Sánchez weist auf die staatlichen Investitionen in Sevilla hin, Moreno auf die „Schritte“, die in der U-Bahn unternommen wurden, und Sanz bittet darum, die Zusammenarbeit bei den Arbeiten aufrechtzuerhalten
SEVILLA, 8. April. (EUROPA PRESS) –
An diesem Montag fand in Pino Montano die Grundsteinlegung für die Arbeiten am ersten Teilabschnitt des nördlichen Abschnitts der Linie 3 der U-Bahn von Sevilla statt, der dieses Viertel mit dem Prado de San Sebastián und der Linie 1 verbinden soll. einige beauftragten Arbeiten für rund 96 Millionen Euro; als Ausdruck dafür, dass die Maßnahmen zur Verwirklichung des vollständigen U-Bahn-Netzes der Stadt Sevilla nicht „aufhören“ werden.
An der institutionellen Veranstaltung nahmen der Präsident der Regierung, Pedro Sánchez, teil; die Präsidentin der Junta de Andalucía, Juanma Moreno; der Verkehrsminister Óscar Puente; die Ministerin für Wohnungsbau und Stadtentwicklung, Isabel Rodríguez; der Minister für Entwicklung und Infrastruktur, Rocío Díaz; der Präsident des andalusischen Parlaments, Jesús Aguirre; der Bürgermeister von Sevilla, José Luis Sanz; und der Präsident des Provinzrates, Javier Fernández; Sánchez, Moreno und der erste Bürgermeister mischten sich in den Streit ein.
Pedro Sánchez erinnerte in seiner Rede daran, dass der Staat „nicht mehr und nicht weniger als 650 Millionen Euro“ für diese Arbeiten beisteuert und damit die Hälfte der Kosten deckt, was auf die mit der andalusischen Regierung als Projektträger unterzeichnete Vereinbarung zurückzuführen ist Jede der Verwaltungen soll 50 Prozent der Arbeit bezahlen.
Darüber hinaus hat Sánchez verteidigt, dass die Zentralregierung seit Beginn seiner Amtszeit Bauarbeiten im Zusammenhang mit Sevilla im Wert von „fast 890 Millionen Euro“ ausgeschrieben habe, „fast doppelt so viel“ wie während der Zeit des beliebten Mariano Rajoy an der Spitze das Land; mit einer Direktinvestition von „mehr als 825 Millionen Euro im gesamten Land; das sind „113 Millionen mehr“ als in der Vorstufe.“
Er hob beispielsweise den Umbau des Flughafens von Sevilla mit „den bedeutendsten Arbeiten der letzten 30 Jahre“ in diesem Bereich hervor, damit er dem Verkehr von bis zu „zehn Millionen Passagieren pro Jahr standhalten kann; die Arbeiten zum Austausch der Spurstangen“. der Centenario-Brücke mit der Einbeziehung einer weiteren Fahrspur; die Inbetriebnahme von „mehr als 20 Kilometern“ der Stadtautobahn SE-40, deren Beauftragung von der Volkspartei in ihrer Regierungsphase festgelegt wurde; des neuen Vorprojekts für den Abschnitt der besagten Autobahn zwischen Dos Hermanas und Coria del Río, der die ursprünglich geplanten Tunnel durch eine Brücke ersetzen soll, mit der intensiven öffentlichen und politischen Debatte, die sich aus dieser Maßnahme ergibt. An dieser Stelle hat Sánchez das „Ziel“ zum Ausdruck gebracht Ende nächsten Jahres eine Ausschreibung für die Arbeiten an der oben genannten neuen Brücke vorzuschlagen.
Darüber hinaus hat er verteidigt, dass die Regierung rund 435 Millionen Euro für Eisenbahnangelegenheiten in Bezug auf Sevilla ausgeschrieben habe, darunter die Erneuerung der Infrastruktur der Hochgeschwindigkeitsstrecke mit Madrid und die Ausarbeitung einer informativen Studie über die Verbindung der Santa Fair mit dem Flughafen, der „nächstes Jahr fertig sein wird“; oder das Projekt der informativen Studie über die Verbindung mit Huelva per Hochgeschwindigkeitszug, neben anderen Projekten.
So versicherte er, dass die Regierung seit den großen Investitionen, die in Sevilla anlässlich der Weltausstellung 1992 getätigt wurden, die ein Vorher und Nachher für die Stadt darstellte, „eine beispiellose Reihe von Maßnahmen“ anführt.
Moreno hat seinerseits hervorgehoben, dass diese U-Bahn-Erweiterungsarbeiten „endlich ein unaufhörliches Tempo angenommen haben und die 14-jährige Pause, die diese Infrastruktur in der Stadt hatte, überwunden haben“, während er gleichzeitig die Hoffnung geäußert hat, dass diese Vereinbarung zwischen den zwei Verwaltungen – staatliche und regionale – ermöglichen es, „die Entwicklung hin zu nachhaltiger Mobilität fortzusetzen. Ein Engagement wie das, das es uns ermöglichte, die U-Bahn zu entwirren.“
„Die andalusische Regierung hatte vom ersten Moment an den festen Willen, dieses Projekt durchzuführen, und wir haben den Willen, weiterhin Schritte zu unternehmen, um den Verbindungsbedürfnissen der Stadt und ganz Andalusiens gerecht zu werden“, erklärte er in seiner Rede zu diesem Thema. „Es stimmt, dass Sevilla nicht über eine Infrastruktur verfügt, die seiner Geschichte, seiner internationalen Ausrichtung oder seinen 700.000 Einwohnern entspricht“, sagte er.
Ebenso betonte Moreno in Bezug auf das geplante U-Bahn-Netz in Sevilla, dass „das Projekt für die südliche Route der oben genannten Linie 3 in Planung ist, die Prado mit Bellavista und auch mit dem Valme-Krankenhaus verbindet“, und kündigte an dass wir an diesem Montag „soeben die Aktualisierung der Grundstudie zur Inbetriebnahme der Linie 2 ausgeschrieben haben, die von Ost nach West durch Sevilla führt – von Torreblanca nach Triana und durch Sevilla Ost, den bevölkerungsreichsten Bezirk der Stadt – “ .
Abschließend betonte Moreno, dass es sich um einen Abschnitt handele, der nach seiner Fertigstellung „den Vormarsch eines Viertels der gesamten Linie 3 Nord ermöglichen würde, die aus fast 9 Kilometern und 12 Stationen besteht und durch das Macarena-Krankenhaus, die Ronda de, führen wird.“ „Es wird eine Bevölkerung von 120.000 Einwohnern versorgen und mit der aktuellen Linie 1 verbunden sein. Mit diesem komplexen Projekt wird eine historische Schuld gegenüber einer großen Stadt beglichen“, schloss er.
José Luis Sanz seinerseits bezeichnete den Beginn der Arbeiten am ersten Abschnitt des nördlichen Abschnitts der U-Bahn-Linie 3 als einen „historischen Tag“, da diese Arbeiten, wie er betonte, bestätigten und zeigten, dass „der Ausbau von Das U-Bahn-Netz von Sevilla wird nicht aufhören.“
Ebenso hat Sanz versichert, dass mit dessen Beginn außerdem eine Lösung für „ein großes Mobilitätsproblem gegeben sei, das nicht nur Sevilla, die Hauptstadt Andalusiens, sondern die gesamte Metropolregion hat“, sowie „ein Mobilitätsproblem“. „Das Problem, das dieses Viertel von Pino Montano hat“, betonte er.
In diesem Zusammenhang fügte er hinzu, dass sich das Viertel Pino Montano „radikal verändern wird und eine Verbesserung der Lebensqualität der Nachbarn bedeuten wird.“ Es sei ein Werk, das „Pino Montano zuerst mit dem Prado de San Sebastián, dann mit Bermejales-Bellavista vereinen wird“, kurz gesagt, „es wird dieses Viertel verändern“, betonte er.
Sanz würdigte die Arbeit der Verwaltungen und erklärte in diesem Sinne, dass es sich um einen Beginn einer Arbeit handele, die „dank des kommunalen Impulses, des politischen Impulses der Junta de Andalucía und der Investitionsbemühungen der beiden Verwaltungen möglich war“. , der Regierung der Nation und der Junta von Andalusien, das Ergebnis jener institutionellen Loyalität, die notwendig ist, um die Lebensqualität aller Bürger, in diesem Fall aller Sevillaner, zu lösen und weiter zu verbessern.
Dementsprechend ist der Bürgermeister von Sevilla von dieser Zusammenarbeit zwischen den Verwaltungen überzeugt und hofft, dass „die Zeit weiterhin Kontinuität hat, wenn es darum geht, andere Probleme zu lösen, die die Stadt Sevilla auf dem Tisch hat, wie zum Beispiel den Wohnungsbau.“ die Zahl der nationalen Polizeikräfte erhöhen“.
Abschließend versicherte Sanz, dass „diese institutionelle Loyalität dazu dienen muss, dem Infrastrukturdefizit, an dem Sevilla seit vielen Jahren leidet, ein Ende zu setzen“. 40, was eine Lösung für die Eisenbahnverbindung zwischen Santa Justa und dem Flughafen darstellt und den Nahverkehrsring schließt, den Abschnitt zwischen Santa Justa und der Linie 1, der durch das La Cartuja-Stadion und den technologisch-wissenschaftlichen Park Cartuja führen würde, der die Versorgung gewährleisten würde eine Lösung für viele Transportprobleme, nicht nur dieses Technologieparks, sondern auch für Sportveranstaltungen wie die Copa del Rey, die am vergangenen Wochenende stattfand.
