Bootfahren Popularität roimassa Wachstum, aber die Wirkungen der Natur sind teilweise ein Rätsel – zum Beispiel im See von marine litter Folgen nicht bei allen

Manu Eloaho zu starten, ein 50 Jahre altes Boot, Alter Motor. Diesel-Motor schnurren ist flach.

Eloaho glaubt, dass Verbrennungsmotoren allmählich verlieren sich die Boote.

– eine Der ersten elektrischen motor begann zu erscheinen. Sie sind vielleicht mehr trends der Zukunft, aber die gleiche Entwicklung, die in den Autos ist schon über der Zeit, das Boot zu übernehmen.

Manu eloaho von Squirt-Boot, verbrauchen Sie eine langsame Fahrgeschwindigkeit in der diesel etwa 5 Liter pro Stunde.Jaana Polamo / Yle

Eloaho verbrachte den Sommer auf einem Boot auf dem See Saimaa, der seit seiner kindheit. Während dieser Zeit, Segler Umweltbewusstsein zugenommen hat.

– Reichlich leväkesä und die Ostsee schlechten Zustand erwacht und die Menschen auf die Tatsache, dass wir tun wollen, um die kleinen Dinge, was es selbst tun kann, sagte die Halten das Archipel sauber association Projekt-manager Hanna War .

mittlerweile, Bootfahren hat sich in Finnland ständig, und die corona Frühjahr Popularität geradezu ryöpsähtämään. Juli mit dem Beginn des neuen Wasserfahrzeuge wurden registriert, bis zu ein Viertel mehr als im letzten Jahr.

Riikka Tähtinen/Yle

Wasserstraßen sind die nation, die unsere Landschaft, und Boot fahren ist für viele Finnen die wichtigsten links zu der Natur. Wasser-transport, Auswirkungen auf die Umwelt sind nicht vollständig bekannt. Zum Beispiel, in den See von marine litter Folgen nicht bei allen.

– Abfälle überwacht wurde seit 2012, aber es ist schwer zu sagen, ob es erhöht oder verringert. Klar ist, dass der Körper von Wasser roskaantuu die meisten Städte in der Umgebung, hieß es.

die WC-Abfälle aus der noch immer Wasser

der aktuelle Stand im Licht der Boots-die wichtigsten Umweltauswirkungen sind Eutrophierung und kemikalisoitu der. Sie kommen hauptsächlich punktförmigen dort, wo die Boote bewegen oder stehen zu viel.

Eutrophierung aufgrund von, beispielsweise, Geschirr oder Baden, verursacht das graue Wasser, sowie weitere von Zeit zu Zeit Wasser aus der Toilette zu verschwenden.

Eutrophierung bekommen können Raubfische, wie Zander und Hecht, die Umwelt zu verändern. Rehevöityneissä in der See gedeihen in Cypriniden.Jaana Polamo / Yle

die WC Abfälle in die Berechnung des Wasser-system gebannt wurde per Gesetz im Jahr 2005. Halten Sie das Archipel sauber association Hanna Haaksin das Verbot wurde aufgenommen, gegen die Ordnung, aber das problem wurde nicht ausgerottet völlig aus.

– Segler selbst würde sicherlich gehorchen, die ein Verbot in der derzeitigen genauer, wenn imutyhjennys system sollte genug sein, und Sie waren immer in Ordnung. Meistens ist die WC Abfälle werden entlassen, um die Natur, denn in den nächsten, um den Abfluss der Punkt ist auch ein langer Weg.

Hanna Haaksin view, WC Abfall entleeren des Netzwerk entwickeln sollte, um dem Boot steigt.Jaana Polamo / Yle

kemikalisoitu der statt, ist es angeblich nur ein Maritimes problem. Es ist, weil der Boden des Bootes verwendet in antifouling – ie, das Gift in der Farbe, die helfen, zu bekämpfen, den Boden des Bootes Klebstoff merirokkoa.

giftigen Farben nur in marinen Bereichen. Sie emittieren ein Gewässer, die unter anderem Kupfer und Zink. Das problem ist Haaksin nach Ansicht der Mehrheit im Frühjahr, wenn der Boot-Böden sind frisch im Abgang. Dann ist auch die Unterwasserwelt ist an seiner empfindlichsten sind die schädlichen Auswirkungen von Chemikalien.

anti-fouling-Farben wurden auch umweltfreundliche alternativen. Ein Boot pflegen das land, oder barnacle waschen kann das Boot von unten mechanisch. Haaksin nach den Häfen hat sich eine Vielzahl von Basis Scheiben, und Hanko können nun waschen Sie eine große köliveneen der Unterseite.

– toxische Farben verwenden, oder Ihre Auswirkungen auf die Umwelt ist schwer zu Folgen, aber es wäre wirklich ein großer Schritt in eine bessere Richtung, wenn wir uns bewegen, um von Ihnen Gebrauch völlig aus.

„ich Will Saimaa-die Natur bleibt, wie dieses“

in mikkeli gleich Manu eloaho der Ansicht, die Art der Pflege erfolgt mindestens in der Südlichen See Saimaa leicht.

– Hier ist eine Menge Häfen, die Rahmen sind wirklich in einem guten Zustand. Ist der Müll, Abwasch Punkt und WC Sie. Es gibt vieles, das Touren auf den Hafen, wo es nur wenige Besucher, aber immer noch da, die Mülleimer geleert, Eloaho sagte.

Er begrüßt die Tatsache, dass die Segler tun, die Umwelt kümmert sich um die vor mehr als vorher. Lange vorbei sind die Tage, wenn, zum Beispiel, im Wasser Brennstoff entsorgt wurde, die Ansicht, Gießen Sie die soft scrub auf der Oberseite.

– es ist Jetzt weithin verstanden, dass, wenn der Kraftstoff bekommt ein bisschen Wasser, ist es nicht Wert, etwas zu tun. Es verdunstet automatisch von der Oberfläche, und drücken Sie die Unterseite der Belastung für die Umwelt.

Manu Eloaho Sommer ist nicht Sommer, es sei denn, er verbrachte Monate auf dem See Saimaa.Jaana Polamo / Yle

Eloaho sich selbst, genießen Sie die Wasser der meisten ist die Tatsache, dass die Natur in der Umgebung ist ruhig und sauber. Jugend früh für eine Fahrt rund um den See Saimaa-See hat sich geändert leise puksuttelu und genießen den Stränden der Insel. Der nächste Schritt ist eloaho nach dem Wasch-und Reinigungsmittel exchange-biologisch abbaubar-Versionen.

– Saimaa-Natur-Bewegung ist mir sehr wichtig, und ich möchte, dass dieser Bereich auch so bleibt. Wenn mein Waschmittel exchange betroffen sein können, in eine positive Art und Weise auf die Umwelt, also ja, Sie werden dann ausgetauscht.

Schifffahrt ist zunehmend, aber die Emissionen reduziert werden

während der Schifffahrt wird erhöht, Wasser-transport, verursacht durch Treibhausgasemissionen verringert haben. Es ist, weil der Motor von der Entwicklung der Finanz-Datensatz und emissionsarme mehr.

Emissionen und die Brennstoff-Kurve können wir jedoch dafür sorgen die hobby-Popularität von: Sportboote verbrachte letztes Jahr fast so viel Kraftstoff wie der nationale Versand, und deutlich mehr als die heimischen Gewässer bewegen Fischereifahrzeuge.

Riikka Tähtinen/Yle

der nationale Versand nicht inklusive, zum Beispiel, im Ausland finnischen Häfen ausgerichteten Kreuzfahrt-und Frachtschiff-Verkehr.

das Ganze Land Maßstab im inländischen Wasser-Emissionen aus dem Verkehr sind jedoch klein.

Leena Luotio / Yle

Wasser-transport produziert die finnische carbon footprint von nur einem Prozent, beispielsweise, wenn eine person KFZ-Anteil 11%. Sportboote-Hersteller im letzten Jahr nur um 0,2 Prozent von Finnland Kohlenstoff-Fußabdruck.

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