MADRID, 21. März (EUROPA PRESS) –
Der Minister für Verkehr und städtische Agenda, Óscar Puente, protestierte an diesem Mittwoch gegen die niedrigen Preise für die Dienste der Eisenbahngesellschaften Iryo und Ouigo und prangerte gleichzeitig an, dass das französische öffentliche Unternehmen „Hindernisse“ an der Einreise nach Spanien errichtet Land.
In diesem Sinne hat der Minister darauf hingewiesen, dass sowohl Ouigo als auch Iryo in Spanien „ungeheuer viel Geld verlieren“ und „durch Preissenkungen“, was auch Renfe in „diese schlechten Ergebnisse“ hineingezogen habe, wie in einem Interview am erklärt Cadena Ser, die Europa Press gesammelt hat. Tatsächlich wird dem französischen Unternehmen vorgeworfen, es setze „eindeutig auf Preisdumping“.
In diesem Zusammenhang hat sich Puente auch über „die mangelnde Gegenseitigkeit“ mit Frankreich beklagt, die, wie er sagte, „Schwierigkeiten und Hindernisse“ für den Eintritt von Renfe in das französische Land schaffe, während die französische öffentliche Eisenbahngesellschaft SNCF „alles hat.“ Die Lunge der Welt hält durch und führt zu enormen Marktverzerrungen.
„Ich denke, dass Renfe gezwungen ist, mit auf dem Rücken gebundenen Händen zu konkurrieren. Das macht mir Sorgen, denn es ist ein öffentliches Unternehmen, das wir unterstützen müssen, und es kann nicht sein, dass es nicht konkurrieren kann“, verteidigte er.
Auf die Frage nach weiteren regionalen Problemen mit dem Zug bekräftigte Puente, dass die Frequenzen in Salamanca wiederhergestellt werden, „sobald der neue Talgo 106, der sogenannte ‚AVRIL‘, in Betrieb genommen wird.“ „Wir werden Material entfernen, das wir verwenden.“ „In diesem Moment werden wir sowohl in Asturien als auch in Galizien in der Lage sein, mehr Frequenzen nach Salamanca zu bringen“, sagte er und bedauerte, dass der zuvor kommunizierte Termin, der 31. März, nicht eingehalten werden könne.
Darüber hinaus hat er die Schwierigkeiten bei der Rückkehr des Schienenverkehrs nach Aranda de Duero (Burgos) erkannt und diese Option aufgrund der hohen Kosten praktisch ausgeschlossen.
Er erinnerte sich, dass im Jahr 2012 eine Stopfmaschine in den Somosierra-Tunnel gestürzt sei. „Seitdem wird die Strecke nicht mehr genutzt und heute ist die Wiederinbetriebnahme mit enormen Kosten und sehr langen Fristen verbunden“, betonte er und schätzte diesen Vorgang auf rund 1,3 Milliarden Euro Euro, was seiner Meinung nach heute nicht mehr realisierbar ist.
„Es ist sehr wahrscheinlich, dass es nicht geschehen wird“, sagte Puente, der später verteidigte, dass es „grob“ gewesen sei. „Die Realität ist, dass die Kosten sehr hoch sind und das Verhältnis zwischen den Kosten und dem Nutzen der Infrastruktur … die Zahlen geben keine Auskunft“, schloss er.
