die Fluggesellschaft Virgin Atlantic Airways in den Vereinigten Staaten sind eine form von faillissementsbescherming die Anfrage. Die Fluggesellschaft mit dem britischen Geschäftsmann Richard Branson ist aufgrund der coronacrisis ist am Rande des Bankrotts, und könnte nicht in der Lage sein verlassen sich auf die Unterstützung der Regierung.
In New York, Virgin Atlantic und viele mehr, eine so genannte Kapitel 15 der Prozess begonnen hat. Folglich, non-U. s. Unternehmen in den Vereinigten Staaten ist eine form von aufgeschobener Zahlung, wo Sie geschützt werden von den rechtlichen Forderungen der Gläubiger insgesamt.
Früher in den Tag, berichtet von Virgin Atlantic, einem britischen Gericht entschied, dass die bedrijfskas, ohne ein Rettungspaket im Wert von 1,2 Milliarden Pfund ( 1,3 Milliarden Euro), und den folgenden Monat, ist es leer. Das Unternehmen, das zu 51 Prozent im Besitz von Branson, ist in der Hoffnung, dass die Gerichte in Großbritannien, ist es eine vorsätzliche plan der Erlösung ist verbindlich, Konten für die Gesamtheit der Gläubiger benachteiligen.
nun, diesen plan zu zahlen, die von Virgin Atlantic, verschoben, oder aufgehoben werden, indem unter anderem die Virgin-Gruppe Milliardär Branson selbst. Darüber hinaus bestimmten die Schuldner, darunter auch co-Besitzer, Delta air lines, um Ihre Kredite in Wertpapiere.
die Verkäufer werden gebeten, einen Teil Ihrer Kredite an den unruhigen Fluggesellschaft loswerden Schreien.
In Australien, die 3.000 Arbeitsplätze waren Weg.
Die Australische Fluggesellschaft Virgin Australia hat angekündigt, die geplanten start-up ist unter einem neuen Eigentümer für die rund ein Drittel der Belegschaft gefeuert wurde. Dies entspricht etwa 3.000 Arbeitsplätze, berichten Australische Medien.
Der plan, unter Bain Capital werde sagen, Abschied von der lowbudgetvluchten. Allerdings behält sich der Träger für bestimmte Zertifikate zu der Abteilung, ein neues Leben zu geben, als der heimische Markt für Urlaubsreisen ist vollständig restauriert.
Eine wichtige Komponente des plans ist, um eine komplette Boeing 737-Flotte für den Betrieb auf allen wichtigen airlines und das andere Flugzeug kann nur gestellt werden auf regionalen Routen-und charter-Flüge. Das bedeutet unter anderem die Aufhebung der Boeing 777 und Airbus A330 Flugzeugen der Virgin-Flotte.
als der CEO von Virgin Australia, Paul Scurrah sagte, die Fluggesellschaft hatte keine Wahl aber, sich zu verkleinern, um zu überleben, während die coronapandemie. “Die Nachfrage nach Inlandsflügen und internationalen Flügen auf kurzen Strecken, wird es wohl mindestens eine drei-Jahres-Zeitraum, um wieder auf das Niveau vor der Covid-19, mit einer fairen chance, dass er in der Lage wäre. Dies bedeutet, dass wir, als Gesellschaft, machen einige änderungen, um sicherzustellen, dass der Virgin Australia Group, erfolgreich zu sein in dieser neuen Welt,“ sagte er in einer Erklärung. „Wir glauben, dass die Grundlagen können genutzt werden, um Virgin Australia, die schließlich die Rückkehr zum Wachstum, und viele der talentiertesten Mitglieder des Teams, um es zurückzuerobern.“
Ende april, Virgin Australia ist die erste Fluggesellschaft, die, als ein Ergebnis der coronacrisis starb. Direktoren die Namen der Führungskräfte des Unternehmens, während neue Investoren oder Käufer gefunden werden mussten.
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