Isidre Esteve: „Die Entscheidung, an der Dakar teilzunehmen, hat mein Leben geprägt und prägt es auch weiterhin“

MADRID, 16. April. (EUROPA PRESS) –

Fahrer Isidre Esteve (Repsol Toyota Rally Team) gesteht, dass die Entscheidung, seine erste Dakar zu bestreiten, sein Leben „geprägt hat und noch immer prägt“, weil die Teilnahme an Rennen „zur Normalisierung seines Alltags beiträgt“, und gleichzeitig ist ihm klar, dass er weitermacht Rennen, weil der Motorsport „ein Beispiel“ für Inklusion ist und einen Generationswechsel bei den Favoriten für das anspruchsvolle Rennen vorhersagt, das jetzt in Saudi-Arabien beheimatet ist.

„Die Dakar war eine Entscheidung, die mein Leben geprägt hat, die es noch immer prägt und die mir vor allem auf sportlicher Ebene durch meinen Unfall sehr geholfen hat, weiterhin an Wettkämpfen teilnehmen zu können. Weiter an Rennen teilnehmen.“ hilft mir, meinen Alltag zu normalisieren“, sagte der 51-jährige Esteve in einem Interview mit Europa Press.

Der Fahrer aus Lérida hat an 19 Ausgaben der Dakar teilgenommen, davon zehn auf einem Motorrad und nach der Wirbelsäulenverletzung, die er sich 2007 bei einem Rennen in einer spanischen Meisterschaft zugezogen hatte, weitere neun mit einem Auto. Auf zwei Rädern fügte der von Oliana zwei vierte Plätze als seine besten Ergebnisse hinzu; Mit dem Auto belegte er 2018 und 2019 den 21. Platz, immer ganz nah an den „Top 20“.

Und angesichts der fast zwanzig Teilnahmen an der anspruchsvollsten Razzia der Welt bestand Esteve darauf, dass die Entscheidung, die erste Razzia im Jahr 1998 durchzuführen, „eine Chance und eine sehr richtige Entscheidung“ war. „Die Dakar hat viel zu meinem Leben beigetragen und trägt auch weiterhin dazu bei. Für mich ist es wie im Leben: Es gibt Momente, in denen man Entscheidungen trifft, die die eigene Karriere prägen, sowohl auf sportlicher als auch auf persönlicher Ebene“, erklärte er .

Auch nach seinem schweren Unfall am 24. März 2007 ist es für den Katalanen wichtig, im Rennen seinen Fokus auf Inklusion fortzusetzen. Dann erlitt er bei der Rallye Almería einen Bruch der Wirbel T7 und T8, wodurch er querschnittsgelähmt und an den Rollstuhl gefesselt war. Dies hatte jedoch keinen Einfluss auf seine Motivation und Leidenschaft für Motoren und Wettbewerb. Es dauerte keine zwei Jahre, bis er 2009 zur Dakar zurückkehrte und einen Sangyong Kyron zähmte.

„Die Welt des Motorsports ist ein Beispiel. Bei der Dakar stehen Menschen mit und ohne Behinderung jeden Tag vor den gleichen Herausforderungen, mit den gleichen Schwierigkeiten, ohne irgendeinen Bonus aufgrund meiner Behinderung. Und das ist großartig. Das ist auch der Grund dafür.“ Ich laufe weiter, bei allem Respekt vor anderen Sportarten, die nicht inklusiv sein können, denn auf der Regulierungsebene ist es sehr schwierig, in einer Sportart mit so klarer Inklusion tätig zu sein“, sagte er.

Esteve begann die Vorbereitung auf die Rallye Dakar 2025 beim Rally Raid de Portugal und schloss den anspruchsvollen Test in Grândola mit einem respektablen neunten Platz ab. „Wir wussten, dass es für meine Kondition sehr schwierig war, da es sich um eine 100-prozentige Rallye handelt, mit sehr engen Strecken, viel Schlamm und Wasser. Deshalb ist es für mich schwieriger, alles zu kontrollieren, obwohl ich das nicht kann.“ Ich möchte, dass es eine Ausrede ist. Aber in Wirklichkeit gilt: Je mehr sich das Auto bewegt, desto mehr Arbeit habe ich“, analysierte er.

„Es war ziemlich schwierig für mich, ins Rennen zu kommen. Als ich die erste Etappe absolvierte, sah ich, dass man, um schnell zu fahren, viel Risiko eingehen musste, die Bäume waren sehr nah und die Strecke war sehr rutschig. Wenn das so ist.“ In der offenen Wüste sind wir eher daran gewöhnt, dass wir sie finden werden, aber wenn es sich um Strecken im Portugal-Stil handelt, gibt es viele Überraschungen. Zuerst war ich sehr vorsichtig, und erst am dritten Tag fuhr ich so „Ich wollte, dass das Rennen von da an entspannter wird, ohne so viel Spannung“, fügte er hinzu.

Darüber hinaus sei die Rallye Portugal „wichtig“, weil „es ein anderes Rennen ist“. „In Marokko gibt es kein solches Fahren. Es geht darum, gut im Schlamm zu fahren, an manchen Stellen aggressiv. Technisch gesehen ist es komplizierter. Eines Tages wird es in Arabien mit Sicherheit eine Schlammpiste geben und es wird regnen, also „Alles, was wir in Portugal trainiert haben, ist gut“, sagte Esteve, der sich bei den beim Rennen anwesenden Fans für ihre Unterstützung bedankte.

„In Portugal waren schon immer viele Leute da, aber ich war sehr positiv überrascht, so viele Fans in Spanien zu sehen. Es war voller Menschen, die Strecken waren voller Menschen. Und für uns, wo es so viele gibt.“ Menschen auf der Strecke sind motivierender, weil man das Gefühl hat, nicht allein zu sein, man spürt die Schreie der Menschen auf Schritt und Tritt, und es scheint, als würde man dort seinen Namen hören und sagen „Alle diese Leute sind hier, um uns zu folgen“, das ist etwas Bereicherndes und Motivierendes“, sagte er.

Allerdings verspüre er, egal ob Fans oder nicht, weiterhin Spannungen, die „bis zum Ende der Rallye nicht nachlassen“. „Sobald ich im Rennen bin, kann ich 7-8 Stunden im Rennen verbringen, schlafe wenig und mir geht es immer gut. Die Depression kommt, wenn ich die Rallye beende, ich habe 10 Tage Zeit, mich zu erholen, es ist die Spannung des Rennens.“ Das macht uns immer sehr aufmerksam“, sagte er über die persönliche Genesung nach dem Wettkampf.

Das in Grândola, etwas mehr als eine Stunde von Lissabon entfernt, war das erste Rennen zur Vorbereitung auf die Dakar 2025 und wird das letzte mit dem Auto mit V8-Motor sein. „Ende Mai werden wir das neue Toyota Hilux-Aggregat mit dem V6 T1 haben“, verriet der katalanische Fahrer, der in Frankreich einen Test „auf einer harten Strecke mit Steinen, ganz ähnlich wie in Marokko“ und anderen in durchführen wird Juli und September „zur Feinabstimmung von Kontrollfragen“.

Und vielleicht beginnt ab 2025 ein Generationswechsel der Gewinner, den Esteve bereits vorhersagt. „Das wird sich ändern, jetzt sind es drei oder vier – Sainz, Loeb und Al Attiyah –, aber jetzt wächst eine Generation junger Leute heran, die, wenn sie ein Sportprogramm haben, nachkommen werden. Da sind Lucas.“ Moraes oder Seth Quintero, die Wette, die Toyota eingegangen ist, lassen Sie uns keinen Zweifel daran haben, denn es kommt zu einem Generationswechsel“, warnte er.

Abschließend hob Esteve Repsols Engagement für erneuerbare Kraftstoffe hervor, die er selbst in seinem Toyota Hilux nutzt. „Die Energiewende in der Mobilität ist Realität. Dass ein spanisches Unternehmen wie Repsol glaubt, dass der Wettbewerb der beste Prüfstand für die Entwicklung dieser neuen Energien ist, ist beeindruckend. Repsol setzt mit Toyota stark auf Rallyes. Das ist es.“ „Ich bin sehr stolz, Teil der Entwicklung dieses neuen erneuerbaren Kraftstoffs zu sein“, schloss er.