Die Gemeindekasse werde „erhebliche Einsparungen“ verzeichnen und die 300 Emesa-Arbeiter würden abgelöst
MADRID, 5. März (EUROPA PRESS) –
Der Stadtrat von Madrid wird eine Änderung des Managementmodells im gemischten Unternehmen Calle 30 durchführen und 20 Prozent des privaten Partners Emesa (Ferrovial, ACS und Vinci) erwerben, um ab Januar 2026 zu hundert Prozent kommunal zu sein, hat das Works-Team vorangetrieben . und öffentliche Ausrüstung, geleitet von Paloma García Romero.
Die Gemeindekassen werden „erhebliche Einsparungen“ von mehr als 50 Millionen erzielen, schätzt die Region, während die etwa 300 Emesa-Arbeiter (Empresa de Mantenimiento y Explotación S.A.) von den Unternehmen abgelöst werden, die an der Ausschreibung für die neuen Dienstleistungen teilnehmen werden .
Derzeit besitzt der Stadtrat 80 % der Anteile. Im Jahr 2004 übernahm der Stadtrat nach der Übertragung durch das Ministerium für öffentliche Arbeiten das Eigentum an der M-30. Seitdem wird es von einer Handelsgesellschaft, Madrid Calle 30, verwaltet, die zunächst zu 100 % kommunal war und später, im Jahr 2005, mit dem Einstieg des privaten Partners in das Aktienkapital zu einer gemischten Wirtschaft wurde.
Obras hat bereits das Verfahren eingeleitet, um das Verwaltungsmodell zu ändern und zu einem Modell zu wechseln, das „effizienter und nachhaltiger für den Stadtrat“ ist, nachdem einerseits „die Zeit vergangen ist, sich regulatorische Änderungen und die wirtschaftliche Entwicklung geändert haben“ und andererseits zum anderen die Schlussfolgerungen eines vom Finanzministerium bei einem Privatunternehmen in Auftrag gegebenen Berichts über Nachhaltigkeitsbedingungen. Außerdem muss der zu zahlende Betrag festgelegt werden.
Die umfassenden Verwaltungsdienste der M-30 werden durch einen Vertrag zwischen dem Stadtrat und der Madrider Mischgesellschaft Calle 30 geregelt, während die Wartung und der Betrieb der Infrastruktur durch einen weiteren Vertrag geregelt werden, der zwischen Calle 30 und Emesa unterzeichnet wurde.
Obwohl die Gültigkeit beider Verträge bis zum Jahr 2040 reicht, kann der Stadtrat von Madrid vor Ende 2025 eine Kaufoption für die Anteile des privaten Partners ausüben, so dass das gemischtwirtschaftliche Unternehmen ab dem 1. Januar 2026 zu hundert Prozent kommunal werden könnte.
„Jetzt steht uns die Möglichkeit offen“, erklärte Delegierter García Romero. Der Vertrag legt fest, dass am 31. Dezember 2025 „eine Kaufoption ausgeübt werden kann und dass dies der Fall sein wird: Ausübung dieser Kaufoption und Kauf zum festgelegten Preis.“
Mit diesem Zeitfenster, das den 31. Dezember 2025 markiert, „eröffnet sich die Kaufoption, ohne dass eine Kompensation erforderlich ist“, erklärte García Romero. Ein früherer Wechsel des Managementmodells mit Verträgen, deren Laufzeit bis 2040 reicht, „hätte bedeutet, den privaten Partner für das zu entschädigen, was übrig geblieben ist“, betonte der Gemeinderat.
Paloma García Romero hat die „erheblichen Einsparungen“, die der Modellwechsel mit sich bringt, „da sie keine Mehrwertsteuer, keine Körperschaftssteuer und keine privaten Dividenden mehr zahlen“ angekündigt, insgesamt mehr als 50 Millionen. Und auch das Management „kann, wenn nicht das Gleiche, sogar noch besser sein.“ Calle 30 verursacht jährliche Kosten von 155 Millionen Euro. Die noch zu begleichenden Schulden belaufen sich auf rund 111 Mio., da mit dem Vertrag ein nachrangiges Darlehen verbunden ist.
Der Betriebsdelegierte warnte vor dem langen Verwaltungsverfahren, da es nicht nur um die Bearbeitung der Änderung der Verwaltungsform mit der erforderlichen Zustimmung der Plenarsitzung des Stadtrats geht, sondern auch um die parallele Bearbeitung der Verträge, die das bisherige ersetzen werden in Kraft zwischen Calle 30 und Emesa. um die Kontinuität des Dienstes ab dem 1. Januar 2026 zu gewährleisten.
Es scheint nicht, dass es Probleme geben wird, das Plenum zu passieren: Im Januar 2022 stimmten die Fraktionen einstimmig der Einrichtung einer Arbeitsgruppe zu, die eine Änderung des Verwaltungsmodells der Calle 30 in Madrid ins Auge fassen soll Es wird notwendig sein, die Option zum Kauf von Emesa-Aktien auszuüben, was über die Lösung der aktuellen Situation entscheidet.
Der Stadtrat erinnert daran, dass die M-30 mit ihrem 32 Kilometer langen Ring – 22 im Freien, ein Dutzend unter der Erde – mit 374 Millionen Fahrten und 486 Millionen Nutzern im Jahr 2023 die verkehrsreichste Straße in Spanien ist. Sie stellt auch die „ umfangreichstes Netz städtischer Straßentunnel in Europa und nach Japan das zweitgrößte weltweit.“
