(Brüssel) Die Europäische Kommission drohte am Mittwoch damit, ab dem 4. Juli zusätzliche Zölle auf die Einfuhr von Elektrofahrzeugen aus China zu erheben, und warf Peking vor, seine Autohersteller illegal zu bevorzugen, während sie gleichzeitig die Tür zu einem Dialog öffnete.
Deutschland, dessen Hersteller stark in China engagiert sind, kämpfte mit Schweden und Ungarn aus Angst vor Repressalien darum, Sanktionen gegen chinesische Hersteller zu vermeiden. Frankreich und Spanien hingegen drängten auf gezielte und verhältnismäßige Maßnahmen.
In chinesischen Fabriken hergestellte Fahrzeuge wurden in der EU bisher mit 10 % besteuert. Brüssel plant insbesondere, diese Zölle nach fast neunmonatiger Untersuchung auf 17,4 % für den chinesischen Hersteller BYD, 20 % für Geely und 38,1 % für SAIC zu erhöhen.
Für andere Hersteller soll ein durchschnittlicher Zollsatz von 21 % gelten. Die Höhe variiert je nach Höhe der erhaltenen öffentlichen Zuschüsse.
Diese vorläufigen Sätze seien den verschiedenen betroffenen Unternehmen und den chinesischen Behörden mitgeteilt worden, um „Möglichkeiten zur Lösung der festgestellten Probleme zu prüfen“, erklärte die Kommission in einer Pressemitteilung.
„Sollten die Gespräche mit den chinesischen Behörden nicht zu einer wirksamen Lösung führen, würden diese vorläufigen Ausgleichszölle ab dem 4. Juli eingeführt“, sagte sie jedoch „erst dann, wenn endgültige Zölle eingeführt werden“.
Brüssel hat nach Einführung der vorläufigen Zölle vier Monate Zeit, um endgültige Zölle einzuführen. Die Mitgliedsländer können sie jedoch ablehnen, wenn mindestens 15 von ihnen, die mindestens 65 % der EU-Bevölkerung repräsentieren, dagegen sind.
Ein Sprecher des chinesischen Außenministeriums warnte am Mittwochmorgen noch vor der Ankündigung in Brüssel, dass eine Steuer auf in China hergestellte Fahrzeuge „schädlich“ für europäische Interessen sei, und prangerte eine protektionistische Haltung an.
In den Vereinigten Staaten kündigte Präsident Joe Biden am 14. Mai eine Erhöhung der Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge auf 100 % an, verglichen mit zuvor 25 %.
Wie Washington versucht auch die Europäische Union, ihre Industrie vor der als unfair geltenden Konkurrenz durch die chinesische Automobilindustrie zu schützen, die bei Batterietechnologien eine führende Rolle übernommen hat.
Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen kündigte die Eröffnung einer Antisubventionsuntersuchung im September 2023 an.
„Im Rahmen ihrer laufenden Untersuchung ist die Kommission vorläufig zu dem Schluss gekommen, dass die Wertschöpfungskette von batterieelektrischen Fahrzeugen in China von unfairen Subventionen profitiert, was einen wirtschaftlichen Schaden für EU-Hersteller mit sich bringt“, erklärte die europäische Exekutive in ihrer Pressemitteilung.
„Unser Ziel ist es nicht, den EU-Markt für chinesische Elektrofahrzeuge abzuschotten, sondern für einen fairen Wettbewerb zu sorgen“, kommentierte EU-Handelskommissar Valdis Dombrovskis im sozialen Netzwerk
