Es war in der Vergangenheit eine Menge Kritik an der Untätigkeit der rennersvakbond CPA nach einem schweren Absturz vom Künstler Fabio ‚ s (Deceuninck-Quick-Step) bei der Tour von Polen (WorldTour). Samstag morgen, sagte der union, unter der Führung des ehemaligen Rad-Weltmeister Gianni Bugno, als gut. Es werden Fragen der Internationalen Radsport-union (UCI), um sicherzustellen, dass die Fahrer sicher sind.
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„Nach dem crash in der ersten Etappe der Tour von Polen, wir, die UCI, am Donnerstag, per Brief und bat um eine Untersuchung in die Menschen, die in die Sicherheit der Fahrer nicht in der Lage waren zu gewährleisten, die Mittel zu seiner Erreichung sind“, so die Koalition. Es gab auch eine prompte Ankunft, bergab, zu vermeiden Sie die Testversion, die Zwischenfälle verursachen, strengere Strafen. Die rennersvakbond hatte noch keine Antwort von der UCI in seinem Brief. Die Koalition wies auch darauf hin, dass es nicht die Kraft hat es zu schaffen, eine Ende-zu-ändern-der Technischen Kommission der UCI, welche die Ankunft genehmigt wurde.
“Wir sind nicht in es für die Prüfungen an“, erklärt Bugno aus. “Ich habe um klar zu machen, die Kritik, die wir haben von den letzten paar Tagen gewesen. Wir sind das Letzte Glied in der Kette. Nach, dass viele der kritischen Frage, ich habe auch zu Fragen, warum die teams, wenn Sie in die Stufen der s Gesicht, und Ihre Reiter, lassen Sie Sie starten, wenn Sie das Gefühl, Ihre Sicherheit ist nicht gewährleistet.“
„An der UCI haben wir gebeten, für strengere Kontrollen“, sagte Bugno. “Nein, Wir können nicht nehmen Sie eine chance, zu hoffen oder darauf zu Vertrauen, dass die Organisatoren richtig sind, wird es haben, zu handeln. Strengere Regeln sind nötig. Wir sind sehr glücklich, dass Fabio ist in der Lage zu sein, um ihn zu wecken, aber es ist weiterhin nicht hinnehmbar, dass in den WorldTour-Rennen, solche Unfälle passieren und die Fahrer riskieren Ihr Leben. Wir haben uns schließlich hatte Sie alle zusammen in einer einzigen vision zu arbeiten. Sonst wird es nie eine Veränderung.“
Insbesondere Deceuninck-Quick-Step-manager Patrick Lefevere war in den letzten paar Tagen, der heftig tobenden gegen die Koalition. „Ich habe gehört, dass Patrick Lefevere Anrufe“, er Bugno fortgesetzt. “Ich hab ihn, uns daran zu erinnern, dass wir nicht nur in der Lage sein, es zu ändern. Die Teams haben eine erhebliche macht, und sollte es zu benutzen. Das heißt, Sie nicht um diese Zeit. Wir, als ein CPA, die sich seit Jahren für eine sichere und überall, aber unsere Fragen nicht beantwortet werden, die von der UCI. Es wird der Veranstalter kann mehr Kosten, aber es ist ein rennersleven, es ist immer noch mehr, als es Wert ist. Wenn die aktuellen Verantwortlichen Personen für die Sicherheit wird nicht korrekt funktionieren, müssen Sie ersetzt werden.“
Foto: „Nicht ein gefährliches Ziel,“Nach dem Absturz kam, gibt es auch eine Menge Kritik an der Organisation. In der ersten Etappe der Tour von Polen endet mit einer absteigenden Ziellinie in Katowice, wo dieses mal ist es so gründlich schief, bei Geschwindigkeiten über 80 km/h. „Sie wollen zeigen,“ sagte Sie. Aber koersbaas Czesław Lang wurde nicht wahrgenommen in einem interview mit Cyclingnews.
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„Wir beginnen auf der einen Seite der Straße, wo es leicht bergauf“, sagt die Post. “Darüber hinaus ziehen das pack am Gürtel. Und dann gibt ‚ s die Strecke bis zur Ziellinie, leicht ansteigend ist. Sie werden hier, in der Tat, ist ziemlich schnell, aber wenn Sie einen ganzen Haufen zu sehen, läuft? Es ist immer eine Band, die nie einen-kompakten. Es ist gut, vorbereitet zu sein, und für die Fahrer passieren, dass Abschnitt drei oder vier mal im Jahr im Voraus. So, die Crashs, ed.). aber es war nicht eine gefährliche Rasse, und es war ein Fehler. Ich verstehe nicht, ist, dass Männer oft in die Quere kommen, aber Groenewegen hob seinen Bogen und trieb ihn in die absperrung. Männer sind in einem tunnel vision, die Sie benötigen, um zu gewinnen. Das ist, wie es funktioniert. Sie haben, Risiken einzugehen und zu akzeptieren. Es gibt keine Möglichkeit, in dem Kurs kann vollständig geschützt werden.“
so Lange, wie es ist, nichts zu wissen, natürlich, am Tag der Ankunft in Katowice. “Es ist ein selektiver finale, das ist nicht schlecht gemacht‘, und das, was es klingt. “Wir sind die Fahrer, nicht nur darum, eine Feder wie diese Datenschutzerklärung. Im Finale erfolgt selektiv und stark, und das pack ausgedünnt. Wir hatten noch nie einen Sturz hatte, von allen. Die Barrieren sind auch so platziert, dass die Beine nicht hervorstehen. Sie können ebenfalls angeschlossen werden. Wir verwenden Platten, die nicht ein banner, als an den Rädern der Fahrer in der Lage zu bekommen. Alles war daher so sicher wie möglich.“
