Die Vilaboa Uno sank aufgrund einer Überschwemmung aufgrund des „offenen“ Mülltrichters.

Und nach einer vorherigen Ansammlung von Wasser im Fischereipark, so die CIAIM, die auch darauf hinweist, dass die Bilgenpumpen nicht funktionierten

SANTANDER, 20. April (EUROPA PRESS) –

Das in Santander stationierte Fischerboot „Vilaboa Uno“, das vor einem Jahr vor der Küste dieser Stadt sank, wobei zwei Besatzungsmitglieder starben und eines vermisst wurde, sank aufgrund der „fortschreitenden Überschwemmung“ durch den Abfallbehälter, der „offen“ war. , und nach einer „vorherigen Wasseransammlung im Angelpark“.

Zu diesem Schluss kommt die Maritime Accident and Incident Investigation Commission (CIAIM) in einem ersten Bericht, der von Europa Press konsultiert und auf der Grundlage der Unterwasserinspektion erstellt wurde, die das Maritime Rescue ROV auf dem Schiff durchgeführt hat – das immer noch etwa 124 Meter tief ist – und die durchgeführten Aussagen und Analysen.

Laut der soeben veröffentlichten Studie der vom Verkehrsministerium abhängigen CIAIM kam es im Angelpark zu einer Wasseransammlung, die zu einer Erhöhung des Tiefgangs des Schiffes führte, damit das Schiff durch den Trichter sinken konnte. achtern, bis die Innenkante des Trichters „sehr nahe“ an der Meeresoberfläche war.

Diese frühere Ansammlung von Wasser habe in der Zeit stattgefunden, als das Schiff „im Fischfanggebiet zur Ruhe kam und in den Grund des Meeres überfuhr“, führen die Forscher in dem Bericht aus, die die Ursache jedoch nicht „mit Sicherheit“ feststellen konnten dafür, dass es zu dieser anfänglichen Wasseransammlung im Fischereipark kam.

Als mögliche Ursachen dafür verweisen sie auf „intermittierende Wasserlieferungen“ durch den Trichter, da die Gleichgewichtsbewegung des Fischereifahrzeugs mit den Bodenwellen von „2 Metern erheblicher Höhe“ übereinstimmt; oder der Bruch eines Elements, eines Ventils oder einer Leitung des Kühlsystems in dem Teil des Angelparks, wo die Besatzungsmitglieder – sieben wurden lebend gerettet – eine größere Wasseransammlung beobachteten, obwohl sie nicht erkennen konnten, ob sie kaputt waren, weil sie es waren versteckt hinter Fischkisten.

Als dritte Möglichkeit dieser früheren Wasseransammlung verweisen Experten auf die Hypothese, dass der Fischereipark ausgewaschen wurde und die Wasserlenzpumpen nicht funktionierten: „Vor dem Verlassen des Hafens war der Fischereipark ausgewaschen. Wenn er darin geblieben wäre.“ „Wenn die Bilgenpumpen nicht mehr funktionieren, hätte es zu einer Überschwemmung des Fischereiparks kommen können“, erklären sie.

„Das Wasser konnte nicht abgepumpt werden, wahrscheinlich weil die Bilgenrohre teilweise durch Schmutz verstopft waren und/oder weil die Bilgenpumpen im Fischereipark, die im Automatikmodus angeschlossen waren, nicht richtig funktionierten“, heißt es in der Studie weiter dass der Chefingenieur „nur überprüfte, ob die Pumpenpiloten eingeschaltet waren, nicht, ob die Pumpen tatsächlich leer waren“.

In diesem Sinne erwägt die CIAIM das Szenario, dass die Bilgenpumpen beim Verlassen des Hafens „richtig funktionierten“ und dies anschließend „aufgrund eines Bruchs oder einer teilweisen oder vollständigen Verstopfung der Bilgenleitungen“ nicht mehr funktionierten.

Darüber hinaus fügen Experten als mitwirkende Faktoren für das Ereignis hinzu, dass das Schiff den Hafen „überladen, mit offenem Abfallbehälter und teilweise untergetaucht“ verließ und dass der Bereich der Rohre „nicht zugänglich war“ – also nicht gesehen werden konnte. der Zustand der Rohre oder Ventile – und dass die Kästen, da es sich um einen der Bereiche handelt, in denen sie gelagert werden, „Stößen ausgesetzt sein können, was die Gefahr eines Bruchs mit sich bringt“.

Hinzu kommt, dass die Konfiguration des Entwässerungssystems des Angelparks „einige Unannehmlichkeiten“ in seinem Betrieb mit sich brachte, wie zum Beispiel das Vorhandensein „unzugänglicher“ Filter und Gitter, die die Ansammlung von Abfällen vor dem Absaugen durch die Pumpen begünstigen und so deren Entleerung verringern Kapazität“ oder dass die Brunnen im Angelpark über keine akustischen und/oder visuellen Alarme verfügen, sodass „sich Wasser ansammeln kann, ohne dass es jemand merkt.“

So meinen die Forscher, dass das Vorhandensein automatisch arbeitender Bilgenpumpen „bei den Besatzungen ein falsches Sicherheitsgefühl hervorrufen kann, indem sie davon ausgehen, dass eindringendes Wasser sofort von den Pumpen abgepumpt wird, und die Überwachung des Verschlusses des Bunkers vernachlässigt“.

Und sie fügen auch hinzu, dass das Waste Gate über „jegliche Art von visuellem oder akustischem Alarm“ verfügt, sodass von der Brücke aus nicht erkannt werden kann, ob es offen oder geschlossen ist.

Die „Vilaboa Uno“ sank am 3. April 2023 etwa sechs Meilen vor der Küste von Santander, vor Cabo Mayor, als sie im Morgengrauen ohne Sturm oder raue See zum Fischen ausfuhr.

Ein Jahr nach dem Unfall wird das Besatzungsmitglied Walter John Ferreyros Soto, ein peruanischer Staatsbürger und Einwohner von Laredo, immer noch vermisst. Seine Verwandten und die eines der tödlichen Opfer, Francisco Sampedro Faleato „Fali“ aus Santander (der andere Verstorbene war Ghanaer), haben darum gebeten, das Schiff wieder flott zu machen, um Licht ins Dunkel zu bringen, die Ursachen herauszufinden und es so zu verhindern von wiederholten ähnlichen Ereignissen.

Darüber hinaus gehen sie davon aus, dass sich die Leiche der vermissten Person im Inneren des Schiffes befinden könnte, weshalb sie darauf bestehen, dass das Schiff wieder flott gemacht oder Taucher abgeschossen werden.