Fast 500 Kameras bilden das gesamte Überwachungssystem der ZBE in Madrid, um die Einhaltung der Vorschriften sicherzustellen

MADRID, 29. Dez. (EUROPA PRESS) –

Die Madrider Umweltzone wird ab Montag, dem 1. Januar, außerhalb der M-30 in Kraft treten und somit das gesamte Stadtgebiet abdecken – bisher war sie ausschließlich auf die M-30 und die zentrale Mandel beschränkt.

Ab diesem Zeitpunkt haben die umweltschädlichsten Personenkraftwagen, die nicht vor dem 1. Januar 2022 in Madrid zugelassen wurden oder für die keine Steuer auf mechanische Traktionsfahrzeuge (IVTM) gilt, in der gesamten Hauptstadt eingeschränkten Zugang und Verkehr.

Diese Maßnahme betrifft nur Personenkraftwagen mit der Umweltklassifizierung A – Diesel mit Zulassung vor 2006 oder Benziner vor 2000 – in den Kategorien nach Nutzungskriterien 00 (nicht spezifiziert), 02 (Familie) und 33 (Geländewagen). Nicht betroffen sind Nutzfahrzeuge oder Motorräder ohne Label.

Gemäß den Bestimmungen des Artikels 242 der Verordnung über nachhaltige Mobilität (WHO) wird eine Kündigungsfrist festgelegt, die diesmal bis zum 30. Juni verlängert wird. Das Ziel dieser Phase besteht darin, Bürger zu informieren und zu warnen, denen der Zutritt und die Fortbewegung verboten ist, damit sie diese Praxis korrigieren und nicht für Reisen außerhalb der M-30 bestraft werden.

Es wird jedoch daran erinnert, dass die Warnfrist der Kameras, die die M-30 und ihr Inneres kontrollieren, am 14. Januar endet. Daher wird jedes von ihnen entdeckte Fahrzeug ab dem 15. Januar mit Sanktionen belegt.

Alle Besitzer von Personenkraftwagen, die außerhalb der M-30 während der Mitteilungsfrist – von 00:00 Uhr am Montag, 1. Januar 2024 bis 23:59 Uhr am 30. Juni 2024 – gegen die für Madrid ZBE geltenden Vorschriften verstoßen und von der M-30 abgefangen werden Kameras erhalten sie eine informative Mitteilung. Sie können jedoch bestraft werden, wenn sie von einem Beamten der Behörde festgenommen werden.

Der nicht gestattete Zugang zur ZBE Madrid, wie auch zu den Niedrigemissionszonen des Sonderschutzgebiets Central District und Plaza Elíptica, stellte bis zum 20. März 2022 einen geringfügigen Verkehrsverstoß gemäß den Bestimmungen der Artikel 18 und 75 dar. c) und konnte mit einer Geldstrafe von 90 geahndet werden Euro (45 Euro bei sofortiger Zahlung) gemäß Artikel 80.1 und 81 des Gesetzes über Verkehr, Kraftfahrzeugverkehr und Verkehrssicherheit.

Aufgrund der Änderung des oben genannten Gesetzes durch die Zentralregierung wird es seit dem 21. März 2022 als schwerer Verkehrsverstoß geahndet und mit einer Geldstrafe von 200 Euro gemäß den Bestimmungen der Artikel 18, 76.z3 und 80.1 geahndet , (100 Euro bei sofortiger Zahlung).

Madrid ZBE wurde im Januar 2022 im Rahmen der Nachhaltigkeitsstrategie Madrid 360 zur Reduzierung von Stickoxiden in der Stadt ins Leben gerufen. Der Stadtrat von Madrid hat hervorgehoben, dass diese Maßnahme „erheblich“ zur Verbesserung der Luftqualität in der Hauptstadt beigetragen hat und es der Stadt ermöglicht hat, im Jahr 2022 erstmals die europäische Luftqualitätsrichtlinie einzuhalten. „Dieser Erfolg wird auch im Jahr 2023 mit noch niedrigeren Stickstoffdioxid-Rekorden als im Vorjahr erreicht“, betont er.

Mit der Einführung der Madrider ZBE ist der Verkehr von Fahrzeugen ohne Umweltkennzeichnung (A) innerhalb der M-30 zurückgegangen und macht nun 2,3 % des Gesamtverkehrs innerhalb der Stadt aus (durchschnittlich 73.826 der täglich erfassten 3.246.971 Durchfahrten). In Zahlen ausgedrückt entspricht dies etwa 2.000 sanktionierbaren Fahrzeugen pro Tag, da ein Fahrzeug im Durchschnitt von etwa drei Kameras erfasst wird.

Die Stadtverwaltung von Madrid prognostiziert, dass mit der neuen Madrider ZBE-Beschränkung die Zahl der Fahrzeuge, die während der Kündigungsfrist zusätzlich pro Tag sanktioniert werden, auf 2.700, also 700 mehr pro Tag, steigen wird. Es wird jedoch erwartet, dass es wie bei den anderen ZBEs zu einer Verhaltenskorrektur während der sechs Monate in der Warnphase von 50 % kommt.

Die automatisierte Steuerung der Madrider ZBE erfolgt mit den 257 Kameras, die derzeit das gesamte Verkehrskontrollsystem für das Innere der M-30 und die Straße selbst bilden. In wenigen Tagen wird die Implementierung der verbleibenden 207 Kameras zur Überwachung des Außenbereichs der M-30 abgeschlossen sein.

Die Anschaffung und Installation der Kameras und der übrigen Systemelemente wurde von der Europäischen Union über Next-Generation-EU-Fonds finanziert. Um Kommunen bei der Einrichtung von Umweltzonen zu unterstützen, wurde aus dem Aufbau- und Resilienzplan ein Zuschuss in Höhe von 5,7 Millionen Euro gewährt.

Ziel dieser Gemeinschaftshilfe ist es, den Green Deal zu erreichen, damit Europa der erste klimaneutrale Kontinent wird und so zu einer modernen und effizienten Wirtschaft im Umgang mit Ressourcen wird. Die Finanzierung erfolgte durch das Ministerium für Verkehr, Mobilität und Stadtagenda.

Insgesamt werden 464 Überwachungsgeräte die Einhaltung der Madrider ZBE gewährleisten, zu dieser Zahl kommen noch die 37 „fotografierten“ Geräte hinzu, die in der ganzen Stadt verteilt sind.