(New York) Der Flugzeughersteller Boeing muss bis spätestens Donnerstag an das Justizministerium reagieren, das Mitte Mai vor der Gefahr einer strafrechtlichen Verfolgung wegen Nichteinhaltung einer Vereinbarung gewarnt hatte, die nach zwei Abstürzen mit 346 Todesopfern erzielt worden war.
Die Agentur Bloomberg berichtete am späten Mittwoch, Boeing habe im Laufe des Tages eine Antwort verschickt und jeden Verstoß bestritten.
Dabei weigerte sich der Hersteller, Kommentare zu seiner Kommunikation mit dem Justizministerium (DOJ) abzugeben, und gab an, „den Dialog mit ihm in voller Transparenz fortzusetzen“.
Die 2021 geschlossene Vereinbarung sieht unter anderem vor, dass Boeing sein Compliance-Programm stärkt, der Flugzeugbauer jedoch seit Anfang 2023 mit zunehmenden Produktions- und Qualitätskontrollproblemen zu kämpfen hat.
Ein Thema, das zweifellos bei einer Anhörung des Chefs der Zivilluftfahrtbehörde (FAA) am Donnerstagmorgen im amerikanischen Senat angesprochen werden wird.
Mike Whitaker, seit Oktober 2023 im Amt, muss tatsächlich – zufälligerweise – vom Ausschuss für Handel und Verkehr zur Aufsicht über den Luftfahrtsektor und insbesondere Boeing angehört werden.
Der Flugzeughersteller ist seit dem Zwischenfall während des Fluges an einer Alaska Airlines 737 MAX 9 am 5. Januar von allen Seiten umzingelt, bei dem sich ein Kappenhalter – eine Abdeckung, die einen redundanten Notausgang blockiert – gelöst hat.
Ein Fall zu viel, der Prüfungen und Untersuchungen durch Aufsichtsbehörden, Justiz und parlamentarische Ausschüsse auslöste. Diese Arbeit identifizierte Nichteinhaltungsprobleme bei der Produktion und Mängel bei der Qualitätskontrolle.
Boeing wurde des Betrugs im Zertifizierungsprozess der 737 MAX – seines Flaggschiffflugzeugs – beschuldigt und erklärte sich bereit, 2,5 Milliarden US-Dollar zu zahlen.
Darüber hinaus verpflichtete sich die Gruppe zur Stärkung ihres Compliance-Programms, indem sie sich regelmäßig mit den für die Betrugsbekämpfung Verantwortlichen traf und jährliche Berichte über die Fortschritte vorlegte.
Die Vereinbarung sah vor, dass diese Überwachung nach drei Jahren endet. Oder 7. Januar 2024.
Das Justizministerium hatte dann sechs Monate Zeit, sich zu positionieren und dann zu entscheiden, ob ein Verfahren eingeleitet werden soll oder nicht.
Die Familien der Opfer der beiden Unfälle – aufgrund eines Konstruktionsproblems – haben von Anfang an und umso mehr seit der Serie von Rückschlägen des Herstellers nach ihnen verlangt.
Bei einem Empfang am 31. Mai im US-Justizministerium äußerten sie laut einer Erklärung ihrer Anwälte ihre „großen Befürchtungen“, dass er sich für eine Vereinbarung mit Boeing über ein Schuldgeständnis entscheiden würde.
„Wir erwarten von der Abteilung … einen Plan zur strafrechtlichen Verfolgung von Verschwörung und anderen damit zusammenhängenden Anklagen. Während dieses Treffens forderten die Familien das Justizministerium auf, seinen Auftrag zu erfüllen, der Öffentlichkeit für Gerechtigkeit zu sorgen“, fuhren sie fort.
„Eine einfache gütliche Einigung ohne Sanktion würde diesen Auftrag nicht erfüllen“, warnten sie und forderten die Eröffnung eines Prozesses innerhalb von 70 Rechtstagen nach dem 7. Juli.
Das Justizministerium, das auf Anfragen von AFP nicht reagierte, verpflichtete sich im Mai, seine Entscheidung dem texanischen Gericht spätestens zu diesem Datum mitzuteilen.
Von AFP kontaktiert, verwies Boeing lediglich auf seine Aussagen vom 14. Mai: „Wir glauben, dass wir die Bedingungen dieser Vereinbarung eingehalten haben.“
Herr Calhoun, der Anfang 2020 zum Vorstandsvorsitzenden ernannt wurde, um die Situation nach den Unfällen wiederherzustellen, wurde von der aktuellen Krise erfasst und wird seinen Posten voraussichtlich bis Ende des Jahres verlassen.
Die für Ende Juli geplante Präsentation der Ergebnisse des zweiten Quartals dürfte kein Kinderspiel sein.
Finanzdirektor Brian West warnte Ende Mai, dass der Konzern nicht mehr damit rechnet, im Jahr 2024 Bargeld zu erwirtschaften.
Ein weiteres schwieriges Treffen: Die American Transportation Safety Agency (NTSB) hat für den 6. und 7. August eine sogenannte Untersuchungsanhörung zum Alaska-Airlines-Flug 1282 angesetzt. Seinem vorläufigen Bericht zufolge fehlten mehrere Befestigungsschrauben des Kappenhalters.
