Dies sind die gesellschaftlichen Kosten pro Person eines Autos in Montreal auf jährlicher Basis, laut einem Bericht, der von Gabrielle Beaudin und Muriel Julien, zwei Studenten für nachhaltige Entwicklung an der HEC Montreal, und ihrem Wirtschaftsprofessor David Benatia veröffentlicht wurde. Die Kosten für den öffentlichen Nahverkehr belaufen sich auf 7.450 US-Dollar, während das Radfahren 2.400 US-Dollar und das Gehen 2.050 US-Dollar kostet. Diese Zahlen werden berechnet, indem die sozialen Kosten – d. h. Infrastrukturinvestitionen – mit der von jedem Verkehrsträger genutzten Fläche, den damit verbundenen privaten Ausgaben und anderen „externen Kosten“ wie Staus oder Treibhausgasemissionen in Beziehung gesetzt werden.
Auf jährlicher Basis berechnet das Forschungsteam, dass die Kosten für das Pendeln mit dem Auto in der Metropole 9,4 Milliarden US-Dollar betragen. Die Kosten für den öffentlichen Verkehr belaufen sich auf 3,7 Milliarden, für das Radfahren auf 113 Millionen und für das Gehen zu Fuß auf 335 Millionen. Die Studie wird auch von einem online angebotenen „Rechner“ begleitet, mit dem Sie die tatsächlichen Kosten Ihrer Transportgewohnheiten selbst einschätzen können. Es zeigt die Reisedistanz, den Modus, den Bezirk und die geschätzte Zeit an, mit und ohne Stau. Für eine wiederkehrende Fahrt von nur 10 Kilometern pro Tag mit dem Auto in Ville-Marie und einer Gesamtdauer von 35 Minuten mit Stau kostet ein Autofahrer das Unternehmen also mehr als 20.000 US-Dollar.
Die Forscher weisen darauf hin, dass, wenn jeder Autofahrer bei einer einfachen Fahrt von 10 Kilometern oder weniger – am häufigsten zur Arbeit oder zur Schule – das Fahrrad oder öffentliche Verkehrsmittel nutzen würde, jedes Jahr Einsparungen in Höhe von rund 1,7 Milliarden erzielt werden könnten. Bei einer Verschiebung von Fahrten um 7 Kilometer oder weniger läge die Einsparung immer noch bei 1,2 Milliarden. Darüber hinaus würde es zu einer Reduzierung der Treibhausgasemissionen um 42 %, einer Reduzierung der Staus um 15 % und einer Reduzierung der mit Verkehrsunfällen verbundenen Kosten um 37 % führen. Bei 5 Kilometern und weniger würde die Gesellschaft jährlich etwa 840 Millionen einsparen.
Die Autoren der Studie schätzen zudem, dass Autos seit der Pandemie in Montreal mehr Platz beanspruchen. Der Bericht schätzt den Pkw-Anteil auf der Insel im Jahr 2023 auf 50 %, verglichen mit 45,8 % im Jahr 2018, wie aus den neuesten Daten der Origin-Destination (OD) Survey hervorgeht. Der Anteil des ÖPNV wäre in fünf Jahren von 38,6 % auf 30,5 % gesunken, während der Radverkehr etwas an Boden gewonnen hat, von 3,5 % auf 4,2 %. Der HEC Montréal-Bericht kommt zu diesen Schätzungen auf der Grundlage der Entwicklung der Automobilflotte, der Anzahl der jährlichen Besuche des STM und der Zähler auf den Radwegen, offizielle Daten liegen jedoch bislang noch nicht vor.
Die Studie kommt außerdem zu dem Ergebnis, dass die Kfz-Rechnungen tendenziell in Stadtteilen steigen, in denen der Wert der Gebäude höher ist. Im Stadtzentrum betragen die Kosten für die Nutzung eines Autos beispielsweise 2,36 US-Dollar pro Personenkilometer und 0,89 US-Dollar pro Personenkilometer für den öffentlichen Nahverkehr. Dies ist fast 50 % höher als der Durchschnitt der Metropolen. Dieser Trend ist auch sichtbar „auf Le Plateau-Mont-Royal (1,49-mal teurer für das Auto), […] Mont-Royal (1,67-mal teurer für das Auto), Outremont (1,79-mal teurer für das Auto), Hampstead (2,29-mal teurer für das Auto) und Westmount (2,35-mal teurer für das Auto)“, sagen die Autoren.
