Er bekräftigt, dass die Regierung keine Zahlung für die Nutzung der Straßen in Betracht zieht und erinnert daran, dass sie 1.000 Kilometer Maut gestrichen hat
Der Minister für Verkehr und nachhaltige Mobilität, Óscar Puente, hat der PP seine Hand ausgestreckt, um einen Konsens bei der Ausarbeitung des Gesetzes zur nachhaltigen Mobilität zu erzielen, dessen Genehmigung vor Jahresende formalisiert werden muss, um eine neue Zahlung aus europäischen Mitteln zu erhalten . .
„Es ist ein Projekt, das den Beitrag aller und einen breiten Konsens erfordert. Ich möchte, dass dieses Gesetz zumindest mit der Unterstützung der beiden großen Parteien in diesem Land umgesetzt wird. Und ich glaube, dass es möglich und nicht nur wünschenswert ist.“ , aber es ist möglich“, betonte er im „Wake Up!“-Forum. Spanien“ aus „El Español“.
Auf die Debatte über Pay-per-Use auf Autobahnen angesprochen, versicherte der Minister, dass Spanien noch darüber nachdenken müsse, wie es seine Straßen finanziere, sei es durch Steuern (wie jetzt) oder durch Mautgebühren.
„Straßen sind nicht kostenlos, entweder werden sie von ihren Nutzern bezahlt, oder sie werden durch die Steuern aller bezahlt. Wir müssen eine Entscheidung treffen, und ich lade die politischen Parteien ein, verantwortungsbewusst darüber nachzudenken“, sagte er.
Der Minister warnte davor, dass es weiterhin zu „nicht sehr fairen“ Situationen kommen werde, wenn man sich dafür entscheide, sie mit Steuern zu bezahlen, etwa wenn ein aus Deutschland kommender Lastwagen durch die verschiedenen Länder der Europäischen Union für die Nutzung der Straßen zahle, aber wenn er in Spanien ankommt, tut er es kostenlos.
Puente erinnerte daran, dass die derzeitige Politik der Regierung darin besteht, die Mautgebühren für alle Autobahnen zu entziehen, auf denen sie verkehren, da die Verträge mit den für den Betrieb dieser Autobahnen zuständigen Unternehmen auslaufen.
„Was wir tun, ist der Übergang zu einem einheitlichen System. Wir haben die Mautgebühren auf 1.000 der 2.500 Kilometer langen Autobahnen, die wir bei unserem Regierungsantritt im Jahr 2018 vorgefunden haben, bereits liberalisiert, und wenn das vereinheitlicht ist, müssen wir gemeinsam eine Entscheidung treffen.“ Land“, sagte er. schloss die Angelegenheit ab.
In einer anschließenden Nachricht im sozialen Netzwerk „X“ wies der Minister zurück, dass er mit diesen Äußerungen die Absicht habe, jede Debatte neu zu eröffnen, und bekräftigte, dass die Regierung die Option einer nutzungsbasierten Bezahlung nicht in Betracht ziehe. „Für Pay-per-Use wäre ein Länderpakt wünschenswert“, deutet er in seiner Botschaft an.
VORORTTRANSFER
In Bezug auf die vollständige Übergabe der Nahverkehrszüge Kataloniens (Rodalies) an die Generalitat hat Puente die Katalanen gewarnt, dass dieser Vorgang „kein Bálsam de Fierabrás“ sein wird, d Vandalismus wird mit der Übertragung von Überweisungen nicht beseitigt.
„Es tut mir sehr leid, sagen zu müssen, dass sie nicht verschwinden werden, auch wenn es wahr ist, dass mit der Übertragung durch die Investitionen, die derzeit getätigt werden, auch eine deutliche Verbesserung der Infrastruktur eingetreten sein wird“, erklärte er .
WETTBEWERB MIT OUIGO
Schließlich wurde der Minister auch zu seinen Aussagen zu Ouigo befragt, einem der Konkurrenten der öffentlichen Renfe im Hochgeschwindigkeitssegment, dem er unlauteren Wettbewerb vorwirft, weil die Ticketpreise unter 10 Euro gesenkt wurden.
„Wenn wir am Ende ein System erreichen, in dem die drei Unternehmen (Renfe, Ouigo und Iryo) Geld verlieren und es die jeweiligen Staaten sind, die das Geld aufbringen müssen (alle drei verfügen über öffentliches Kapital), „Was wir sagen, ist, dass die Kosten für Hochgeschwindigkeitsdienste von den Mitgliedstaaten, den Bürgern, über ihre Steuern bezahlt werden müssen“, schloss er.
