Manche sind froh, schon einen Platz gefunden zu haben. Andere versuchen, sich nicht zu viele Sorgen zu machen. Andere wiederum wissen nur zu gut, dass ihnen die Zeit davonlaufen könnte.
Das Spiel der Musikstühle ist in der Formel 1 in vollem Gange. Da die Saisonmitte naht, wissen nicht weniger als 9 der 20 Fahrer, die um die Meisterschaft 2024 kämpfen, noch nicht genau, welche Farben sie 2025 verteidigen werden.
Zu Beginn der Saison waren es sogar noch mehr, da Sergio Pérez (Red Bull) und Fernando Alonso (Aston Martin) ihre Zusammenarbeit mit ihren jeweiligen Teams erst kürzlich verlängert haben. Ganz zu schweigen von Lewis Hamilton (Wechsel von Mercedes zu Ferrari) und Nico Hülkenberg (von Haas zu Sauber), die schon seit Längerem wissen, dass sie das Fahrerlager wechseln werden.
Der Transfermarkt, wenn man ihn so nennen kann, ist heißer denn je. Und die Szenarien sind zahlreich.
Hülkenberg zum Beispiel. Mit 36 Jahren befindet er sich in einer Position, in der er nach eigenen Angaben noch nie zuvor war. Seit seinem Einstieg auf die Rennstrecke im Jahr 2010 ist er ein mittelmäßiger Fahrer, auch wenn er ganz hinten in der Startaufstellung steht, und lebt bis jetzt von Vertrag zu Vertrag, ohne einen dauerhaften Plan. Mit einer bereits für 2025 gültigen Vereinbarung in der Tasche sagt er schließlich, dass er sich in einer „komfortablen“ Position befinde, insbesondere nachdem er so lange „auf der anderen Seite“ gewesen sei, der der Unsicherheit. „Es ist eine gute Situation, in der man sich befindet“, sagte er am Donnerstag bei einer Pressekonferenz.
Auch aus der Nähe wirkte Sergio Pérez wie ein erleichterter Mann. In den letzten Tagen verlängerte Red Bull seinen Vertrag um zwei Jahre. „Zwischen den Rennen zu verhandeln ist nicht einfach“, gab er zu. Ich bin froh, diese Ablenkung beiseite zu legen. »
In diesem Spiel verursacht das Glück einer Person zwangsläufig das Unglück anderer. Pérez‘ Platz bei Red Bull war zweifellos der begehrteste in der Startaufstellung. A priori könnten wir das Gleiche über den Job sagen, den Hamilton bei Mercedes freilässt, aber es scheint, dass das junge italienische Wunderkind Andrea Kimi Antonelli, der im Team aufgewachsen ist, mit nur 18 Jahren Vizemeister des Briten werden könnte .
Carlos Sainz scheint vorerst der Hauptverlierer im Fahrerwettbewerb zu sein. Für denjenigen, der seinen Platz bei Ferrari an Hamilton abgeben muss, ist die Zukunft nicht klar. „Es liegen noch mehrere Optionen auf dem Tisch“, versicherte er den Journalisten am Donnerstag auf der Rennstrecke Gilles-Villeneuve.
Es macht ihm Spaß, die Gerüchte über ihn zu lesen. Diese schickten ihn manchmal zu Mercedes, manchmal zu Red Bull, manchmal zu Williams. Vorrangig strebt er eine Vereinbarung über mehrere Saisons an. „Ich bin fest davon überzeugt, dass man in der Formel 1 ein mittel- oder langfristiges Projekt braucht, um erfolgreich zu sein“, sagte er.
Der derzeitige Vierte in der Fahrerwertung ist sich bewusst, dass er angesichts des Abstands, der die drei führenden Teams von den anderen sieben trennt, die kommenden Monate wahrscheinlich nutzen muss, um auf das Podium zu kommen. Unabhängig davon dürften die für 2026 geplanten regulatorischen Änderungen, die die FIA am Donnerstagmorgen angekündigt hat, die Lücke im Peloton schließen, sagte er. „Es wird ein Wendepunkt sein“, glaubt er. Ich denke, die Zukunft sieht für mich sehr positiv aus. »
Für ihn wie für andere sollte es nicht überraschend sein, wenn sich die Dinge in den nächsten Wochen oder sogar in den nächsten Tagen beschleunigen.
An interessanten Kandidaten mangelt es nicht. Esteban Ocon hat gerade bekannt gegeben, dass er und Alpine „einvernehmlich“ vereinbart haben, sich am Ende dieser Saison zu trennen. Für Aufsehen sorgte vor zwei Wochen in Monaco ein Zusammenstoß zwischen seinem Teamkollegen Pierre Gasly und ihm. Auch wenn die Nachricht von seinem Ausscheiden aus dem Team schnell folgte, dürfe es keinen ursächlichen Zusammenhang geben, betonte er.
„Wir reden schon seit Monaten“, sagte er während eines der beliebtesten Pressegespräche des Tages. Alpine ist nicht die Art von Team, die Entscheidungen auf der Grundlage eines einzelnen Rennens trifft. »
Ohne atemberaubende Ergebnisse auf der Strecke zu erzielen, bescherte Ocon dem französischen Team im Jahr 2021 dennoch seinen bislang einzigen Triumph.
Pierre Gasly hat übrigens zum Saisonende auch keinen Vertrag mehr. Beiläufig sagte er, dass es „noch früh“ sei, über seine Zukunft zu entscheiden, und dass er darüber hinaus die Aufregung des Augenblicks „aufregend“ fände.
Als Ocons Abgang offiziell bekannt gegeben wurde, wurde Zhou Guanyus Name mit Alpine in Verbindung gebracht, wo er bei seinem Einstieg in die Formel 1 als Testfahrer tätig war. Der Hauptakteur war von der Idee sehr begeistert und betonte die „gute Verbindung“, zu der er schon immer hatte die Organisation, die „ihm [seine] Chance gegeben hat“. „Es ist nichts bestätigt“, stellte er dennoch vorsichtig klar.
Wenn Guanyu nach einem Job sucht, dann deshalb, weil er bereits weiß, dass er oder Valtteri Bottas – wenn nicht beide – Sauber verlassen müssen, um im Jahr 2025 Platz für Nico Hülkenberg zu machen.
Der 34-jährige Bottas sagte, er müsse „seine Entscheidung schnell treffen“. Nach erfolgreichen Jahren bei Mercedes (zwei zweite und zwei dritte Plätze in der Gesamtwertung) musste er sich bei Alfa Romeo mit weniger prestigeträchtigen Lenkrädern begnügen als bei Sauber.
„Ich habe das Gefühl, dass sie Veränderungen im Team wollen“, sagte er. […] Mir wurde immer gesagt, dass ich Teil des Projekts sei, aber in letzter Zeit war es ruhiger. Ich muss die Situation sorgfältig lesen und meine Entscheidungen entsprechend treffen. »
Könnte er im Jahr 2025 arbeitslos sein? fragte ihn ein Reporter. „Ich hoffe, dass ich einen Platz finde“, antwortete er. Aber in diesem Sport gibt es keine Garantie, bevor man einen Vertrag unterschreibt. »
Kevin Magnussen von Haas stimmte unterdessen zu, dass „eine Chance besteht“, dass er der Ersatzfahrer sein wird, wenn alle anderen sich beruhigt haben. „Das Team kennt mich gut, ich glaube nicht, dass ich ihnen etwas beweisen muss“, sagte er. Er teilte dem Management mit, dass er bleiben wolle; Doch ohne die Hoffnung aufzugeben, weiß er, dass der Ball nicht bei ihm liegt.
„Ich möchte in der Formel 1 fahren“, beharrte er. Bis das nicht mehr möglich ist, werde ich mich darauf konzentrieren. »
Seines Wissens nach waren noch nie so viele Piloten im selben Jahr ohne Vertrag da. Dabei sei es „das Wichtigste, positiv zu bleiben und Ruhe zu bewahren.“
„Als ich jünger war, wäre ich gestresster gewesen und hätte mehr Druck verspürt“, philosophierte er. Heute kann ich das beiseite legen, wieder ins Auto steigen und losfahren. »
Das scheint tatsächlich die beste Lösung zu sein. Obwohl es wahrscheinlich leichter gesagt als getan ist.
