regional council of Southwest Finland Gefahren ist, Turku und Helsinki-speed rail link für die Jahre. Letzte jetzt war der job auf Donnerstag, wenn die Europäische Kommission sagt, dass die EU-Finanzierung finnischen transport-Projekte von 65 Millionen Euro.
Eingeschlossen in die Förderung ist eine Turku-Stunden-Zug für 37,5 Mio eur. Das Geld soll verwendet werden, in die Konzeption des Projekts, an der neben staatlichen und Gleisanlagen Gemeinden.
“ alle Augen werden sich nun, besonders in den Gleisanschluss des vorbereitenden Projekts des Unternehmens Richtung. Seine Aktionäre sind die Gemeinden und der Staat. Die design-Arbeit abgeschlossen werden soll mit dem Projekt die Gesellschaft.
Varsinais-suomi Geschäftsführerin von Kari Häkämies halten die Projekt-Gesellschaft als eine vernünftige Person zu reagieren, um die Planung und schließlich auch den Bau.
design finanzielle ist nun klar, aber die Frage von Marken im Zusammenhang mit der Bau-Entscheidung. Dies ist ein riesiges Projekt.
– Was ist der Staat und der Projekt-Aktie in Bezug auf die Finanzierung. Ich hoffe es ist ein realistischer hintergrund. Rail-link ist ein Milliarden-Projekt, und die finnische lokale Regierung kann ein Staat mit seiner Finanzierung auf einer 50/50-basis, Häkämies sagte.
Häkämies sagt, es ist nicht möglich, dass die Gemeinde wäre der Bau finanzierten 50-Prozent-Anteil.
Arbeit für die schiene zu verziehen in ein paar Konstanten
die Treuhänder der Regisseur Janne Virtanen arbeiten in Südwest-Finnland Vereins ist die lobby für Infrastruktur-Projekte, zum Beispiel Politiker in der Richtung. Bei der Frage nach den öffnungszeiten des Zuges, Fertigstellung planen, sagte er, dass, wenn alles gut geht, könnte bereit sein, in zehn Jahren.
Welche Komplikationen kommen kann?
– Design umfasst die Interaktion mit den verschiedenen Parteien und somit die Beschwerde-Prozess. Konstruktion kann immer zu überraschungen und ein riesiges Projekt hat Risiken. Auf der anderen Seite, als eine Möglichkeit, ist der Süden von Finnisch-Arbeit in einem Besuch in der Gegend, Smith sagte.
Wenn man alles gezählt, die Stunden unter den Zug teilen, nämlich der Espoo-Bahn, die neue Eisenbahn-Linie in Espoo und Lohja, durch Salo, Salo–Turku-Intervall-Doppel-Titel und der Turku Werft der reform, schätzt der Wasserstraße Agentur Baukosten werden etwa 3,5 Milliarden Euro, von denen 2,7 Milliarden ist die Espoo-Salo in der Stichleitung Beitrag.
Andere, als die Stadt Espoo Weg, und der Turku-Werft mit Bezug auf die Baufinanzierung ist, fehlt noch.
Warum hat Chicago aber nicht in Tampere?
Helsinki und Tampere, die zwischen Finnland-track-design verpasst der Finanzierungsrunde, ohne die Unterstützung, das war zwar 11,7 Millionen. Der gleiche Abschnitt der Linie ist, jedoch gewinnt Sanierung Projekt 6,5 Millionen Euro unterstützt werden.
Warum dann Tampere ist konzipiert für die Haupt-Linie verpasst, die Finanzierung der Runde, ohne Unterstützung? Janne virtanen schätzt, dass es eine finanzielle Regelung, die bestimmt eine Frist, was ist der Zeitrahmen für die Finanzierung verwendet werden.
– Nun diese verteilt, die Finanzierung ist das Letzte Geld, das verwendet werden soll, innerhalb von drei Jahren. Der main-Linie, ist es nicht, ich denke, es wäre eine Möglichkeit gewesen. Ich weiß nicht, ob Sie das Geld, um in der Lage sein zu verwenden, dass die Zeit wie geplant, Smith sagte.
Read more:
der EU zugewiesenen 65 Millionen Euro an die finnische transport-Projekte – Turku zu gewinnen suchte-rail-Finanzierung, Tampere bleiben hoch und trocken
Turku-Stunden-Bahn-Bau-start – Up-track Kontakt erstellen 1,5 Millionen finnische Arbeitsbereich
der Staat Rat billigte den Finnland-track – und Turku-Stunden-Zug -Projekt-Unternehmen von der Gründung der
der Salon lässt sich in einer Stunde der Zug-Projekt im Unternehmen – der track-Seite der platine sind nun verlobt
Download Yle.de-Anwendung Raum Yle-Newsletter!
Holen Sie sich übermäßiges Essen die besten Inhalte direkt in Ihren Posteingang! Um wie viele Briefe, wie Sie wollen!
Gehen Sie zu bestellen
