(New York) Ein Flugzeugmechaniker hat die amerikanische Zivilluftfahrtbehörde FAA kontaktiert, um sie auf mögliche Montage- und Wartungsfehler an 787-Flugzeugen aufmerksam zu machen, die laut Boeing bereits behoben wurden.

Laut seinen Anwälten Debra Katz und Lisa Banks arbeitete Richard Cuevas auf Vertragsbasis, aber nicht als Angestellter, für Spirit AeroSystems, Boeings Hauptunterauftragnehmer.

Im Rahmen seiner Reparaturarbeiten an Boeing-Flugzeugen sagte der Whistleblower, er habe Qualitätspraktiken beobachtet, die „unter den Standards“ lagen, und zwar an einer Trennwand im Rumpf des Langstreckenflugzeugs 787.

Im Einzelnen hätten die Arbeiter zu große Löcher in diesen Teil des Geräts gebohrt, was seiner Meinung nach zu einem Stromausfall und einem Druckverlust im Flug geführt habe.

Herr Cuevas sagt, er habe diese Mängel bei drei Flugzeugen gesehen und schätzt, dass mindestens zehn bis zwölf 787 betroffen sein könnten.

Er gibt außerdem an, Zeuge des unsachgemäßen Auftragens einer wasserfesten Beschichtung gewesen zu sein.

Der Mechaniker meldete sich bei Spirit AeroSystems und dann bei Boeing.

Doch keines der beiden Unternehmen „hat diese Praktiken korrigiert“, so die Anwälte des Whistleblowers. „Herr Cuevas wurde [im März 2024] entlassen, nachdem sein Manager ihn verdächtigt hatte, den Bericht initiiert zu haben. »

Boeing teilte AFP mit, dass es nach einem Bericht eines „Vertragsarbeiters eines Subunternehmers“ Untersuchungen durchgeführt habe und sagte, es habe sich mit den in diesem Bericht aufgeworfenen Fragen „angesprochen“, „die kein Sicherheitsrisiko darstellten“.

„Wir prüfen die heute eingereichten Unterlagen und werden allen neuen Meldungen nachgehen“, fügte der Flugzeughersteller hinzu.

„Unsere Manager sind sich dieser Vorwürfe bewusst und gehen ihnen nach“, kommentierte ein Sprecher von Spirit AeroSystems. „Wir ermutigen alle Spirit-Mitarbeiter, ihre Bedenken zu äußern, in dem Wissen, dass sie geschützt sind. »

Mitte April sagten vier Whistleblower, darunter ein Ingenieur und ehemalige Boeing-Mitarbeiter, vor einem Untersuchungsausschuss des US-Senats aus, um „ernsthafte Probleme“ bei der Produktion der Boeing 737 MAX, 787 Dreamliner und 777 zu verhindern.

Der amerikanische Hersteller durchlebt eine der schwierigsten Zeiten seiner Geschichte.

Nachdem das Unternehmen mehrere Jahre lang mit einer Reihe von Produktions- und Compliance-Problemen zu kämpfen hatte, wurde es nach einem Vorfall während eines Fluges Anfang Januar von den Aufsichtsbehörden zusätzlich unter Druck gesetzt.

Bei einem Flugzeug vom Typ 737 MAX 9 der Alaska Airlines hatte sich während des Fluges eine Tür gelöst, und eine Untersuchung ergab, dass sie nicht ordnungsgemäß befestigt war.