Es ist mehr als 15 Jahre her, dass Ferrari eine Konstrukteursmeisterschaft gewann oder einer seiner Fahrer zum Weltmeister gekrönt wurde. Kurz gesagt, mehr als 15 Jahre sind vergangen, seit die Scuderia ernsthaft die Spitze der Formel 1 anstrebte und einige hinter Mercedes, einige hinter Red Bull zurückblieb.
In dieser Saison wird das legendäre Team nicht unbedingt zu seiner Dominanz aus den 2000er-Jahren zurückkehren, aber die Anzeichen für ein Comeback sind klar.
Letztes Jahr, als es in Montreal landete, schien bei Ferrari nichts zu funktionieren und lag in der Gesamtwertung auf dem vierten Platz, 177 Punkte (!) hinter dem Spitzenreiter Red Bull.
In einer Einzelsportart ist es nicht ungewöhnlich, dass Sportler über ihre Fortschritte sprechen. Von ihrem Zuwachs an Fähigkeiten, Reife, Erfahrung …
Mit einer Stimme rechtfertigten der Monegasse und der Spanier am Donnerstag ihre aktuellen Erfolge vielmehr auf die einfachste Art und Weise: mit dem Auto, das sie fahren.
„Alle Fahrer sind auf einem hohen Niveau“, analysierte Sainz. Der Unterschied ist das Auto. Das beste Auto am Sonntag [Renntag, Anm. d. Red.] zu haben, ist das, was uns gut aussehen lässt. »
„Als Fahrer kann man so einen großen Sprung nicht machen, es sei denn, man ist letztes Jahr wirklich schlecht gefahren“, fügte Leclerc hinzu. Das ist auf die Arbeit unseres Teams zurückzuführen, das meiner Meinung nach in den letzten sieben oder acht Monaten einen sehr guten Ansatz verfolgt und die Lücken am Auto schnell erkannt hat. »
Der italienische Einsitzer 2024 sei damit „handlicher und schneller“ als im Vorjahr. Und die Ergebnisse gehen Hand in Hand.
Die Kampagne 2023 war die erste von Frédéric Vasseur als Ferrari-Chef, nachdem Mattia Binotto zurückgetreten war.
Der französische Ingenieur habe einen Hauch von Kühnheit mitgebracht, bemerkt Charles Leclerc.
Unter seiner Führung „waren die Entscheidungen oft richtig“, glaubt er.
Allerdings ist nicht alles perfekt. Das Auto verdiene immer noch Verbesserungen, insbesondere in langsamen Kurven, erläuterte Leclerc. „Das ist wahrscheinlich die größte Lücke, aber es ist nicht nur das“, betonte er. Viele kleine Details machen letztendlich den Unterschied. »
Es gibt auch Unbekannte. Die 2024er-Version des Ferrari beispielsweise wurde noch nicht im Regen getestet. Und wie es der Zufall so will, sieht das Wetter in Montreal das ganze Wochenende über düster aus.
Regen hin oder her, Charles Leclerc glaubt, dass sein Team das Zeug dazu hat, den Titel auf einer Strecke zu gewinnen, die den Namen einer Teamlegende trägt.
Um dies zu erreichen, möchte der Läufer seinen aufregenden Triumph in Monaco vor zwei Wochen „umblättern“.
„Mein Kopf ist nur hier“, versicherte er. Mein Ansatz ändert sich nicht. Ich werde alles tun, was in meiner Macht steht, um das bestmögliche Ergebnis zu erzielen. »
In dieser Hinsicht lief es für ihn bisher in dieser Saison recht gut. Und selbst wenn er das Etikett des Favoriten ablehnt, das ihm seine Gegner aufzwingen wollen, wird es für ihn zumindest für ein paar weitere Stunden unmöglich sein, es ganz loszuwerden.
