Der Regionalistkandidat kritisiert Sánchez dafür, „dass er nur das Werk in Martorell besucht und ihm Vorrang vor dem in Navarra einräumt“.
PAMPLONA, 17. Mai. (EUROPA PRESS) –
Der UPN-Kandidat für das Amt des Präsidenten der Regierung von Navarra, Javier Esparza, hat an diesem Mittwoch versprochen: „Wenn die Bevölkerung von Navarra uns ihr Vertrauen schenkt, wird die Batteriemontagefabrik im VW Navarra-Werk in Landaben sein.“
Esparza, der in die Nähe des Werks gereist ist, um diese Verpflichtung bekannt zu geben, hat in Erklärungen gegenüber den Medien darauf hingewiesen, dass das Unternehmen „jetzt darauf hingewiesen hat, dass die Möglichkeit einer Ansiedlung innerhalb des Werks überdacht werden kann, wenn eine Finanzierung angestrebt wird“. . und er fragte sich, „warum wir eine Finanzierung für das Batteriewerk in Navarra suchen müssen und nicht für die Fabrik desselben Konzerns in Katalonien“. „Warum wurde die Investition des Konzerns bereits dem Werk Martorell zugeordnet?“, fragte er.
Der regionalistische Kandidat forderte von der Sánchez-Regierung „die gleiche Behandlung“ des Werks Landaben wie Martorell, die er kritisierte, „weil sie nur das katalanische Werk der Gruppe besuchte“. „Er besucht das VW-Werk in Navarra nicht, weil er Katalonien Vorrang einräumt. Katalonien regelt alles dank der PSOE“, sagte er.
Ebenso kritisierte er die Haltung eines PSN „ohne Frage“. „Die katalanische Regierung und SEAT machen sich Sorgen um ihre Produktionen und ihre Zulieferer. Hier Chivite nichts, hier störe ich Sánchez nicht“, betonte er. Aus diesem Grund hat Esparza sowohl dem VW Navarra-Betriebsrat als auch dem Zuliefererpark die „Unterstützung“ von UPN gezeigt. „Wir werden sie verteidigen“, versicherte er.
So betonte er, dass „wir bei UPN immer Hand in Hand mit dem Betriebsrat gegangen sind, um eine Situation sichtbar zu machen, die ein offensichtliches Risiko für die Beschäftigung in Navarra darstellt“. „Die Regierung von Navarra hingegen stand immer auf der Seite Kataloniens“, erklärte er.
Esparza hielt es für „grundlegend“, neben der Installation der Batteriemontagefabrik innerhalb des Werks, wie es in Martorell der Fall ist, „350.000 Autos pro Jahr zu garantieren und das Werk Martorell daher nicht die Produktion wegzunehmen.“ „.
Ebenso hat er darum gebeten, „die Finanzierung der neuen Presse zu garantieren“ und den Zuliefererpark zu unterstützen, „um seine Produktionen in Elemente des Elektroautos umzuwandeln“. In diesem Sinne verwies er auf die Situation der Grupo Antolín, „der historischen Zulieferer des Werks seit mehr als 20 Jahren und die ihren Betriebsrat darüber informiert hat, dass sie zwangsläufig schließen wird, weil ihr kein Teil des Elektroautos zugesprochen wurde.“ „.
„Die Stücke in diesem Fall wurden an ein Unternehmen außerhalb von Navarra vergeben, und wir sprechen von einer Gruppe, die 120 Festangestellte und 25 Leiharbeiter beschäftigt. Niemand hat sie verteidigt“, schloss er.
