Den Regierungen Legault und Trudeau obliegt die Last, den Betrieb und die Entwicklung des öffentlichen Verkehrs „angemessen“ zu finanzieren, urteilt die Quebec Federation of Workers (FTQ), die dazu aufruft, „die Spielpolitik“ höherer Ebenen beiseite zu legen Städte.
„Der reichste der drei politischen Akteure waren, seien wir ehrlich, nie die Kommunen. Das sind die Regierungen. Und sie müssen mit gutem Beispiel vorangehen. Es ist Sache des Staates, den Großteil der Rechnung zu finanzieren“, urteilt der Generalsekretär des FTQ, Denis Bolduc, in einem Interview mit La Presse.
Seine Gruppe wird an diesem Donnerstag in der Innenstadt von Montreal ein nationales Forum zur Finanzierung des öffentlichen und öffentlichen Verkehrs abhalten. Das Ziel: die Stärke des „aktuellen Konsenses in Quebec zugunsten einer öffentlichen und nachhaltigen Finanzierung“ des öffentlichen Verkehrs zu demonstrieren.
Zwischen den Transportunternehmen der Metropole und der Verkehrsministerin Geneviève Guilbault konnte bislang keine Finanzierungsvereinbarung getroffen werden. Sie sagte vor einigen Wochen, sie wolle die Angelegenheit „vor dem Sommer“ klären, der theoretisch an diesem Freitag, dem 21. Juni, beginnt. Eine Ankündigung scheint daher unmittelbar bevorzustehen.
Das hinter den Kulissen diskutierte Regierungsangebot beläuft sich auf 200 Millionen oder rund 70 % des „zyklischen“ Defizits, das auf die während der COVID-19-Pandemie eingebrochenen Zolleinnahmen zurückzuführen ist. Angesichts eines Fehlbetrags von 561 Millionen fordern die Transportunternehmen mindestens 421 Millionen.
Laut Herrn Bolduc reicht dies jedoch nicht aus. „Wir verstehen die politischen Spiele, aber letztendlich müssen wir uns auf eine Formel einigen, um das Angebot zum bestmöglichen Preis zu erhöhen. Es kann nicht allein auf dem Rücken der Kommunen ruhen. Und steigende Preise würden uns in einen Teufelskreis bringen, der die Nutzer vom Einsteigen abhalten würde“, erklärt er.
Die Bürgermeisterin von Montreal, Valérie Plante, sowie mehrere Präsidenten von Transportunternehmen werden auf dem Forum sprechen. Auch die behinderte Künstlerin und Gemeindearbeiterin Rosalie Campeau wird ein Zeugnis über den Mangel an Maßnahmen im Hinblick auf die allgemeine Zugänglichkeit geben. „Es ist ein Recht, einen geeigneten Transportdienst zu haben, insbesondere wenn wir in unserer Reisetätigkeit so eingeschränkt sind. Darauf sind wir angewiesen, um ein normales Leben führen zu können“, sagt Frau Campeau.
Bereits 1989, erinnert sich sein Generalsekretär, prangerte die FTQ die Unterfinanzierung und den „Rückzug“ der Regierungen im öffentlichen Verkehr an. „Damals hieß es bereits, dass der Stadtverkehr gefördert und ausreichend finanziert werden müsse. Stellen Sie sich vor, es ist 35 Jahre her und wir reden immer noch darüber. »
In einer Konferenz etwas früher, am Mittwoch vor der Handelskammer der Metropolregion Montreal (CCMM), beklagte Bürgermeisterin Valérie Plante „die unglückliche Tendenz“ Quebecs, „Jahr für Jahr in jeder Stadt keine neuen Projekte zu realisieren“, fügen wir hinzu Eine Station, wir behalten die Tunnelbohrmaschine, wir nutzen sie für ein anderes Projekt.“
„Das haben wir hier nicht gemacht. Und leider haben wir heute ein Versorgungsdefizit. „Die Leute wollen mit öffentlichen Verkehrsmitteln reisen, aber es gibt keine Möglichkeiten“, kritisierte sie.
