Óscar Puente sieht die Wiedereröffnung der Strecke zwischen Madrid und Aranda de Duero als schwierig an und sieht die Ankunft des Zuges nach Marbella als kompliziert an

MADRID, 1. April (EUROPA PRESS) –

Der Minister für Verkehr und nachhaltige Mobilität, Óscar Puente, hat versichert, dass Talgo ihm mitgeteilt habe, dass ab kommenden Montag, dem 8. April, die ersten Avril-Züge mit variabler Spurweite ausgeliefert werden.

Auf jeden Fall hat sich Puente aufgrund der Verzögerungen, die das Unternehmen in den letzten Jahren angehäuft hat, nicht dazu verpflichtet, die Züge zu diesem Datum auszuliefern, wie er in einem Interview auf „Onda Cero“ erinnerte.

„Talgo sagte uns, dass die Züge ab dem 8. April geliefert werden, aber sie sagten uns auch vorher, dass sie sie am 1. April an uns liefern würden, und das ist nicht geschehen, daher kann ich mich nicht auf einen Termin festlegen. Aber es scheint, dass wir „Wir werden wahrscheinlich von Tagen oder höchstens Wochen sprechen“, erklärte er.

Diese Züge werden hauptsächlich zur Verbindung von Madrid mit Galizien und Asturien eingesetzt, Regionen, in denen die Breite ihrer Achse geändert werden muss, um weiterhin von Ourense und Pola de Lena aus verkehren zu können, wodurch die aktuellen Zeiten und Frequenzen verbessert werden .

Der Minister hat auch auf die Möglichkeit hingewiesen, die Bahnstrecke zwischen der spanischen Hauptstadt und Aranda de Duero in Richtung Burgos wieder zu öffnen, und versicherte, dass die Dinge für diese Wiedereröffnung „nicht gut aussehen“.

Puente hat angegeben, dass derzeit eine Machbarkeitsstudie durchgeführt wird, um die Sanierung des Somosierra-Tunnels zu bewerten, wo vor 13 Jahren eine Stopfmaschine blockiert war und dies zur Einstellung dieser Strecke führte.

Die Entfernung der Stopfmaschine und die Erneuerung des Tunnels und der Gleise könnten zwischen 1.300 und 1.400 Millionen Euro kosten, ein Kostenaufwand, der nach Ansicht des Ministers einen „sehr unausgewogenen“ Vorteil darstellt, insbesondere wenn man bedenkt, dass Burgos bereits durch die hohe Geschwindigkeit von Valladolid mit Madrid verbunden ist.

„Ich möchte keine falschen Erwartungen wecken. Es sieht nicht gut aus, weil das Kosten-Nutzen-Verhältnis dieser Infrastruktur sehr unausgewogen ist. Es scheint nicht einfach zu sein, diesen Korridor wieder in Betrieb zu nehmen“, sagte er angegeben.

In Bezug auf eine andere Forderung, nämlich die von Marbella, einen Zug zu haben, hat der Minister ebenfalls ausgeschlossen, dass dies eine praktikable Option ist, da er sich darüber im Klaren ist, dass die Verlängerung der S-Bahn in diese Stadt viele Haltestellen haben würde und den Service im Vergleich zu den anderen nicht attraktiv machen würde Auto, und dass eine Hochgeschwindigkeitsstrecke kompliziert ist.