Die e-commerce-Geschäft wächst in diesen Zeiten so schnell wie ein Blitz, aber es ist ein neues corona-virus, die Ihnen pakjesdiensten für Angst. Das sagte transporteconoom Gebäude Gevaers von UAntwerpen. Da das Paket viel größer, können Träger und haben weniger Pakete zu liefern, und Sie erhalten weniger Einnahmen. „Die Preise von aanhuisleveringen wird weiter wachsen.“
at Der moment, als ein Ergebnis der COVID-19-Pandemie, für eine große Anzahl der Besucher im online-shop in Belgien. Auch in den Lagerhäusern der Kurier-service, es werden alle Hände an deck des Schiffes. Sie behaupten zudem, mit einem Mangel an Träger und die so genannte ‚Letzte Meile‘, den Weg vom Verteilzentrum zum Kunden.
großes Paket
es ist ein Gebäude mit Gevaers, transporteconoom an der Universität Antwerpen, sieht ein anderes problem: wir haben jetzt auch eine viel größere Gegenstände. „Früher hatten wir gekauft, vor allem für kleinere Elektronik, Spielzeug, Spiele und Bekleidung, online“, sagt er. “Es ist jetzt völlig anders; es gibt massive Möbel, größere Spielsachen, wie Trampoline, diy-Pakete, und Nahrungsmittel gekauft. Essen ausgelassen wird, um Artikel, die im Durchschnitt viel schwerer und größer, als es verwendete, zu sein. Und das ist ein problem für den typischen B2C-pakjesfirma ist. Sie haben investiert in eine automatisierte Verarbeitung mit Förderbändern, von denen 90 Prozent von kleinen und mittleren Paketen um es durch zu sehen. Die Verarbeitung von großen Parzellen und verlangsamt das Förderband, und sehr wenige dieser Pakete müssen manuell bearbeitet werden.“
Auch, wenn die Krise vorbei ist, werden die Menschen nach der Gevaers tolle Artikel on-line-Bestellung, und in diesem neuen Zustand der Dinge wird Auswirkungen haben auf das Geschäftsmodell der Unternehmen und Kuriere sind oft Selbstständige Fahrer. Jedes gelieferte Paket erhalten Sie einen Kurier heute auf 1,5-2 Euro. Er oder Sie kann, im Durchschnitt 80 bis 100 an einem Tag, was etwa 150 bis 200-dollar-Idee. Mit dieser Menge an Geld, um alle Kosten (Kraftstoff, LKW, laden,..) müssen bezahlt werden.“
(oder Weniger für einen Kurier, oder wenn bei einem höheren Preis
die Verwendung von großen Paketen bedeutet mehr oder weniger „gelöscht“ und damit geringeren Einnahmen, während die Kosten bleiben die gleichen. „Die Gewinnmargen für die Träger sind sehr klein“, sagt Gevaers. Oder gehen Sie für einen Kurier zu verschwinden, was problematisch ist, da bereits ein Mangel an qualifizierten LKW-Fahrern. Entweder Ihre Preise müssen erhöht werden.“
Wie erwartet, die transporteconoom, dass pakjesdiensten Ihre eigene Art zu arbeiten und muss sich auf. “Ich erwarte, dass dieser trend zu Ende führen des Haushalts Lieferung an den Kunden. Für den Preis, es geht in die Richtung der Spieler, wie DHL, TNT, FedEx und UPS. Ihre goederenflow ist eine Mischung aus kleinen und großen Pakete, aber da ist ein Preisschild.“
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