training Air wing in Kauhava tradition square Denkmal seit 1986, erhöhte Niveaus von zwei Fouga Magister Flugzeuge befinden sich derzeit in der Renovierung.
Make-up macht training air wing in Kauhava in der tradition des Vereins gesammelt durch die kökkäporukka.
– Diese Maschinen sind, wie ein erheblicher Teil der finnischen military aviation training Geschichte, dass wir wollen, dass Sie weiterhin ein Ort der Ehre in der tradition der offenen, finden Sie heraus, die tradition des Präsidenten der association Olli Nieminen .
Fouga Magisterit Kauhava Air force academy-tradition-open in 2015.Yle/Anri Auf
die Zweite Maschine ist die erste (FM‐21) und die zweite ist die Letzte (FM‐82) in Finnland, produziert von Fouga CM 170 Magister-jet Trainingsfläche.
Französisch Flugzeuge der finnischen Luftwaffe, jet-Schulflugzeug 1958 – 1986.
die air force hatte die Ihr zur Verfügung stehen insgesamt 80 Magisteria, von denen 62 wurden in Lizenz gebaut in Finnland.
– Fouga Magisteria Flug war in kauhava 97 200 Stunden und Sie flogen über 900 finnischen Piloten. Flight training dieser Maschinen bekam 732 Flugschüler, Nieminen fällt.
Kökkäporukan ist eine Fouga-Erfahrung
die aircraft maintenance officer, evp. Jukka Malm erzielte mehr als 30-jährige Karriere in der air force. Karriere frühe Jahre und Platz für bis zu vier Jahre Fouga magistera der paar.
– service im Hinblick auf den Vorteil dieser Maschinen war die Tatsache, dass diese sind nicht sehr hoch. Die Maschine war in der Lage, gut zu pflegen Ihren Boden, ohne Treppe, Malm, erinnert Sie sich.
Erz, nach Finnland zu montieren magistera wurde in der kleinen strukturelle Unterschiede zwischen der französischen, in der Summe im Vergleich zu.
die Französisch reden, waren die kleinen siivekkein Sie und Finnland zusammen gestellt wurden, Steuern die Querruder ein bisschen größer.
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Fouga Magisterit ist der Zweck der Wiederherstellung nach der Rückkehr wieder auf dem traditionellen Platz.Pasi ich / YleKolme schwer entfernbare Schrauben
Fougat wurden entfernt, Bildungseinrichtungen, im Jahr 1986, und die Luftwaffe flog mit der letzten Maschine des Typs 19. Dezember 1988 – also Tag, 30 Jahre nach der ersten Fouga Magisterin nach der Ankunft.
nach der Deaktivierung der 19 Flugzeuge verkauft wurden, um die Vereinigten Staaten und vier finnischen zivilen Käufer. Der rest landete in der Museums – und Denkmal für die Maschinen -, Bildungs-Instrumente, oder Verschrottung.
die Air force academy tradition der Platz der Maschinen stillgelegt wurde jalustoiltaan im März und verschoben wurde, um renoviert werden zu einem nahe gelegenen industriehalle.
– wir wurden positiv Überrascht, weil die Maschinen nicht zu großen korrosionsproblemen. Flügel entfernen war allerdings eine sehr große Aufgabe, denn der Flügel musste die drei Schrauben, die Verbindung trennen, wird die air force wissen, das reicht nicht mehr, sagte Nieminen.
nach der Geschichte der Luft-Kriegs-Schule in apumekaanikko anerkannt Fouga-tool aus, bevor Sie die overalls set-off. Es ist verbunden mit vier verschiedenen Funktionen. Pasi ich / Yle
Olli Nieminen nach der air force hatte zuvor geäußert, dass die Maschinen etwas tun sollte. Die tradition des Vereins versprochen, zu kümmern sich um die Sanierung des kökkätyönä.
die air force wurde informiert, dass die Mittel zu bevorzugen, die fliegenden Maschinen. Sehr zufrieden Gaben Sie uns freien Lauf zu renovieren, Nieminen lachen.
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„Morgens immer Trillerpfeifen klingelte“
Fouga Magister gemacht, den Menschen in den Mund Spitznamen „Hahn Pfeifen“. Kauhava Art wissen, warum.
am kauhava geboren Olli Nieminen, sagte zu hören, die Ihre Kinder bis Magisterin Motor unverwechselbaren sound.
– Morgens hier immer Pfeifen Klingeln. Maschinen-start-up Sie haben in-ear-piercing Pfeifen, aber aufgewärmt Motor-sound verändert, um die niedrigen brüllen. Jedoch war es uns, die gemütliche Pfeife an, rufen Sie an und überhaupt kein problem. Vinkuisipa noch hier, sagte Nieminen.
auf der anderen Seite Magisteria ist auch als französische Schönheit. Der Begriff kommt aus der Ebene des V-Modells der Schwanz, der bringt auch seine eigenen Probleme.
– V-Schwanz ist die gleiche Höhe, Seitenruder. Probleme werden zu einer Abwärtsspirale der Anpassung, die hören muss sehr sorgfältig, um zu üben, sagte Nieminen.
In 1977, ist als eine Art Maschine, in die schwarzen Jahre. Dann Finnland magistera für sechs Unfall mit Todesfolge sieben Piloten.
der Flügel der Trennung wurde wieder in den Prozess mühsamen Schritt. Pasi ich / YleMäntysuopapesulla starten
in kauhava nicht restaurierten Maschinen nur Flecken, gerade weil Sie nicht dafür vorgesehen sind, machen das museum Maschinen.
die Maschinen erleichtert werden, auch durch abnehmen der Kabine der Bank und der wing landing gear, um zu widerstehen wind Last besser und sind einfacher zu handhaben.
Nieminen, wurden die Maschinen in der Halle beim Import sehr schmutzig. Zunächst wurden Sie gewaschen Kiefer nächsten und dann weiter Polieren, die gleichen Materialien und Werkzeuge, die Autos Poliert. Polieren ist aus etwa drei Wochen.
kauhava Arten von Maschinen identifiziert wurden, in der Zeit, diejenigen, die an der Spitze der Farbe orange von der Farbe. In den 1960er Jahren eingeführt durch das malen in einer Weise, die Maschinen getrennt, die sky-school-Maschine.
– Uns die Schaufel auf den Schwur an die Väter war immer ein großer moment, wenn der Himmel zu sehen war bei unserer Maschine, Nieminen, erinnert Sie sich.
Refurbished Fouga Magisterit zurück gehoben jalustoin seine Kauhava Air force academy-tradition Platz auf August vorletzten Wochenende.
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Quellen: https://ilmailumuseo.fi/fouga/
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