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Der neue Kapsch-Lehrstuhl für nachhaltige und intelligente Mobilität analysierte die Herausforderungen, die sich im Bereich der Mobilitätsforschung stellen
Madrid, 3. April 2024. – Die im Herbst letzten Jahres angekündigte Kooperation mit der renommierten Päpstlichen Universität Comillas begann offiziell mit der offiziellen Vorstellung des neuen Kapsch-Lehrstuhls für nachhaltige und intelligente Mobilität, der die Herausforderungen der Forschung für nachhaltige Mobilität analysiert. Antonio Muñoz, Direktor des ETS ICAI, und Alfredo Escriba, CTO von Kapsch TrafficCom, stellten den Lehrstuhl vor und betonten, wie wichtig es sei, innovative Politikentwürfe für nachhaltige Mobilität zu untersuchen, zu analysieren und vorzuschlagen. Am folgenden runden Tisch nahmen mehrere Experten verschiedener Universitäten teil Zentren und Unternehmen betonten, dass von allen Herausforderungen, die bewältigt werden müssen, um eine nachhaltige Mobilität zu erreichen, die Änderung des Verhaltens der Bürger in Bezug auf Mobilität und Transport die komplexeste sei. „Das Wichtigste ist, das Verhalten zu ändern und technologische oder infrastrukturelle Verbesserungen vorzuschlagen.“ „Erleichtern Sie es, denn das ist die komplexeste Sache“, sagte Irene Álvarez de Miranda von INGEROP T3, die betonte, dass „die Dekarbonisierung der Mobilität nicht nur von der Änderung der Energiequellen abhängt oder effizienter ist, sondern auch von Veränderungen, um Fahrten zu vermeiden.“ Distanz. Die wahre Smart City muss intelligent mit Ressourcen umgehen, wir dürfen nicht nur neue Technologien entwickeln.“ Alfredo Escribá, CTO der Kapsch TrafficCom AG, bezeichnete das Nachfragemanagement und nicht die Bereitstellung von Straßenkapazität als eine der Schlüssellösungen für Mobilitätsprobleme. und fragte, inwieweit das Verhalten von Verkehrsteilnehmern beeinflusst werden kann, wobei es unerlässlich ist, „alles aus einem wissenschaftlichen Ansatz heraus anzugehen“ mit entsprechenden Experimenten und Analysen. Auch mit Hilfe künstlicher Intelligenz zur Entscheidungsfindung, wie Antonio erwähnt Muñoz. In diesem Sinne verwies Ibon Galarraga, CEO von Metroeconómica, auch auf das Nachfragemanagement und bedauerte die Lücken, die in Forschung und Politik hinsichtlich des Verhaltens der Menschen in Bezug auf Mobilität bestehen. „Es ist ein Fehler, eine Politik entwerfen zu wollen, wenn mehrere nötig sind.“ „, sagte er und fragte sich, wie man die Bürger dazu bringen könne, Ansätze zu akzeptieren, die beispielsweise vorschlagen, eine Gebühr für die Einfahrt in ein Auto zu erheben. In den Städten war die Frage der Steuern ein Thema, das Anlass gab. Seine Akzeptanz „ist wichtig für das Verhalten“, sagte María Eugenia López-Lambas von der Polytechnischen Universität Madrid, obwohl Schwierigkeiten wie soziale Ungleichheit auftauchen. Auch Natalia Collado von ESADE EcPol dachte darüber nach und fragte sich, wie Technologie und soziale Ungleichheit das Verhalten beeinflussen. „Infrastrukturbedingungen, und zwar nicht nur in regulatorischer oder steuerlicher Hinsicht.“ Pedro Linares, ICAI-Professor in Comillas, erkannte, dass zur Beantwortung aller Fragen und Herausforderungen im Zusammenhang mit nachhaltiger Mobilität und Verkehrsmanagement eine transversale Vision erforderlich ist So ein Lehrstuhl für nachhaltige und intelligente Mobilität, „der Wissen über Technik, Wirtschaft und Verbraucherverhalten bündeln will, um die effizientesten und auch gerechtesten Lösungen für eine nachhaltigere Mobilität zu finden.“
KontaktKontaktname: Sandra BijelicKontaktbeschreibung: Leiterin UnternehmenskommunikationKontakttelefon: 43664628 1720
