neuen Vorschriften für historische Fahrzeuge; oder die Aktualisierung des Schilderkatalogs, die mit dem Verkehrsministerium durchgeführt wird, und einige andere geringfügige Änderungen.
