MADRID, 10. Mai. (EUROPA PRESS) –
IAG verzeichnete im ersten Quartal 2024 Verluste nach Steuern in Höhe von 4 Millionen Euro, was einem Rückgang von 95,4 % im Vergleich zu den „roten Zahlen“ des Vorjahreszeitraums von 87 Millionen entspricht.
Der Konzern erzielte im Quartal einen Betriebsgewinn von 68 Millionen Euro, siebenmal mehr als im Vorjahr, wie das Unternehmen am Freitag der National Securities Market Commission (CNMV) mitteilte, während der Verlust vor Steuern 87 Millionen Euro erreichte , mit einer Verbesserung von 28,1 % im Vergleich zum ersten Quartal 2023.
In diesen Monaten verdiente das Unternehmen 6.429 Millionen Euro (9,2 %). Davon stammen 5.632 Millionen aus dem Passagiergeschäft (11,7 %) und 283 Millionen aus dem Frachtgeschäft (-12,4 %).
Der Ticketumsatz pro angebotenem Sitzplatzkilometer (AKO) stieg im ersten Quartal des Jahres im Vergleich zum ersten Quartal 2023 um 4,4 % und profitierte vom Osterkalender und „einer starken Erholung des Freizeitverkehrs“, während sich der Geschäftsverkehr langsamer erholte.
Die Aufwendungen stiegen ihrerseits um 8,2 % auf 6.361 Millionen Euro. Besonders hervorzuheben sind der Aufwand für Treibstoffe und Emissionsrechte, der sich mengenmäßig auf 1.789 beläuft, 1,8 % mehr als im Vorjahr, sowie personell, der um 14,3 % auf 1.437 Millionen Euro ansteigt. Der größte Anstieg war bei den Bearbeitungs-, Verpflegungs- und sonstigen Betriebskosten zu verzeichnen, die um 15,2 % stiegen.
Die Stückkosten ohne Treibstoff stiegen im Vergleich zum ersten Quartal 2023 aufgrund von Investitionen in das Unternehmen und den Auswirkungen der im Jahr 2023 getroffenen Gehaltsvereinbarungen um 3,7 %
Andererseits sanken die Treibstoffkosten pro Einheit um 4,9 % im Vergleich zum ersten Quartal 2023, was auf den Rückgang der durchschnittlichen effektiven Treibstoffpreise abzüglich der Absicherung und der Auslieferung effizienterer Flugzeuge zurückzuführen ist.
Zum 31. März betrug die Nettoverschuldung der IAG 7.438 Millionen Euro, 24 % weniger als Ende 2023, während die Finanzverschuldung 16.164 Millionen (0,5 %) betrug und die Liquidität um 12,7 % auf 13.330 Millionen stieg.
Der CEO der Gruppe, Luis Gallego, hat darauf hingewiesen, dass die Transformationsinitiativen und der Anstieg der Nachfrage, einschließlich der Osterzeit, „zu weiteren sehr guten Ergebnissen geführt haben, mit Verbesserungen sowohl beim Umsatz als auch beim Betriebsgewinn“.
Darüber hinaus führte er aus, dass der Konzern „für den Sommer gut aufgestellt“ sei und dass „die starke Reisenachfrage weiterhin ein anhaltender Trend sei“.
Die beförderten Passagiere beliefen sich in diesem Zeitraum auf 26,36 Millionen (8,6 %), bei einer Auslastung von 83,1 %, 1,6 Prozentpunkte mehr als im ersten Quartal 2023. Die Fluggesellschaften der Gruppe führten in diesem Quartal 167.285 Starts durch, was einer Steigerung von 6,2 entspricht % im Vergleich zum Vorjahr mit einer Flotte von 585 Flugzeugen (4,3 %). Die Gesamtkapazität der Gruppe stieg in diesem Zeitraum um 7 %.
Im Laufe des Quartals erhielt die Gruppe vier Flugzeuge, die alle finanziert waren, darunter zwei Airbus A320ceo-Flugzeuge für Vueling, um zusätzlichen Flugzeugwartungsbedarf im Zusammenhang mit Pratt- und Whitney-GTF-Triebwerken zu decken, und finanzierte außerdem zwei im Jahr 2023 ausgelieferte Flugzeuge.
Mit Blick auf den weiteren Jahresverlauf geht die IAG davon aus, dass die Reisenachfrage langfristig nachhaltig und positiv sein wird und ist für den Sommer „gut aufgestellt“. Für den Rest des Jahres wird mit einem Kapazitätswachstum von 7 % gerechnet, wobei in den Hauptmärkten investiert wird.
Darüber hinaus erwartet das Unternehmen, im Laufe des Jahres einen „erheblichen“ freien Cashflow zu generieren und eine „solide“ Bilanz beizubehalten, während es sich gleichzeitig auf die Erzielung von „Weltklasse“-Margen und Gewinnen konzentriert und sich dazu verpflichtet, „nachhaltigen Wert“ und Barrenditen zu schaffen der Aktionär.
IBERIA ERHÖHT SEINE KAPAZITÄT UM 15,4 %
Iberia verzeichnete einen Anstieg seiner Kapazität um 15,4 %, gemessen in Sitzplätzen pro angebotenem Kilometer, was hauptsächlich auf die gestiegene Zahl der im Einsatz befindlichen Airbus A350-900-Flugzeuge zurückzuführen ist: Am Ende des ersten Quartals waren es 22 A350-900-Flugzeuge im Vergleich zu 16 Flugzeuge zum 31. März 2023. Darüber hinaus wurde eine Auslastung von 85,5 % erreicht, 0,1 Prozentpunkte mehr.
Vueling verzeichnete einen Auslastungsgrad von 91 %, also 1,7 Prozentpunkte mehr, während die Kapazität um 7 % stieg. British Airways wiederum hatte eine Auslastung von 81,1 %, also 2,3 Prozentpunkte mehr, während die Kapazität um 5 % stieg, und Aer Lingus verfügte über 4 % mehr Sitze, wobei die Auslastung nahezu unverändert bei 74,9 % lag.
LEISTUNG DER MÄRKTE und HERAUSFORDERUNG IM MITTLEREN OSTEN
Im letzten Quartal erhöhte IAG seine Kapazität in der Nordatlantikregion um 0,6 %, mit Zuwächsen bei Aer Lingus, British Airways und Iberia. Der Stückumsatz stieg um 6,5 %. Die Auslastung lag in dieser Region bei 77,8 % und damit 3 Prozentpunkte über dem Vorjahr.
Ebenso hat die Gruppe weiterhin in der lateinamerikanischen und karibischen Region investiert, hauptsächlich über Iberia, aber auch durch Kapazitätserweiterungen bei British Airways und Level. Das Kapazitätswachstum in der Region für die gesamte Gruppe betrug im ersten Quartal 14,4 %, bei einem Rückgang der Stückkosten um 1,4 %, bei einem Auslastungsfaktor von 86,8 %, also 0,1 Prozentpunkte weniger.
In Europa ist die Kapazität um 9 % gestiegen, was vor allem Aer Lingus, British Airways und Iberia zu verdanken ist, mit einem Anstieg der Stückerlöse um 5,7 %. In Europa stieg der Ladefaktor um 1,7 Prozentpunkte auf 84,3 %.
Die Kapazität in der Inlandsregion (Spanien und Vereinigtes Königreich) stieg im ersten Quartal um 6,5 %, hauptsächlich in Spanien, durch Iberia und Vueling. Der Inlandsladefaktor lag bei 87,2 %, also 2 Prozentpunkte höher. Wie im restlichen Europa führten die starke Reisenachfrage und das Osterwochenende zu einem Anstieg der Stückerlöse um 6,9 %.
Für den Rest der Welt sieht die IAG „größere Herausforderungen“. Die Kapazität in die Region Afrika, Naher Osten und Südasien stieg um 0,4 %, und der Stückumsatz ging um 3,4 % zurück, bei einem Auslastungsfaktor von 82,8 %, was einem Rückgang um 0,1 Prozentpunkte entspricht. Insbesondere der Konflikt im Nahen Osten hat Auswirkungen auf die Flüge der meisten Fluggesellschaften der Gruppe in die Region.
Im asiatisch-pazifischen Raum, der nur 3,7 % der Gesamtkapazität von IAG ausmacht, stieg die Kapazität aufgrund der Wiederherstellung der British Airways-Strecken im Jahr 2023 um 43,4 %. Diese starke Kapazitätssteigerung führte zu einem Rückgang der Einheitenerlöse im Quartal um 12,6 %. Diese Region verzeichnete mit 87,3 % die höchste Auslastung, 1,5 Prozentpunkte mehr als im Vorjahr.
