Renfe investiert 5,5 Milliarden Euro in die Erneuerung und Erweiterung seiner Zugflotte

Darin wird darauf hingewiesen, dass die neuen Hochgeschwindigkeits-, Nahverkehrs- und Mittelstreckenzüge die Pünktlichkeit, Zuverlässigkeit und den Komfort verbessern werden

MADRID, 16. März (EUROPA PRESS) –

Renfe hat eine Investition von rund 5,5 Milliarden Euro für die Erneuerung und Erweiterung seiner Flotte durch den Kauf und Umbau von Zügen und Lokomotiven sowohl bei Renfe Viajeros als auch bei Renfe Mercancías bereitgestellt.

Diese Investitionsanstrengungen, „die größten der letzten Jahrzehnte“ des öffentlichen Unternehmens, werden rund 52.000 neue Arbeitsplätze schaffen und es Renfe ermöglichen, im Jahr 2026/27 über die modernste Flotte Europas zu verfügen, wie es hieß.

Ziel ist es, die Qualität und Verbesserung der öffentlichen Dienste (Cercanías und Media Distancia) in den kommenden Jahren zu gewährleisten, indem das Durchschnittsalter der Eisenbahnflotte, insbesondere der Cercanías- und Regionalzüge, gesenkt wird.

Dank der neuen Züge, die sowohl im Hochgeschwindigkeitsverkehr als auch im öffentlichen Verkehr verkehren werden, werde laut Renfe eine „größere Zuverlässigkeit“ und damit „eine Verbesserung der Pünktlichkeit, Zuverlässigkeit und des Komforts“ erreicht. Zudem seien sie „wesentlich effizienter“ als die jetzigen.

Im Rahmen von Renfe Viajeros hat die Eisenbahngesellschaft Verträge mit Alstom und Stadler über die Herstellung von 280 Hochleistungszügen – die in den großen Drehkreuzen Cercanías und Rodalies eingesetzt werden – und deren Wartung für fünfzehn Jahre unterzeichnet. Mit einer Gesamtinvestition von 3.119 Millionen Euro sind dies die größten Verträge, die Cercanías in der Geschichte von Renfe unterzeichnet hat.

Diese Züge, die jeweils über mindestens 900 Sitzplätze verfügen, verfügen über mindestens zehn Türen und große Hallen, was die Aus- und Einstiegszeit der Fahrgäste verkürzt. Diese Fahrzeuge sind für Personen mit eingeschränkter Mobilität zugänglich, verfügen über Bereiche für Fahrräder und Kinderwagen und bieten WLAN-Verbindung.

Renfes zweiter Großauftrag ist derzeit der mit Talgo unterzeichnete Vertrag über den Erwerb von 30 AVE- und Avlo-Zügen der Baureihe 106 für 786 Millionen Euro. Wenn diese neuen Züge in Betrieb gehen – Renfe hat auf eine Lieferverzögerung seitens des Herstellers hingewiesen – wird der Hochgeschwindigkeitszug über eine größere Anzahl an Frequenzen, mehr Sitzplätze und kürzere Fahrzeiten verfügen.

Der S-106 kann mehr als tausend Reisende (fast 600 im Avlo-Format) in elf Wagen befördern und „sein Design ist ein Beispiel für Energieeffizienz“, so das öffentliche Unternehmen, da seine Breite von 3,2 Metern fünf Sitze pro Reihe ermöglicht . Auch seine Leichtigkeit wurde hervorgehoben, da er 30 % weniger wiegt als ein Standardzug.

Andererseits hat Renfe einen Vertrag mit Talgo über den Kauf von 26 Triebwerken für Hochgeschwindigkeitszüge im Wert von 204 Millionen Euro unterzeichnet. Auf diese Weise können AVE-Züge mit den Zusammensetzungen von Talgo-Wagen gebildet werden, die in die neue Renfe-Serie 107 umgewandelt werden, wodurch eine Höchstgeschwindigkeit von 330 Stundenkilometern erreicht werden kann.

Dieser Vertrag umfasst die Lieferung und umfassende Wartung der 26 Triebköpfe sowie deren Integration und Kopplung mit den umgebauten Wagenkompositionen. Darüber hinaus ist Talgo für 103 Millionen Euro für den Umbau der Hotelzüge in die neue Baureihe 107 und die umfassende Wartung von dreizehn Zügen verantwortlich.

Darüber hinaus führt Renfe mit Talgo im Rahmen einer Investition von 35 Millionen Euro die umfassende Restaurierung von vierzehn Alvia-Zügen der Baureihe 730 und 30 S-130-Zügen durch. Diese Konvois werden auf der Extremadura-Hochleistungsstrecke und anderen Hochgeschwindigkeitsstrecken eingesetzt.

Ebenso hat die Eisenbahngesellschaft 31 Züge für das metrische Spurnetz und sechs von CAF hergestellte Alpenzüge für 287 Millionen Euro gekauft, was auch deren teilweise Wartung für fünfzehn Jahre einschließt.

Diese Züge, die über einen Fahrradbereich und ein batteriebetriebenes Last-Mile-System verfügen müssen, werden laut Renfe mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 Kilometern pro Stunde verkehren können. Renfe hat angegeben, dass fünf der Züge Hybridzüge sein werden wird dazu beitragen, die Schadstoffemissionen zu reduzieren.

CAF wird außerdem 57 elektrische Züge (29 Cercanías und 28 Media Distancia) herstellen und sich 15 Jahre lang um deren Wartung und Ersatzteile kümmern, für einen Gesamtbetrag von 483 Millionen Euro.

Bei Renfe Mercancías wurden mehr als 300 Millionen Euro für die Integration von 24 neuen Lokomotiven des Herstellers Stadler bereitgestellt. Von diesen Lokomotiven hebt Renfe hervor, dass sie „umweltfreundlich“ sind, da sie mit elektrischer Energie aus 100 % erneuerbaren Quellen betrieben werden und dass sie „eine geringe Aggressivität gegenüber der Strecke, einen geringen Innen- und Außengeräuschpegel und das Fehlen von Lärm“ aufweisen Vibrationen“.

Andererseits wird Renfe Mercancías seinen Kunden durch die neuen Lokomotiven, die eine größere Ladekapazität und eine höhere Zuverlässigkeit ermöglichen, eine höhere Produktivität bieten können.

Kürzlich genehmigte Renfe außerdem Ausschreibungen für die Lieferung von 149 Waggons für seinen Güterbereich für 38 Millionen Euro und für die Implementierung des ERTMS-Eisenbahnsicherheitssystems in 28 Lokomotiven der Serie S/253 für 13,5 Millionen Euro.

Ein Teil der Beträge der Renfe Mercancías-Verträge – 15 Millionen Euro im Lokomotivenvertrag und 14,5 Millionen Euro im Wagenvertrag – stammen aus dem Wiederherstellungs-, Transformations- und Resilienzplan Spaniens, finanziert durch den Fonds European NextGenerationEU.