(New York) Vor einer Untersuchungskommission des US-Senats zur Qualität der Produktion seines Konzerns erkannte Boeing-Chef Dave Calhoun am Dienstag den „Ernst“ der Lage an, indem er bekräftigte, dass bereits Fortschritte erzielt werden müssten.
Hinter ihm im Publikum saßen Angehörige von Opfern der Boeing-Flugzeugabstürze 2018 und 2019 und hielten Fotos ihrer Gefallenen und Schilder hoch.
Zu Beginn seiner Eröffnungsrede stand Herr Calhoun vor ihnen und entschuldigte sich „im Namen aller Boeing-Mitarbeiter auf der ganzen Welt, in Vergangenheit und Gegenwart, für [ihre] Verluste“.
„Ich entschuldige mich für den Kummer, den wir verursacht haben, und ich möchte, dass Sie wissen, dass wir in ihrer Erinnerung voll mobilisiert sind, um so lange wie nötig an der Sicherheit zu arbeiten und uns darauf zu konzentrieren“, fuhr er fort.
„Es tut mir noch einmal leid“, fügte der Anführer hinzu, bevor er seinen Platz vor den Senatoren wieder einnahm.
„Unsere Kultur ist alles andere als perfekt, aber wir unternehmen Schritte und machen Fortschritte“, sagte Herr Calhoun mit Howard McKenzie, dem Chefingenieur von Boeing, an seiner Seite.
Dies ist das erste Mal, dass Herr Calhoun seit dem Vorfall vom 5. Januar öffentlich befragt wurde, als ein Flugzeug vom Typ 737 MAX 9, das im Oktober an Alaska Airlines ausgeliefert wurde, im Flug einen Kappenhalter verlor (eine Kappe, die einen überflüssigen Notausgang abdichtete).
Dem vorläufigen Bericht der American Transportation Safety Agency (NTSB) zufolge waren nach einem Eingriff am Fließband mehrere Befestigungsschrauben nicht wieder angebracht worden.
Der amerikanische Flugzeughersteller hat seit vielen Monaten mit Produktions- und Qualitätsproblemen bei seinen Verkehrsflugzeugen (737 MAX, 787 Dreamliner und 777) zu kämpfen.
„Es ist eine Kultur, die weiterhin den Gewinn in den Vordergrund stellt, die Grenzen überschreitet und ihre Mitarbeiter ignoriert“, prangerte der demokratische Senator Richard Blumenthal, Vorsitzender der Untersuchungskommission, bei der Eröffnung der Sitzung an und glaubte, dass die von Boeing gemachten Versprechen gerechtfertigt seien. leere Hüllen“.
Als er Herrn Calhoun direkt ansprach, warf er ihm vor, dass er „die Sicherheitskultur untergräbt“, weil er „sich um [seine] Aktionäre kümmert“.
Herr Calhoun wurde Anfang 2020 zum CEO von Boeing ernannt, wo er seit 2009 als Direktor tätig war, um die Situation nach den beiden Abstürzen zu wenden. Doch die Misserfolge der Gruppe führten dazu, dass sie Ende 2024 in den Ruhestand ging.
Bei mehreren Audits und Untersuchungen wurden zahlreiche „Nichteinhaltungs“-Probleme und Mängel festgestellt, insbesondere bei der Qualitätskontrolle.
Diese Untersuchungskommission hat bereits Mitte April vier Whistleblower angehört. Am Dienstagmorgen veröffentlichte sie neue Elemente, über die andere Whistleblower berichtet hatten.
Herr Calhoun wird wahrscheinlich nach dem „umfassenden Aktionsplan“ gefragt, den die Luftfahrtregulierungsbehörde (FAA) zur Behebung dieser Probleme fordert. Dieser Plan wurde Ende Mai vorgelegt.
Es steht viel auf dem Spiel: Der Flugzeugbauer könnte von den Folgen des Absturzes der beiden 737 MAX 8 betroffen sein, bei dem 346 Menschen ums Leben kamen.
Nach Angaben des US-Justizministeriums ist Boeing „seinen Verpflichtungen“ aus einem sogenannten Deferred Prosecution Agreement (DPA) im Zusammenhang mit diesen Unfällen nicht nachgekommen, das am 7. Januar 2021 mit einer dreijährigen Überwachungsfrist abgeschlossen wurde.
Boeing wurde des Betrugs im 737 MAX-Zertifizierungsprozess beschuldigt und erklärte sich bereit, 2,5 Milliarden US-Dollar zu zahlen, und verpflichtete sich unter anderem zur Stärkung seines Compliance-Programms.
Nachdem der Gruppe vor einem texanischen Bundesgericht eine Strafanzeige angedroht wurde, hat sie letzte Woche offiziell die Feststellungen des Ministeriums angefochten. Dieser muss vor dem 7. Juli entscheiden, ob er fortfährt oder nicht.
Herr Blumenthal, ein ehemaliger Staatsanwalt, sagte am Dienstag, es gebe „überwältigende Elemente“ für die Einleitung einer Strafverfolgung.
Vor der Anhörung sprachen Angehörige der Opfer mit dem Kongress.
„Wenn für diese Anführer, die mit unserem Leben spielen, keine Gefahr einer Inhaftierung besteht, wird sich nichts ändern“, sagte Adnaan Sumo, der seine Schwester bei dem Absturz am 10. März 2019 in Äthiopien verlor.
An seiner Seite Nadia Milleron, die ihre 27-jährige Tochter Samya Rose Stumo verlor. „Es gibt so viele Produktionsmängel, dass es zu einem dritten Schwung kommen kann. Und es wäre fast passiert“, beklagte sie.
