(Payerne) Die Schweizer Luftwaffe hat am Mittwoch erfolgreich Landungen und Starts auf einer Autobahn durchgeführt, eine relativ häufige Übung innerhalb der NATO, die in dem Alpenland jedoch seit Jahrzehnten nicht mehr versucht wurde.
Der erste F/A-18-Jagdbomber startete wie geplant vom Militärflugplatz Payerne, der direkt neben dem für den Verkehr gesperrten Teil der Autobahn liegt, gegen 10 Uhr morgens (4 Uhr Eastern Time). ohne Probleme.
Starts zwei Stunden später, das Gleiche.
Nach der ersten Landung wurde der Zustand der Landebahn überprüft.
Eine F/A-18 wiegt ohne Bewaffnung rund fünfzehn Tonnen und die Landung stellt einen erheblichen Schock dar.
Relativ kleine Steine oder Trümmer können die Turbinenschaufeln von Strahltriebwerken erheblich beschädigen.
Mit einer Breite von 25 Metern ist eine vierspurige Autobahn wie die A1 auch schmaler als eine Landebahn und wir dürfen nicht vergessen, das zentrale Sicherheitsgeländer zu entfernen.
Die drei anderen Flugzeuge desselben Typs landeten nacheinander auf dieser Autobahn, die das Land von der französischen Grenze im Westen, in der Nähe von Genf, bis zur Grenze zu Österreich im Osten durchquert.
Der Betrieb wird am Nachmittag mit einem Lande-Start-Zyklus wieder aufgenommen.
Mit dieser Übung „Alpha Uno“ will die Schweizer Luftwaffe ihre Einsatzfähigkeit im Falle von Konflikten und Schäden an ihren Stützpunkten sicherstellen.
Es betreibt rund dreißig F/A-18, die bald das Ende ihrer Lebensdauer erreichen.
Als Ersatz für die F/A-18-Flotte entschied sich die Schweizer Regierung für die amerikanische F-35 – ein Tarnkappen-Mehrzweckjäger der neuesten Generation – zum Nachteil insbesondere der französischen Rafale.
Die Art und Weise, wie die Wahl verkündet wurde, hatte die Beziehungen zwischen Paris und Bern erheblich abgekühlt, bevor es im vergangenen Jahr zu einer Erwärmung und dem Staatsbesuch von Präsident Emmanuel Macron kam.
Die Schweiz wird 36 F-35 A für rund 6 Milliarden Schweizer Franken (mehr als 9 Milliarden kanadische Dollar) kaufen.
Die Lieferungen von Lockheed-Martin sollen im Jahr 2027 beginnen und bis 2030 dauern.
Wenn die Schweizer Regierung behauptet, das Flugzeug sei bei weitem das beste und preisgünstigste aller um den Auftrag konkurrierenden Jets (Rafale, F/A-18 und Eurofighter), sind die unzähligen technischen Schwierigkeiten und Budgetüberschreitungen des Programms F- 35 in den USA hatte zwei Schweizer Parlamentsausschüsse dazu veranlasst, eine Untersuchung zur Wahl des Flugzeugs einzuleiten, die die Wahl letztlich nicht grundsätzlich in Frage stellte.
