(New York) Die amerikanische Zivilluftfahrtbehörde FAA untersucht die Zuverlässigkeit von Titan, das Boeing und Airbus bei der Herstellung moderner Flugzeuge verwenden und dessen Zertifikate gefälscht wurden.
Nach Angaben der New York Times handelt es sich um Metall, das von einem chinesischen Lieferanten geliefert wurde, zusammen mit Dokumenten, die falsche Informationen enthielten und von einem Mitarbeiter eingegeben wurden.
„Boeing hat der FAA spontan mitgeteilt, dass diese Materialien von einem Lieferanten bezogen wurden, der möglicherweise gefälschte oder falsche Dokumente bereitgestellt hat“, sagte ein FAA-Sprecher gegenüber AFP.
„Die FAA untersucht das Ausmaß und die Auswirkungen dieses Problems“, fügte er hinzu.
Mehrere Branchenvertreter erklärten gegenüber AFP unter der Bedingung der Anonymität, dass diese Entwicklung keine unmittelbare Gefahr für die derzeit im Einsatz befindlichen Flugzeuge darstelle.
Spirit AeroSystems, ein Subunternehmer von Boeing und Airbus, der seine eigene Untersuchung durchführt, befürwortet die Hypothese, dass es sich um eine einzige Titancharge handelt, sagte ein Sprecher.
„Die Dokumentation ist gefälscht“, kommentierte er, aber „das Titan ist von guter Qualität.“ Für uns gibt es kein Sicherheitsproblem. Aber wir können den Ursprung des Metalls nicht finden.
Der Sprecher stellte klar, dass Spirit das Titan in Form von Teilen und nicht als Rohmetall geliefert habe.
Boeing sagte, es werde Titan aus noch nicht ausgelieferten Flugzeugen entfernen, die derzeit im Einsatz befindlichen Flugzeuge könnten jedoch „weiterhin sicher fliegen“.
„Bisher durchgeführte Tests haben gezeigt, dass die richtige Titanlegierung verwendet wurde“, fügte der Flugzeughersteller hinzu.
Airbus versicherte der New York Times, dass „die Flugfähigkeit des A220 intakt ist“. Auf AFP-Anfrage antwortete der europäische Hersteller nicht sofort.
Boeing erlebt seit mehreren Monaten Rückschläge, die teilweise auf Probleme an seinen Montagelinien zurückzuführen sind.
Am Donnerstag wurden unzureichend festgezogene Befestigungselemente an mehreren 787 Dreamlinern gemeldet, die auf die Auslieferung warteten.
Der Chef der Gruppe, Dave Calhoun, soll nächste Woche vor einem Ausschuss des US-Senats angehört werden.
Darüber hinaus berichtete die amerikanische Transportsicherheitsbehörde NTSB am Freitag über eine Untersuchung eines Vorfalls, der sich während eines Fluges am 25. Mai auf einer Southwest 737 MAX 8 ereignete.
Das Flugzeug begann sich seitwärts zu neigen, bevor es den Piloten gelang, die Kontrolle wiederzugewinnen.
