Das „Königreich der Fußgänger“, das die Regierung von Valérie Plante in der Altstadt von Montreal schaffen will, wird in diesem Sommer Gestalt annehmen. Wie geplant werden in diesem Sommer die ersten vier stark befahrenen Sektoren zur Fußgängerzone, nämlich Place d’Armes, Place Jacques-Cartier, Rue Saint-Paul und Rue de la Commune.
Dies bestätigte die Stadt Montreal zu Beginn des Tages am Montag und bekräftigte, dass die gesamte Altstadt von Montreal bis 2030 „schrittweise durch Beruhigungsmaßnahmen gesichert“ werde.
Die Ankündigung des umfangreichen Revitalisierungsplans für dieses Viereck, das durch die Achse Place d’Armes und Rue Saint-Antoine, Berri und de la Commune begrenzt wird, wurde erstmals letztes Jahr, im Mai 2023, anlässlich des zweiten Montrealer Klimas erwähnt Gipfel. Bürgermeisterin Valérie Plante argumentierte dann, dass die Altstadt von Montreal nach und nach zum „Königreich der Fußgänger“ werden werde.
Montreal will in der Rue de la Commune einen „Korridor für nachhaltige Mobilität“ zwischen Boulevard Saint-Laurent und Berri schaffen, wie er weiter nördlich, am Boulevard Henri-Bourassa, vorbereitet wird. Das Projekt sieht eine deutliche Erweiterung des Fußgängerraums unter Beibehaltung der Terrassen vor und sieht außerdem die Entwicklung eines beidseitigen Radweges auf der Südseite der Straße vor.
Auch hier gilt eine Einbahnstraße und der Autoverkehr wird stark eingeschränkt. Zugang haben nur Stadt-, Touristen- oder Schulbusse sowie Taxis, Nahversorgungs- und Einsatzfahrzeuge.
Was den Place Jacques-Cartier und die Rue Saint-Paul betrifft, die bereits seit mehreren Jahren während der Sommersaison Fußgängerzone sind, werden sie beide das ganze Jahr über verkehrsberuhigt bleiben. Montreal hofft daher, „eine Touristenattraktion zu bewahren, die bei den vielen Besuchern dieser Gebiete beliebt ist“.
„Indem dieses Projekt den Menschen in den Mittelpunkt des öffentlichen Raums stellt und das Zusammenleben mit anderen Nutzern erleichtert, verankert es unser historisches Viertel im Zeitgeist und zielt auf mehr Inklusivität zum Wohle aller ab“, so der Mobilitätsleiter im Vorstand , argumentierte Sophie Mauzerolle am Montag.
Die von mehreren Organisationen begrüßte Umgestaltung der Altstadt von Montreal ruft dennoch einige lokale Widerstände hervor. Ende April gab La Presse bekannt, dass eine von der örtlichen Commercial Development Company (SDC) durchgeführte Umfrage ergab, dass 54 % der befragten Händler, Anwohner und Arbeiter dem Plan der Plante-Regierung ablehnend oder sehr ablehnend gegenüberstehen.
Die überwiegende Mehrheit der 142 von der DEZA befragten Personen sei unter anderem besorgt über die „Staugefahr“ und „alltägliche betriebliche Logistikprobleme“, heißt es in der Umfrage. Einige sehen jedoch eine positive Auswirkung auf die Wahrnehmung der Nachbarschaft durch die Besucher (38 %) und eine „Verringerung autobedingter Belästigungen“ (37 %). Die Umfrage wurde vom 25. März bis 15. April durchgeführt.
In einer Pressemitteilung argumentiert die Stadt, dass die Straßeninfrastrukturen der Altstadt von Montreal „aufgrund des Durchgangsverkehrs unter starkem Druck stehen“, insbesondere da die aktuelle Konfiguration „die Sicherheit der Anwohner gefährdet. Bewegungen von Fußgängern und schwächeren Verkehrsteilnehmern“. Das Ziel ist daher zweifach: den Druck auf die Altstadt von Montreal zu verringern und den Durchgangsverkehr einzuschränken.
Der Zugang zu den verschiedenen Parkplätzen in der Altstadt von Montreal bleibe erhalten, betonte die Verwaltung und stellte dabei sicher, dass „die Bewegungen aller Anwohner“ berücksichtigt würden. Für die Zukunft „werden sich die nächsten Phasen unter Berücksichtigung der Ergebnisse jeder Phase weiterentwickeln“, versprach die Gemeinde, die im Laufe der Zeit weitere Konsultationen durchführen wird.
Das aus Händlern, Anwohnern, Kultureinrichtungen sowie Umwelt- und Regierungsorganisationen bestehende Konsultationskomitee von Old Montreal war eng in diese Angelegenheit eingebunden.
