Als Zeichen dafür, dass die Produktion des Airbus A220 ins Stocken gerät, möchte der europäische Flugzeughersteller den Fabrikarbeitern am Wochenende obligatorische Überstunden auferlegen, um den Produktionsrückstand auszugleichen, wie La Presse bestätigt hat.
Am Ende eines Treffens zu diesem Thema am Mittwoch schätzte Christian Bertrand, Präsident der örtlichen Sektion 712 der International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAMAW), ein, dass der Arbeitgeber nichts unternehme, um Brücken zu den Arbeitnehmern zu bauen.
„Wir kommen aus einer schwierigen Verhandlung heraus“, sagte er. Die Menschen stimmten unter Androhung einer Aussperrung ab. Der Staub legt sich langsam und einige Gruppen könnten gezwungen sein, obligatorische Überstunden zu leisten. Wir pusten auf die Glut. »
Airbus und seine 1.300 Fabrikarbeiter haben gerade turbulente Tarifverhandlungen hinter sich. Sie endeten am 1. Mai mit der Abstimmung für einen neuen Tarifvertrag. Zweimal lehnten die Gewerkschaftsmitglieder das auf dem Tisch liegende Angebot ab. Die Gespräche waren von Drucktaktiken geprägt, die die Produktion verlangsamten – ein Faktor, der die Lieferschwierigkeiten noch verschärfte.
Per E-Mail wollte sich Airbus weder zu „dieser Art von internen Angelegenheiten“ noch zu seiner „Produktionsplanung“ äußern. Es war nicht möglich, eine Vorstellung davon zu bekommen, wie viele Arbeitnehmer möglicherweise betroffen sind.
Im verarbeitenden Gewerbe komme dies laut Herrn Bertrand selten vor. Airbus konnte ihr am Mittwoch noch nicht sagen, wie lange man an den Wochenenden noch mehr Fabrikarbeiter in Mirabel haben möchte.
Für Freitag ist ein weiteres Treffen zu diesem Thema geplant. Herr Bertrand sagt, Airbus hätte sich an die Gewerkschaft wenden und auf die „Freiwilligenarbeit“ der Mitarbeiter setzen können.
Trotz guter Auftragseingänge ist die A220 immer noch defizitär. Um das Programm aus den roten Zahlen zu bringen, müssen laut Airbus im Jahr 2026 monatlich 14 Flugzeuge in Mirabel und Mobile, Alabama, produziert werden.
Mit anderen Worten: Die aktuelle Produktionsrate muss sich innerhalb von zwei Jahren verdoppeln.
Der europäische Flugzeugbauer hat noch viel Arbeit vor sich. Von Januar bis Mai wurden 21 Exemplare des A220 an Kunden ausgeliefert. Das sind nur zwei Flugzeuge mehr als zum gleichen Zeitpunkt des Vorjahres.
Im Jahr 2023 konnte Airbus 68 Auslieferungen des Flugzeugs durchführen, indem er in der zweiten Jahreshälfte Vollgas gab. Der multinationale Konzern muss dieses Jahr das Gleiche tun, um nicht hinter seine Ziele zurückzufallen.
„Unser Betriebsumfeld bleibt komplex und die Lieferungen verlaufen nicht linear“, sagt der europäische Hersteller und betont, dass „das Jahresende arbeitsreich sein würde“.
Jede Verzögerung des Rentabilitätsplans könnte Konsequenzen für die Steuerzahler von Quebec haben, die 25 % dieses von Bombardier entwickelten Programms halten, nachdem sie seit 2015 1,7 Milliarden injiziert hatten. Durch die Vereinbarung, 380 Millionen im Jahr 2022 zu überweisen, konnte Quebec den Zeitpunkt, an dem dies geschehen würde, auf 2030 verschieben Airbus kann seinen Anteil am A220 zurückkaufen.
Je länger die Gewinne warten, desto mehr Geld wird der Staat Quebec auf dem Tisch lassen.
