MADRID, 7. März (EUROPA PRESS) –

Der ungarische Konzern Ganz-Mavag (Magyar Vagon) schließt bereits die notwendigen Verfahren ab, um heute Nachmittag nach Börsenschluss das öffentliche Übernahmeangebot (OPA) für 100 % von Talgo für rund 630 Millionen Euro unterbreiten zu können.

Wie Quellen aus der Branche gegenüber Europa Press bestätigten, gelang es den Ungarn bereits gestern, eine Vorvereinbarung mit der Bank abzuschließen, um das Haupthindernis zu umgehen, das die Nationale Wertpapiermarktkommission (CNMV) bei ihrer ersten Absicht, diese Transaktion vorzulegen, darstellte Anfang Februar.

Konkret sah er darin ein regulatorisches Problem: Banken könnten ihre Kredite bei Talgo kündigen, wenn der Eigentümer des Unternehmens wechselt. In den Konten des Unternehmens gibt es 23 Unternehmen mit Krediten in Höhe von 329 Millionen Euro.

Ganz-Mavag, angeführt von den Geschäftsleuten György Bacsa und András Tombor, hat die Bank jedoch davon überzeugt, weiterhin auf das Talgo-Projekt zu setzen, auch wenn es den Besitzer wechselt, was einen Präzedenzfall für die Entscheidung der Regierung darstellen wird, ob sie gegen diese Operation ein Veto einlegt oder nicht .

Sobald diese Vorabvereinbarung getroffen wurde, schreiben die Vorschriften vor, dass der potenzielle Käufer eine Absichtserklärung an den Vorstand des Unternehmens, in diesem Fall an Talgo, sendet, in dem er seine Gründe für den Erwerb des Kapitals darlegt, mit dem er sich treffen muss besprechen Sie es. .

Doch seit das Interesse der Ungarn im vergangenen November bekannt wurde, hat sich der Rat zu keinem Zeitpunkt gegen die Operation ausgesprochen. Tatsächlich wäre es eine Gelegenheit für seinen Hauptaktionär, den Trilantic-Fonds – der 40 % des Kapitals kontrolliert und 2006 als Investor in Talgo einstieg –, auszusteigen und seine Investition profitabel zu machen.

Aus all diesen Gründen könnte das OPA heute Nachmittag vorgelegt werden, wenn alle Verfahren an diesem Donnerstag beschleunigt werden. Sollte sich ein Verfahren verzögern, wird die Operation in den folgenden Tagen dennoch dem CNMV vorgelegt.

Das nächste Hindernis für Magyar Vagon wird die Zustimmung der spanischen Regierung sein, die bereits angekündigt hat, den Betrieb zu stoppen, da Talgo ein strategisches Unternehmen für das Land ist, insbesondere jetzt, wo nachhaltige Mobilität als wichtigstes Unternehmen dargestellt wird Impulse für die Wirtschaft. .

Die Ungarn beabsichtigen, die Hochgeschwindigkeitstechnologie von Talgo zu nutzen, um ihre Kapazität zu erhöhen, die im Vergleich zu anderen europäischen Giganten wie Alstom derzeit recht begrenzt ist. Tatsächlich ist das Unternehmen mit der Lieferung der Avril-Züge an Renfe fast zwei Jahre im Verzug und muss dafür möglicherweise eine Entschädigung in Höhe von 116 Millionen Euro übernehmen.

In jedem Fall könnte der Anti-OPAS-Schutzschild, der der spanischen Regierung zur Verfügung steht, ein Veto gegen den Vorgang einlegen, selbst wenn der Käufer Europäer ist, obwohl er seine Entscheidung sehr gut begründen muss, um künftige Rechtsstreitigkeiten zu vermeiden. Vorerst hat die Exekutive darauf hingewiesen, dass russische Investoren dahinter stecken könnten, und auch die Tatsache, dass Ganz-Mavag zu 45 % im Besitz der umstrittenen Regierung von Viktor Orbán ist, wiegt.