Im Gegensatz zu vielen seiner Konkurrenten konnte der Betreiber von Montreal-Trudeau rund 2 Millionen US-Dollar an überfälligen Gebühren von Lynx Air zurückerhalten, dieser Billigfluggesellschaft, die im vergangenen Februar kurz vor Spring Break ein finanzielles Desaster erlebte.
Laut jüngsten Gerichtsdokumenten, die im Rahmen des Konkurs- und Insolvenzgesetzes eingereicht wurden, wurde zwischen Aéroports de Montréal (ADM) und dem Unternehmen eine Vereinbarung zur Staffelung der Zahlungen getroffen, nur wenige Wochen bevor das Unternehmen Schutz vor seinen Gläubigern suchte.
„Wir können bestätigen, dass alle von Lynx Air geschuldeten Beträge eingezogen wurden“, sagte die gemeinnützige Organisation am Freitag in einer E-Mail.
ADM behauptet, dass die „finanziellen Details“ „vertraulich“ seien, laut den vom FTI-Prüfer erstellten Dokumenten handelt es sich jedoch um eine Summe von 1,7 Millionen für Flughafenverbesserungsgebühren, die allen Fluggesellschaften auferlegt werden.
Die letzte an ADM geleistete Zahlung datierte laut Gerichtsdokumenten auf den 1. April.
Ganz anders sieht das Bild an den Flughäfen Calgary, Vancouver, Edmonton und Halifax aus. Gemeinsam fordern sie von Lynx Air unbezahlte Gebühren in Höhe von mindestens 4 Millionen US-Dollar. Die Hälfte dieses Betrags sollte an den Flughafen Calgary gezahlt werden.
Bevor Lynx Air im vergangenen Februar abrupt das Ende seiner Aktivitäten ankündigte, hatte es die Zahlung von Flughafengebühren an Flughäfen eingestellt.
Dieses Ultimatum wurde am 8. Februar vom Vizepräsidenten für Finanzen und Verwaltung und CEO von ADM, Aymeric Dussart, in einem Brief an das Unternehmen mit Hauptsitz in Calgary gestellt.
„Lynx Air wird der Zugang zu den Flughafeneinrichtungen verweigert und ihr Genehmigungsschreiben wird vollständig und unbeschadet und ohne weitere Ankündigung oder Verzögerung gekündigt“, schrieb Herr Dussart in diesem Brief, den La Presse einsehen konnte.
Dieser Fehler trat weniger als zwei Jahre nach dem Erstflug der Fluggesellschaft aus Alberta auf. Er hatte nicht mehr genug Geld in seiner Kasse, um seine Aktivitäten fortzusetzen. Er führte den Rückgang auf Inflation, Treibstoffpreise, Wechselkurse, hohe Finanzierungskosten sowie insbesondere in der Luftfahrtindustrie in Kanada erhobene Gebühren zurück. Von Montreal aus führte das Unternehmen 12 bis 15 Flüge pro Woche durch.
Einschließlich der Flugzeugleasingverträge beliefen sich die Forderungen von Lynx auf insgesamt 600 Millionen US-Dollar, wie aus den bei den Gerichten in Alberta eingereichten Dokumenten hervorgeht. Die Fluggesellschaft verlor im vergangenen Jahr 112 Millionen US-Dollar und erzielte einen Gesamtumsatz von rund 166 Millionen US-Dollar. Im Jahr 2022 betrug der Fehlbetrag 76 Millionen, bei einem Umsatz von 58 Millionen.
Das Lynx-Air-Debakel führte auch dazu, dass bekannte Investoren in Quebec Geld verloren. Stepworth Holdings, kontrolliert von Stephen Bronfman, und Stephenson Management, im Besitz des Ehepaars Mitch Garber und Anne-Marie Boucher, besaßen jeweils 11,5 % der Fluggesellschaft.
