(Florenz) Während der Tour de France, die am Samstag in Florenz startet, werden im Rahmen des Anti-Doping-Programms der International Testing Agency (ITA) rund 600 Blut- und Urinproben entnommen.
Der Internationale Radsportverband (UCI), der seit 2021 Kontrollen an dieses unabhängige Gremium delegiert, kündigte am Mittwoch außerdem „ein neues Inspektionsinstrument“ gegen Technologiebetrug an, dessen Einzelheiten erst nach der Tour bekannt gegeben werden, die am 21. Juli ankommt in Nizza.
Unter den neuen Funktionen wird das ITA ein endokrines Modul integrieren, das die Verwendung von menschlichem Wachstumshormon anzeigen kann, sagte Olivier Banuls, Leiter der Körperkontrolle, in einem Interview mit AFP.
„Das endokrine Modul wurde 2023 von der Welt-Anti-Doping-Agentur eingeführt. Wir konnten es in den letzten Monaten einsetzen und es wird zum ersten Mal im Rahmen der Tour de France implementiert“, sagte er. er erklärt.
Bereits vor dem Rennen wird die ITA im Monat vor dem Start rund 400 Kontrollen außerhalb des Wettbewerbs durchgeführt haben. Die Proben werden hauptsächlich an das von der Welt-Anti-Doping-Agentur (WADA) akkreditierte Anti-Doping-Labor in Lausanne, Schweiz, geschickt.
Auf jeder Etappe werden das Gelbe Trikot und der Etappensieger geprüft. Eine Auswahl der Proben wird für eine mögliche erneute Analyse innerhalb von 10 Jahren aufbewahrt.
Die UCI, die Teams und die Rennveranstalter hatten die Handlungsmöglichkeiten der ITA im Jahr 2022 durch eine schrittweise Erhöhung des Budgets um 35 % – auf 10 Millionen Euro – bis Ende 2024 gestärkt.
„Wir erleben eine Professionalisierung des Systems, aber auch einen Mentalitätswandel“, stellt Olivier Banuls diesbezüglich fest. Die Position des Radsports hat sich stark in die richtige Richtung entwickelt. Es besteht ein sehr wichtiges Bewusstsein dafür, wie wichtig es für Sportler ist, ihren Sport zu schützen. Das hindert uns jedoch nicht daran, jederzeit wachsam zu bleiben. »
Was Tapentadol betrifft, ein starkes Schmerzmittel, das die Welt-Anti-Doping-Agentur (WADA) kürzlich in ihr „Überwachungsprogramm“ aufgenommen hat, glaubt Herr Banuls, dass wir bis „Ende des Jahres“ warten müssen, um zu wissen, in welchem Ausmaß dieser Stoff wirkt verwendet worden.“ „Wir lassen dann die Experten beurteilen, ob es sich letztendlich um einen verbotenen Stoff handelt, was heute nicht der Fall ist.“ »
Um möglichen Technologiebetrug aufzudecken, wird vor jeder der 21 Etappen ein UCI-Kommissar in den Mannschaftsbussen anwesend sein, um alle am Start eingesetzten Fahrräder mithilfe von Magnettafeln zu kontrollieren.
Nach der Etappe werden Kontrollen an den Fahrrädern des Etappensiegers, der Fahrer, die ein Leader-Trikot (gelb, grün, gepunktet und weiß) tragen, mehrerer zufällig ausgewählter Fahrer und „jeder Fahrer, der Verdacht erregt“ mithilfe von „handgehaltenen, nicht aufdringliche Röntgeninspektionstechnologien.“ Bei Bedarf wird das Fahrrad zerlegt.
Im Jahr 2024 werde „ein neues nicht-invasives Inspektionstool zum Arsenal hinzugefügt“, und „weitere Informationen hierzu werden zu gegebener Zeit nach der Tour de France 2024 kommuniziert“, fügte die UCI in einer Pressemitteilung hinzu.
„Das von der UCI für die Tour de France 2024 eingeführte System zur Bekämpfung von Technologiebetrug sendet eine ganz klare Botschaft an jeden, der über Betrug nachdenken könnte: Es ist unmöglich, durch das Raster zu schlüpfen“, versicherte der Generaldirektor der UCI. Amina Lanaya.
Bei der letzten Tour de France wurden 997 Fahrradkontrollen durchgeführt und es wurden keine Fälle von technischem Betrug festgestellt.
