Mit der Einstellung der Produktion des Transit kommen nun Probleme bei der Motorenversorgung und eine geringere Nachfrage auf dem nordamerikanischen Markt hinzu
VALENCIA, 16. April (EUROPA PRESS) –
UGT, die Mehrheitsgewerkschaft im Ford-Werk in Almussafes, rechnet damit, sich an diesem Mittwoch auf ein neues Temporärbeschäftigungsgesetz (ERTO) zu einigen, das vom 20. April bis 20. Juni in Kraft sein wird und zehn Tage lang mehr als 2.000 Arbeitnehmer betreffen wird .
Die Verhandlung dieses Dossiers erfolgt, nachdem das Management des multinationalen Konzerns erklärt hat, dass es Zeit braucht, um die Einzelheiten der Markteinführung eines neuen Fahrzeugs, das von Almussafes hergestellt wird, festzulegen, eine Situation, die die Gewerkschaft bereits vorgebracht hat und die zu den Verhandlungen geführt hat eines neuen ERTE, während die Zukunft noch nicht definiert ist.
Während dieser Wartezeit kommt zu der ursprünglich vorgesehenen Einstellung der Produktion des Transit-Transporters, die für diesen Mittwoch, den 17. April, erwartet wird, nun ein Problem bei der Versorgung mit Motorteilen sowie der geringere Bedarf für den nordamerikanischen Markt hinzu, wie erläutert von UGT nach einer Sitzung der ERTE-Beratungskommission, die diesen Dienstag stattfand.
Konkret wird die ERTE täglich 1.400 Menschen in der Fahrzeugherstellung betreffen (800 aufgrund der Einstellung des Transits und 600 aufgrund der mangelnden Produktion) und 900 Menschen in der Motorenbranche.
Das Motorenwerk wird 10 Tage lang nicht in allen seinen Bereichen in Betrieb sein; 5 Tage im Mai (20., 21., 22., 27. und 28.) und 5 Tage im Juni (3., 10., 11., 17. und 18.). Diese Auswirkung wird dazu führen, dass in der Abendschicht vier Wochen lang nicht an Fahrzeugen gearbeitet wird.
Die Arbeitsbedingungen des Personals werden „exakt“ den in den vorherigen ERTEs vereinbarten entsprechen, erklärte UGT: 80 % des tatsächlichen Gehalts und 100 % des Dienstalters, Sonderzahlungen und Urlaub.
Die Gewerkschaft hofft, dass sich die Situation bei den Motoren „schnellstmöglich normalisieren“ kann, wodurch auch die Zahl der täglichen Streiks im Fahrzeugwerk sinkt, eine Zweischichtproduktion in Karosserie II und Montage gewährleistet wird und die ERTE „praktisch um 50“ sinkt %“.
Trotz dieses unvorhergesehenen Ereignisses hat die UGT jedoch ihre Position betont, dass „vor dem 20. Juni Gewissheiten vorhanden sein müssen, die es ermöglichen, langfristige Situationen auszuhandeln“.
Nach Angaben von STM betrifft diese neue Akte ganz oder teilweise 4.743 Mitarbeiter der Fahrzeug- (1.400), Motoren- (900) und Hilfsabteilungen.
